三、坎坷的合資經(jīng)歷及中興汽車的成立（1996-2008）

　　“八五”后期，田野汽車年產(chǎn)5萬(wàn)輛新工廠建成，規(guī)模和生產(chǎn)設(shè)備在當(dāng)時(shí)都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。那時(shí)，已有不少國(guó)有汽車企業(yè)走上了合資生產(chǎn)轎車之路，田野汽車希望自己也能夠參與其中。田野曾計(jì)劃與上汽合作開(kāi)發(fā)轎車，并且這兩家國(guó)有企業(yè)的跨省聯(lián)姻得到了雙方省政府的鼎力支持，甚至連合作協(xié)議都已經(jīng)正式簽訂，但誰(shuí)也沒(méi)有料到會(huì)半路殺出個(gè)江蘇儀征汽車廠，盡管后者的發(fā)展?fàn)顩r不及田野，但其有時(shí)任機(jī)械部副部長(zhǎng)呂福源牽線，最終頂替田野成功與上汽合作。

　　國(guó)際品牌方面，田野與斯巴魯談過(guò)合作，計(jì)劃將Impreza轎車引入國(guó)產(chǎn)，雙方不僅簽了合資協(xié)議，還給新車起了中文名字英普倫薩，不過(guò)該項(xiàng)目最終沒(méi)有通過(guò)國(guó)務(wù)院的審批。此外，在南京菲亞特成立之前，菲亞特也與田野談過(guò)合作并簽訂了合資協(xié)議，這一次同樣是卡在了政府審批上。

　　幾經(jīng)嘗試后發(fā)現(xiàn)進(jìn)軍轎車領(lǐng)域希望渺茫，田野汽車又將目光轉(zhuǎn)回到已經(jīng)生產(chǎn)多年的皮卡和越野車上。此時(shí)，寶馬集團(tuán)向田野汽車拋出了橄欖枝，并計(jì)劃將旗下路虎品牌最新推出的神行者SUV引入國(guó)產(chǎn)。經(jīng)過(guò)互相考察，雙方一拍即合并簽訂了合作意向書(shū)與合作協(xié)議，而且該合資項(xiàng)目也順利通過(guò)了政府審批。

　　90年代中期，田野汽車的產(chǎn)銷量還在同行業(yè)中位居首位，但其主力產(chǎn)品已引起國(guó)內(nèi)其它廠家尤其是周邊地區(qū)企業(yè)的爭(zhēng)相模仿。比如當(dāng)年名不見(jiàn)經(jīng)傳的長(zhǎng)城汽車，便從其他領(lǐng)域轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡，由此迎來(lái)了跳躍式發(fā)展。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，田野汽車決定降價(jià)促銷，原價(jià)8.98萬(wàn)元的田野皮卡在CCTV打出了“四萬(wàn)八千八，田野開(kāi)回家”的宣傳廣告。

　　在大幅降價(jià)的同時(shí)，田野皮卡的品質(zhì)也大打折扣，配置減了，發(fā)動(dòng)機(jī)換了，質(zhì)量也變差了。很快便從老大的位子上跌落下來(lái)，市場(chǎng)份額劇減，到1999年，近90％的生產(chǎn)能力放空，負(fù)債達(dá)4億元。眼看田野快不行了，保定市政府急忙出面撮合形勢(shì)看漲的長(zhǎng)城汽車與田野汽車重組，但田野方面不太愿意讓出身小小鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的長(zhǎng)城汽車“蛇吞象”。

　　就在雙方僵持的時(shí)候，華晨汽車及時(shí)介入，經(jīng)過(guò)短暫談判，雙方閃電聯(lián)姻。1999年10月，田野和華晨合資成立了河北中興汽車制造有限公司，華晨占60%的股份，田野占40%的股份，新公司專門(mén)生產(chǎn)皮卡�？毓芍信d汽車之后，華晨順其自然的參與了與寶馬合資項(xiàng)目的談判。經(jīng)過(guò)商討，田野和華晨共同占51%的股份（其中華晨26%，中興25%），寶馬占49%。

　　經(jīng)過(guò)華晨一年的運(yùn)作，合資后的中興汽車仍然沒(méi)有大的起色，企業(yè)依然處于困境。保定市政府再次出面力促中興與長(zhǎng)城重組，這一次雙方的談判很順利，眼看就要修成正果了，但在仔細(xì)核算后，長(zhǎng)城認(rèn)為田野集團(tuán)的不良資產(chǎn)太多，因此放棄了合作。在最艱難的時(shí)刻，中興仍然堅(jiān)持向前，到2002年時(shí)已從一個(gè)負(fù)債累累處于半停產(chǎn)狀態(tài)的企業(yè)，一躍進(jìn)入全國(guó)皮卡前三甲。

　　沒(méi)想到，2002年底華晨汽車股權(quán)被收歸國(guó)有，但中興汽車并不包含在收歸國(guó)有之后的新華晨業(yè)務(wù)之內(nèi)，這就意味著新華晨選擇了拋棄中興。2003年，新華晨完成了對(duì)中興的撤資，同時(shí)也帶走了寶馬項(xiàng)目，其原來(lái)持有的中興60%股權(quán)被浙江華翔集團(tuán)所接受。而僅僅時(shí)隔一年多，中興又與華翔“分手”了。

　　從1999年到2004年，盡管中興汽車的大股東在不斷變化，但是田野集團(tuán)留給該公司的債務(wù)及員工負(fù)擔(dān)卻一直保留了下來(lái)。當(dāng)時(shí)，田野集團(tuán)在職職工9000多人，退休職工3000多人，所有員工的工資福利與退休金都要由田野集團(tuán)承擔(dān)，而田野集團(tuán)除了中興汽車的皮卡業(yè)務(wù)，其它關(guān)聯(lián)公司多為虧損狀態(tài)。老國(guó)企僵化的體制使中興汽車無(wú)法實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，只能走上破產(chǎn)的道路。

　　2005年，保定市政府將田野汽車集團(tuán)列入國(guó)家政策性破產(chǎn)預(yù)報(bào)計(jì)劃。2007年6月，保定法院宣告田野進(jìn)入破產(chǎn)程序。田野集團(tuán)分了16個(gè)企業(yè)進(jìn)行改革，通過(guò)改革把有效的、對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的企業(yè)保留下來(lái)轉(zhuǎn)變機(jī)制，把無(wú)效的資產(chǎn)通過(guò)破產(chǎn)的方式處理掉。2008年10月14日，田野汽車集團(tuán)破產(chǎn)清算小組發(fā)布了有關(guān)田野員工的安置和補(bǔ)償方案。至此，中興汽車終于徹底解決了歷史遺留問(wèn)題。