第四代野馬（1993-2004年）：偏向“日系風(fēng)格”的性能小跑車

　　其實(shí)早在1980年代中期福特就已經(jīng)開始研發(fā)第四代野馬，由于1979年美國市場(chǎng)第二次石油危機(jī)再次來襲，福特高層在前期準(zhǔn)備研發(fā)第四代野馬的時(shí)候做出了一個(gè)大膽的決定：基于福特與馬自達(dá)聯(lián)合開發(fā)的前驅(qū)平臺(tái)打造一款全新的野馬車型。

　　隨著1987年，前驅(qū)平臺(tái)的野馬開始測(cè)試，當(dāng)時(shí)的美國野馬迷們根本就無法接受野馬采用和日本車類似的前驅(qū)結(jié)構(gòu)，所幸福特聽到了消費(fèi)者的呼聲及時(shí)調(diào)整了策略，重新將基于前驅(qū)平臺(tái)研發(fā)出來的車型命名為Probe，于1988年推向市場(chǎng)與野馬展開競(jìng)爭(zhēng)，讓消費(fèi)者在野馬與Probe之間做出選擇，結(jié)果很明顯，野馬的銷量迅速超過了Probe，隨后1989年，福特才開始重新研發(fā)第四代野馬車型。此次，福特設(shè)定的開發(fā)目標(biāo)是，既要擁有前驅(qū)車型的成本優(yōu)勢(shì)，又不能在動(dòng)力上有所妥協(xié)。

　　第四代福特野馬是由Patrick Schiavone（帕特里克·斯齊亞沃尼，設(shè)計(jì)過福特F-150）設(shè)計(jì)，在這代福特野馬面世之前，福特曾經(jīng)還推出過Mach III概念車，并且宣稱這將是未來野馬的發(fā)展方向。 

　　1993年，福特推出的第四代野馬，當(dāng)?shù)谒拇�野馬展出的那一刻可以說完全顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)野馬的認(rèn)知，這車雖然依然基于更新后的Fox平臺(tái)生產(chǎn)，但已經(jīng)完全偏向了日系風(fēng)格，且這一代野馬起初只推出了兩門硬頂和敞篷車型，取消了掀背車型。

　　外觀上，這一代野馬車頭扁平，全身線條圓潤，不再是前幾代車型那樣習(xí)慣用平直的線條，雖然這樣的設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，但是這樣的野馬后來也飽受野馬車迷們的詬病。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第四代野馬同樣是顛覆性的，用圓弧勾勒的“雙眉”中控臺(tái)在前幾代車型上是完全看不到的，并且原先的三輻方向盤、木紋或金屬拉絲的裝飾等都已經(jīng)消失不見。在車內(nèi)配置上，這代車型倒是非常豐富，標(biāo)配包括電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、遙控鑰匙、空調(diào)系統(tǒng)、帶CD播放器的音響系統(tǒng)、三點(diǎn)式安全帶以及雙安全氣囊等。

　　好在動(dòng)力上這一代野馬有了明顯的提升，此前的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，隨之更換的是一臺(tái)3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱和一臺(tái)4速自動(dòng)變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為147馬力，最大扭矩為292牛·米。當(dāng)然還有GT車型推出，這款車型起初搭載一臺(tái)5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為215馬力，最大扭矩為386為�！っ�，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為6.5秒，后來被一臺(tái)4.6L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。

　　另外在操控性能上，福特也下了大功夫，為了打造第四代野馬，福特花費(fèi)了7億美元用于升級(jí)這一代野馬生產(chǎn)的Fox平臺(tái)，改善之后，這一代野馬的操控性、噪音控制、懸架系統(tǒng)都有了明顯的升級(jí)，其中前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，而后懸架也改為四連桿獨(dú)立懸架。剎車系統(tǒng)上，這代野馬還使用了四輪盤剎并配備了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。

　　從1994年開始，福特SVT特別車型團(tuán)隊(duì)在福特GT系列的基礎(chǔ)上還打造了性能更加強(qiáng)勁的野馬Cobra，在1995年之前它使用了一臺(tái)GT系列的5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了243馬力，最大扭矩可達(dá)392牛·米。到了1996年隨著GT系列車型改用4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)之后，SVT Cobra的最大馬力則被提升到了308馬力，最大扭矩可達(dá)402牛·米。

　　到了1998年12月26日，第四代野馬迎來了較大改款，鑒于之前車迷們對(duì)第四代野馬外觀的指責(zé)，福特對(duì)改款車型做了很多的改動(dòng)，外觀線條變得更加硬朗，像前大燈也變得更接近于長方形，另外三豎條組合的尾燈也終于再次回到了野馬身上，并且為了紀(jì)念1999年野馬誕生35周年，福特還在1999年生產(chǎn)野馬的前翼子板上貼上了“35周年紀(jì)念”的徽章。

　　隨著改款野馬一同發(fā)布的還有曾經(jīng)被取消的3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，經(jīng)過重新調(diào)校之后這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)193馬力，最大扭矩可達(dá)298�！っ�。另外，1999年野馬Cobra的4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)再次被增強(qiáng)至最大功率324馬力，最大扭矩430�！っ�。

　　從2000年開始第四代福特野馬的改變更多則是推出一些特別款車型，2000年基于福特野馬GT打造了“Spring Feature”特別版，主要是對(duì)外觀車身顏色進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，共計(jì)生產(chǎn)了3091臺(tái)。2001年為了向1968年的電影《Bullitt》中Steve McQueen駕駛的經(jīng)典野馬致敬，福特推出了野馬Bullitt特別版，該車型不僅擁有更低的懸架結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了重新調(diào)校。另外，外觀上更換的全新的輪轂，去除了前霧燈；內(nèi)飾上，提供了深綠色、藍(lán)色和黑色可選。2003年福特慶祝品牌成立100周年推出了100周年的紀(jì)念版野馬敞篷車型。2004年，還推出了野馬GT敞篷40周年的紀(jì)念版。

　　到2004年，第四代野馬正式停產(chǎn)，雖然第四代野馬對(duì)于大部分野馬車迷來說爭(zhēng)議頗高，尤其是在1998年改款第四代野馬推出之前，野馬的線條確實(shí)太過于柔和了，但是即便是這樣第四代野馬在全球還是銷售了近140萬臺(tái)，另外，這代野馬還是首次銷往了澳大利亞市場(chǎng)，為了將野馬的左舵方向盤改成右舵，福特的澳大利亞公司還投入了400萬美元對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了修改。