[汽車之家 自主品牌歷史]  提到如今的國產(chǎn)馬自達(dá)，大多數(shù)人首先會(huì)想到一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)兩家合資車企，然而海南馬自達(dá)卻是國內(nèi)第一家合資生產(chǎn)馬自達(dá)汽車的廠商。由于被日本馬自達(dá)“踢出局”，原先的海南馬自達(dá)只能被迫轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾髌放啤?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">海馬”的身份繼續(xù)在殘酷的國內(nèi)汽車市場(chǎng)中拼殺。品牌認(rèn)知度過低及海馬與馬自達(dá)過于混淆的設(shè)計(jì)風(fēng)格令其發(fā)展舉步維艱，海馬汽車就是在這種不斷受挫的情況下逐漸成長(zhǎng)。今天就讓我們簡(jiǎn)要了解下海馬汽車的發(fā)展歷程。

與馬自達(dá)合資后坎坷前行

　　海馬汽車的歷史要追溯到上世紀(jì)80年代末，當(dāng)時(shí)剛剛成立不久的海南省政府希望在這個(gè)新興的熱土上發(fā)展自己的汽車工業(yè)，政府將希望寄托在有著汽車零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的海南汽車沖壓件廠上。1988年，獲得政府支持的海南汽車沖壓件廠從當(dāng)時(shí)動(dòng)蕩的菲律賓低價(jià)購入美國褔特汽車與菲律賓前總統(tǒng)馬科斯個(gè)人合資的汽車工廠。這家工廠以復(fù)原建設(shè)的方式被整體遷址到海口金盤工業(yè)區(qū)，海南汽車沖壓件廠也由此更名為海南汽車制造廠。1989年10月，建成后的工廠完成了沖壓車間四條生產(chǎn)線的設(shè)備安裝調(diào)試，但沒有產(chǎn)品可生產(chǎn)的海南汽車制造廠先后開發(fā)過煤氣灶和農(nóng)用車車廂等產(chǎn)品。一年之后，焊裝、油漆和總裝流水線的設(shè)備安裝調(diào)試工作也順利完成。

　　上世紀(jì)90年代初，經(jīng)濟(jì)泡沫的破裂致使日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)大幅度衰退，由于當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)汽車公司長(zhǎng)期追求產(chǎn)量、產(chǎn)品技術(shù)革新和全球市場(chǎng)的擴(kuò)張，在持續(xù)的巨額投資后，馬自達(dá)汽車急于尋找和開拓新的利潤(rùn)空間，而海南汽車制造廠雖成功買下工廠，但因得不到美國福特技術(shù)支持，以至于沒有產(chǎn)品可以生產(chǎn)。正因如此，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司接洽后雙方一拍即合，決定在海南合資生產(chǎn)馬自達(dá)汽車。1990年，海南汽車制造廠第一輛馬自達(dá)929旅行車試制成功。

　　1991年，海南汽車制造廠開始以KD散件組裝的形式小批量試生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車（即HMC6470），該車是日本馬自達(dá)在1980年推出的929 Station Wagon，車身尺寸為長(zhǎng)4650mm，寬1715mm，高1445mm，軸距2610mm，車重1205kg。馬自達(dá)929旅行車采用前置后驅(qū)布局，搭載代號(hào)MA的2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)2.2升直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率90馬力（66kW）/4800rpm，最大扭矩154N·m/2500rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速、5速手動(dòng)變速箱及3速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速160km/h。1988年，馬自達(dá)929旅行車在海外正式停產(chǎn)。

　　海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)929旅行車配備手動(dòng)變速箱，車頭進(jìn)氣格柵上有“HIPOCA”的字樣，但由于缺乏馬自達(dá)的技術(shù)支持和相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的馬自達(dá)929旅行車裝配工藝與海外車型相差甚遠(yuǎn)。同年8月，海南汽車沖壓件廠與日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社和日本伊藤忠商事株式會(huì)社三方草簽合同，日方共占25%股份，其中馬自達(dá)汽車提供929 station wagon車型的全套模具。

　　1992年2月，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)汽車公司合資成立了海南馬自達(dá)汽車有限公司，與此同時(shí)，以馬自達(dá)929旅行車為原型的HMC6470旅行車正式投放市場(chǎng)。海南汽車制造廠在與馬自達(dá)合資之初，提出了“國產(chǎn)化”的概念，即采用日方車身總成，底盤及動(dòng)力則完全采用國產(chǎn)，并未進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰�產(chǎn)化工作，使得當(dāng)時(shí)國產(chǎn)化率高達(dá)70%以上的HMC6470旅行車投放市場(chǎng)后就出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。此外，海南汽車制造廠曾在1991至1992年為上海大眾配套生產(chǎn)206萬個(gè)沖壓件，實(shí)現(xiàn)盈利1200萬元，緩解了當(dāng)時(shí)的生存危機(jī)。

　　令人意想不到的是，當(dāng)時(shí)的中央政府希望海南汽車制造廠與廣東三星集團(tuán)共同成立一家以中方為主體的商用車合資企業(yè)，起初外資方選定為美國克萊斯勒公司，之后政府又將外資合作對(duì)象改為德國奔馳汽車公司，奔馳提出的條件是海南汽車制造廠不能與日本馬自達(dá)合資生產(chǎn)汽車。此后，項(xiàng)目談判持續(xù)了長(zhǎng)達(dá)三年之久，最終奔馳決定放棄該合資項(xiàng)目，海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)的合資項(xiàng)目也在這期間被中斷。

