● 第三代：E46 M3（2000年–2006年）

　　1999年法蘭克福車展，BMW M推出了E46 M3概念車，而其量產(chǎn)版則是在2000年日內(nèi)瓦車展上首次發(fā)布。與前代車型一樣，第三代E46 M3也是與普通E46 3系出自同一條組裝線，由BMW德國(guó)雷根斯堡工廠生產(chǎn)，但與前代E36 M3擁有雙門轎跑、敞篷轎跑和四門轎車三種車身形式不同，第三代E46 M3僅有雙門轎跑和敞篷轎跑兩種車身形式。

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　　外觀部分，雖然E46 M3看起來不如E30 M3設(shè)計(jì)得那么激進(jìn)，但其與普通E46 3系的雙門轎跑車和敞篷轎跑車相比，還是有著顯著區(qū)別的。首先，前后翼子板都加寬了將近1英寸，其次，前翼子板上結(jié)合了獨(dú)特的側(cè)格柵鯊魚腮設(shè)計(jì)，很容易使人聯(lián)想到20世紀(jì)60年代后期到70年代早期生產(chǎn)的BMW E9雙門轎跑車，此處還集成了M3的側(cè)轉(zhuǎn)向燈。此外，雙腎格柵設(shè)計(jì)得更寬，鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋中間向上隆起，彰顯其不凡的動(dòng)力。其他改進(jìn)還包括更動(dòng)感的前后包圍，雙邊共四出排氣管，帶空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外后視鏡等。

　　內(nèi)飾部分，E46 M3的內(nèi)飾布局與普通E46 3系雙門轎跑版和敞篷轎跑版保持一致，但采用了多項(xiàng)M車型特有的配置，包括灰色背景紅色指針的M儀表盤，其時(shí)速表表底顯示高達(dá)300km/h，轉(zhuǎn)速表帶LED換擋提示燈；三輻式真皮方向盤帶M三色徽標(biāo)；車門迎賓踏板帶M3標(biāo)識(shí)等。此外，E46 M3雙門轎跑版還配備了M設(shè)計(jì)的帶側(cè)向支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排運(yùn)動(dòng)座椅等。

　　動(dòng)力部分，E46 M3搭載的S54發(fā)動(dòng)機(jī)是由上一代改款后的E36 M3搭載的S50 B32 3.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化而來的，排量由3201cc增至3246cc，壓縮比從11.3：1提升至11.5：1，采用Double VANOS技術(shù)，最大功率達(dá)到343馬力。美版E46 M3車型于2001年推出，同樣搭載S54發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率為333馬力。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Getrag的6速手動(dòng)變速箱，2001年9月之后的版本還可選裝第二代的6速SMG變速箱。這套新系統(tǒng)在操作界面上最大的轉(zhuǎn)變是增加了一套程式控制系統(tǒng)，可以讓駕駛者在任何時(shí)候、任何工況下調(diào)整預(yù)先設(shè)定的11種換擋模式，其中包括6種A自動(dòng)模式，5種S手動(dòng)模式。而在這11種模式下，電腦都具備自己學(xué)習(xí)和糾錯(cuò)功能。

　　底盤部分，E46 M3采用了與E46 3系相同的懸架形式，麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架，但相關(guān)組件都由M公司進(jìn)行了強(qiáng)化。制動(dòng)系統(tǒng)配備的是前12.8英寸+后12.9英寸通風(fēng)剎車盤，輪胎尺寸為前225/45 R18+后255/40 R18，另外還可選裝尺寸為225/40 R19+255/35 R19的輪胎。

　　特別版方面，BMW M共推出了兩款高度賽車化的E46 M3 Coupe車型：M3 CSL和M3 GTR，其中只有M3 CSL是可以合法向公眾發(fā)售的。CSL是Coupe Sport Lightweight的縮寫，該車基于E46 M3 Coupe打造，車身使用了眾多輕量化組件，相比普通版減重約10%。并且在外觀、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤部分進(jìn)行了強(qiáng)化，配備米其林Pilot Sport輪胎，前輪尺寸235/35 R19+后輪265/30 R19，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至360馬力，匹配第二代SMG變速箱。E46 M3 CSL共制造了1383輛，歐版車型，其中822輛為左舵版（不包括19輛試裝車），532輛為右舵版（不包括10輛試裝車）。

　　M3 GTR則是為了獲得ALMS美國(guó)勒芒系列賽參賽資格而打造的民用版車型，該車基于E46 M3 Coupe打造，換裝了4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為380馬力，從0-62英里/時(shí)的加速時(shí)間僅需4.7秒。M3 GTR的生產(chǎn)數(shù)量非常有限，總共僅制造了5輛，價(jià)格為25萬(wàn)歐元，但后來由于比賽規(guī)則的改變，其對(duì)應(yīng)的賽車未能獲得參賽資格，這些M3 GTR也沒有出售，而是被送回到BMW的德國(guó)慕尼黑總部。

　　此外，E46 M3 Coupe還有兩個(gè)紀(jì)念版車型“BMW M 30周年紀(jì)念版”和“銀石賽道紀(jì)念版”。兩個(gè)版本的個(gè)性化全部體現(xiàn)在外觀及內(nèi)飾的變化上，機(jī)械組件則沒有改變。BMW M 30周年紀(jì)念版是在2002年為慶祝BMW M公司成立30周年而在德國(guó)推出的限量版車型，共有三種配色方案，每種限量10臺(tái)�！般y石賽道紀(jì)念版”則是在2004年專為英國(guó)市場(chǎng)推出的車型，限量生產(chǎn)50臺(tái)。

　　截至2006年停產(chǎn)，包括雙門轎跑版、敞篷轎跑版和全部特別版車型在內(nèi)，第三代E46 M3共計(jì)生產(chǎn)了85744輛，是前四代M3中產(chǎn)銷量最大的一代。除了不俗的銷售成績(jī)，E46 M3在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)也值得稱道，在21世紀(jì)初的美國(guó)勒芒系列賽和紐伯格林24小時(shí)耐力賽中，E46 M3 GTR力壓群雄獲得了驕人的成績(jī)。