第二代野馬(1974-1978年):為了生存,更加保守
1971年早期,福特提前估計(jì)到了石油危機(jī)和新環(huán)保法案對(duì)市場(chǎng)的影響,于是決定將第二代野馬與更小、更輕的Pinto車型同平臺(tái)生產(chǎn),基于這一轉(zhuǎn)變使得第二代野馬的設(shè)計(jì)更偏向于保守。1973年秋天,第二代野馬正式上市銷售,并且車型只有2門(mén)硬頂、掀背2個(gè)版本。當(dāng)時(shí),福特總裁想要的新車是“回歸”的野馬,不僅車身大小回歸到了1964年款野馬的尺寸,并且外觀設(shè)計(jì)都與1964年款的車型非常接近。另外,由于石油危機(jī)的影響,從第二代野馬開(kāi)始謝爾比暫別了福特。
由于能源問(wèn)題,在當(dāng)時(shí)的美國(guó)市場(chǎng)搭載中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的日系跑車變得非常受歡迎,這就包括了豐田的Celica和Datsun 240Z,這些車型都是當(dāng)時(shí)野馬要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。迫于無(wú)奈之外,當(dāng)時(shí)福特在設(shè)計(jì)第二代野馬時(shí)做出了一個(gè)艱難的選擇,那就是取消了V8的發(fā)動(dòng)機(jī)車型,僅留下了V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),還新增加了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)H為2.3L,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為89馬力,而2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也僅為106馬力,雖然第二代野馬的車身尺寸變小了,但是為了迎合當(dāng)時(shí)美國(guó)的安全法規(guī),野馬的車重反而比此前更重,以上的原因使得第二代野馬從一臺(tái)難以馴服的“野馬”變成了一匹溫順的“家馬”。不過(guò),可能真的是迎合了消費(fèi)者的需求,自1966年野馬銷量一路下滑之后,1974年福特野馬的銷量再次反彈到了近30萬(wàn)臺(tái)。
可能是福特廠商自己都覺(jué)得沒(méi)有了V8發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬顯得有些不倫不類,于是在1975年,福特再次決定將一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在第二代野馬車型上,但是令它們驚訝的是,由于第二代野馬尺寸被縮小了不少,以至于龐大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)根本就裝不進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙中,好在有來(lái)自墨西哥福特部門(mén)的支持(墨西哥福特從未停產(chǎn)過(guò)V8車型),對(duì)第二代野馬的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了改動(dòng),才讓V8發(fā)動(dòng)機(jī)又回到了野馬陣營(yíng)中。
隨后的1976年-1978年,福特野馬的改變更多的是在外觀上,比如在1978年推出的“King Cobra”眼鏡王蛇特別版,其擁有吸引眼球的外觀性能套件,僅限量發(fā)售了4313臺(tái),這款車型在今天仍然受到眾多老爺車收藏家的垂青。
對(duì)于第二代野馬各方的評(píng)論都不一樣,其實(shí)對(duì)于福特來(lái)說(shuō),第二代野馬的轉(zhuǎn)變是成功的,因?yàn)樗阡N量上贏得了不錯(cuò)的成績(jī),1974-1978年總銷量超過(guò)了110萬(wàn)臺(tái),但是對(duì)于不少野馬愛(ài)好者來(lái)說(shuō),它不像是一個(gè)“真正”的野馬,它只是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。
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