投入一汽懷抱得以繼續(xù)發(fā)展

　　海南汽車(chē)制造廠因其產(chǎn)品無(wú)法在全國(guó)投放，勉強(qiáng)維持到1997年時(shí)已瀕臨破產(chǎn)的邊緣，為了取得生產(chǎn)汽車(chē)的資格和必要的資金挽救大局，海南省政府同意工廠掛靠一家國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)名下。1997年11月，一汽集團(tuán)和海南省政府正式簽訂《關(guān)于兼并海南汽車(chē)制造廠組建一汽海南汽車(chē)有限公司的協(xié)議書(shū)》。雙方以國(guó)有資產(chǎn)無(wú)償劃撥的方式實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，成立以一汽集團(tuán)100%控股的一汽海南汽車(chē)有限公司，新成立的公司將作為一汽集團(tuán)在華南地區(qū)重要的生產(chǎn)基地。

　　1998年1月，海南汽車(chē)制造廠正式加入一汽集團(tuán)，一汽海南汽車(chē)有限公司掛牌營(yíng)運(yùn)。至此，該廠生產(chǎn)的車(chē)型終于得以推向全國(guó)市場(chǎng)。雖然海南汽車(chē)制造廠掛靠一汽集團(tuán)名下，但并未得到一汽的資金和產(chǎn)品技術(shù)方面的支持，僅僅只是取得了轎車(chē)生產(chǎn)資格。沒(méi)有從一汽得到車(chē)型的海南汽車(chē)只能想方設(shè)法降低已有產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。1999年3月，海南汽車(chē)生產(chǎn)的HMC6470旅行車(chē)獲準(zhǔn)在全國(guó)進(jìn)行銷(xiāo)售。兩個(gè)月后，海南汽車(chē)推出換裝國(guó)產(chǎn)豐田4Y（491）發(fā)動(dòng)機(jī)的HMC6470旅行車(chē)，其國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到了85%。同年10月，海南汽車(chē)推出名為CA7160的馬自達(dá)323轎車(chē)，該車(chē)搭載一臺(tái)1.6升化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由于此前海南汽車(chē)制造廠技術(shù)有限，馬自達(dá)MPV（HMC6450）90%以上的零部件都需要依靠進(jìn)口，海南汽車(chē)在獲得轎車(chē)生產(chǎn)許可之后便放棄了國(guó)產(chǎn)化率極低的馬自達(dá)MPV，專(zhuān)注投產(chǎn)HMC6470旅行車(chē)和馬自達(dá)323。2000年，海南汽車(chē)為馬自達(dá)323換裝1.3升排量的國(guó)產(chǎn)豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)被命名為HMC7130。然而隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)能力的穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)品質(zhì)的要求也越來(lái)越高，HMC6470旅行車(chē)和馬自達(dá)323這兩款國(guó)外淘汰的老舊車(chē)型顯然已跟不上時(shí)代的發(fā)展，想要在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，海南汽車(chē)勢(shì)必要推出新車(chē)型以“討好”消費(fèi)者。

　　既然從一汽得不到新車(chē)型和技術(shù)支持，海南汽車(chē)開(kāi)始重新尋求與日本馬自達(dá)的合作。當(dāng)時(shí)的馬自達(dá)也從經(jīng)濟(jì)泡沫中的破裂中逐漸復(fù)蘇，當(dāng)看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大商機(jī)后，馬自達(dá)也迫切需要尋求合作伙伴，海南汽車(chē)再次與馬自達(dá)一拍即合，但由于當(dāng)年馬自達(dá)在華投資建廠時(shí)“吃過(guò)虧”，謹(jǐn)慎的馬自達(dá)這次采取了技術(shù)合作的方式與海南汽車(chē)進(jìn)行合作。2001年5月，馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy）在一汽海南正式下線，截止2001年年底，海南普力馬產(chǎn)銷(xiāo)已達(dá)一萬(wàn)多臺(tái)，如此成績(jī)也讓馬自達(dá)感到驚訝。