　　雖然合資公司沒有發(fā)展起來，但海南汽車制造廠與日本馬自達(dá)的合作并沒有因此而中斷。1993年，海南汽車制造廠采用CKD的形式組裝生產(chǎn)以馬自達(dá)E2000面包車（又名Bongo）為原型的HMC6440的面包車，該車搭載一臺(tái)代號(hào)FE的2.0升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86馬力（63kW）/4500rpm，最大扭矩152N·m/2500rpm。進(jìn)口版馬自達(dá)E2000面包車曾在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，海南馬自達(dá)HMC6440與進(jìn)口馬自達(dá)E2000的區(qū)別在于左側(cè)車窗下方的標(biāo)識(shí)，進(jìn)口版為E2000，而國產(chǎn)版則是HMC6440。

　　除了以E2000為原型的HMC6440面包車之外，海南汽車制造廠在1993年同樣以CKD的形式組裝生產(chǎn)了第一代馬自達(dá)MPV（日本本土名為Efini MPV），該車是馬自達(dá)專為北美市場(chǎng)打造的一款家用MPV車型，1990年1月在日本正式投放。海外市場(chǎng)的馬自達(dá)MPV分為四門和五門兩種車型，其中四門版馬自達(dá)MPV的駕駛員一側(cè)并未配備后門。動(dòng)力方面，海外市場(chǎng)上的馬自達(dá)MPV搭載2.6升直列四缸和3.0升V6兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，除標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車型外，用戶還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。馬自達(dá)MPV在1995年經(jīng)過改款之后，1999年正式退出市場(chǎng)。

　　汽車制造廠生產(chǎn)的第一代MPV名為海南馬自達(dá)HMC6450，該車搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157馬力（115kW）/5000rpm，最大扭矩230N·m/4000rpm。值得一提的是，海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)的這款MPV也是其生產(chǎn)的首款配備自動(dòng)變速箱的車型，采用懷擋設(shè)計(jì)的海南馬自達(dá)HMC6450讓當(dāng)時(shí)接觸過這款車的人們印象極為深刻，配備4速自動(dòng)變速箱的海南馬自達(dá)MPV最高時(shí)速177km/h，綜合油耗12.1L/100km。海南汽車制造廠組裝生產(chǎn)馬自達(dá)MPV的同時(shí)，這款車也以進(jìn)口的方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售。

　　馬自達(dá)于1991年推出的旗艦車型第五代馬自達(dá)929曾在國內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，該車以進(jìn)口的方式被引入國內(nèi)，其無框車門和修長(zhǎng)的整體造型令人過目不忘。然而不為人知的是，海南汽車制造廠曾小批量進(jìn)口馬自達(dá)929的散件進(jìn)行組裝生產(chǎn)，與馬自達(dá)929采用同樣方式組裝生產(chǎn)的還有同時(shí)期的馬自達(dá)626轎車，但海南馬自達(dá)626和929的產(chǎn)量極低，加之車身并未貼有海南馬自達(dá)的標(biāo)識(shí)，使得兩車曾以不同渠道被充當(dāng)進(jìn)口車進(jìn)行銷售。

　　1994年，海南汽車制造廠推出以第六代馬自達(dá)323為原型的海南馬自達(dá)323（HMC6430），其車身尺寸為長(zhǎng)4215mm，寬1675mm，高1375mm，軸距2500mm，整車重量1020kg。搭載1.3升直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73馬力（54kW）/6000rpm，最大扭矩101N·m/3700rpm。海南馬自達(dá)323橫貫式尾燈令人印象頗為深刻，相比此前的HMC6470旅行車來說，海南馬自達(dá)323的裝配工藝得到大幅提升，由于最初該車進(jìn)氣格柵還懸掛著馬自達(dá)的“太陽”標(biāo)識(shí)，如果不仔細(xì)觀察車尾的HMC6430字樣，不少人都會(huì)認(rèn)為這是一輛進(jìn)口馬自達(dá)小車。

　　雖然與馬自達(dá)的合作讓海南汽車制造廠在短短幾年生產(chǎn)了多款車型，但是由于海南汽車制造廠當(dāng)時(shí)并未取得國家頒發(fā)的汽車生產(chǎn)許可證，其生產(chǎn)的汽車只能在海南省內(nèi)通行，即便當(dāng)時(shí)全國各地仍能見到不少海南汽車制造廠生產(chǎn)的多款車型通過各種渠道合法上路行駛，但這對(duì)于海南汽車制造廠來說仍然是杯水車薪。1995年9月，國家開始整頓進(jìn)口組裝車市場(chǎng)，同時(shí)宏觀調(diào)控奏效，當(dāng)時(shí)的桑塔納售價(jià)從21萬元降至13萬元左右，其他競(jìng)爭(zhēng)車型均大幅降價(jià)，受生產(chǎn)許可限制的海南汽車制造廠只能眼巴巴地看著國內(nèi)日益興盛的汽車市場(chǎng)卻無法進(jìn)行銷售，產(chǎn)量始終得不到提高導(dǎo)致產(chǎn)品成本高居不下。