　　普力馬搭載一臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率122馬力（90kW）/6000rpm，最大扭矩160N·m/4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用使普力馬在保證舒適性的同時(shí)還兼顧了一定的操控性。因當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)MPV車(chē)型相對(duì)匱乏，一汽海南馬自達(dá)生產(chǎn)的普力馬一經(jīng)推出便迅速占領(lǐng)國(guó)內(nèi)緊湊型MPV的霸主地位。

　　普力馬的成功增添了一汽海南馬自達(dá)引入新車(chē)型的信心，2002年7月，海南馬自達(dá)將誕生于1998年的第八代馬自達(dá)323引入國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)323被命名為福美來(lái)，其名稱源于海外車(chē)型Familia的譯音。海南馬自達(dá)最初并未給福美來(lái)搭載海外車(chē)型使用的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，而是選擇與普力馬相同的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速箱，如此一來(lái)使得福美來(lái)的制造成本得以有效控制。福美來(lái)推出后迅速得到消費(fèi)者的認(rèn)可，此后上市的別克凱越和現(xiàn)代伊蘭特與福美來(lái)一起被稱為中國(guó)車(chē)市的“新三樣”。

　　為了在車(chē)型研發(fā)設(shè)計(jì)上取得新突破，2003年8月，海南汽車(chē)在上海成立了海馬汽車(chē)研發(fā)有限公司，該公司位于浦東新區(qū)張江高科技產(chǎn)業(yè)東區(qū)，占地面積12.5萬(wàn)平方米，擁有員工約620人，注冊(cè)資金2億元人民幣，總投資額5億元。上海海馬汽車(chē)研發(fā)有限公司承擔(dān)著海馬車(chē)型的研發(fā)、平臺(tái)的擴(kuò)展、產(chǎn)品的改型以及關(guān)鍵技術(shù)的研究與應(yīng)用，是海南汽車(chē)旗下的專(zhuān)業(yè)整車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)通過(guò)五年多的不斷建設(shè)，目前已擁有世界先進(jìn)水平的整車(chē)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、五軸加工中心、柔性焊接線等汽車(chē)研發(fā)設(shè)施，形成了產(chǎn)品預(yù)研、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、匹配標(biāo)定、性能開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、生產(chǎn)準(zhǔn)備、試生產(chǎn)等完整的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，并且在造型設(shè)計(jì)、車(chē)身設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理等方面已具備整車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力。

　　2004年，海南馬自達(dá)推出了五款福美來(lái)1.8L新車(chē)型，同時(shí)又增加了搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的福美來(lái)。同年2月29日，一汽集團(tuán)、海南汽車(chē)與海南省政府達(dá)成框架協(xié)議，共同組建一汽海馬汽車(chē)有限公司。新組建的海馬汽車(chē)注冊(cè)資本為12億元，一汽集團(tuán)和海南汽車(chē)分別占49%的股份，海南省政府占股2%。新公司整合了海南原有的全部整車(chē)生產(chǎn)資源，產(chǎn)品方向除繼續(xù)鞏固與日本馬自達(dá)的合作之外，還將根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的需要開(kāi)發(fā)自主品牌，促進(jìn)海南汽車(chē)工業(yè)在原有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更大的飛躍。

　　為了進(jìn)一步整合成本、質(zhì)量、物流和管理資源，2004年8月，海馬工業(yè)園一期落成，園區(qū)內(nèi)擁有八家零部件配套生產(chǎn)廠，主要提供車(chē)身沖壓件、全車(chē)座椅、保險(xiǎn)杠、儀表板、前后軸總成、天窗、門(mén)飾板和方向盤(pán)等零部件。而海馬二期工業(yè)園總投資達(dá)到32億元人民幣，包括18個(gè)項(xiàng)目，其中15個(gè)為外來(lái)獨(dú)立投資，提供包括汽車(chē)鈑金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車(chē)空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線束等在內(nèi)的多種汽車(chē)零部件。至此，海馬汽車(chē)便擁有了發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、整車(chē)生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)中心以及相關(guān)零部件配套企業(yè)在內(nèi)的完整汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　普力馬和福美來(lái)的熱銷(xiāo)，讓海南馬自達(dá)（海馬汽車(chē)）在此后的幾年里順理成章的成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)生產(chǎn)廠商，也讓日本馬自達(dá)看到了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，使其有了拓展中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)更大的野心。俗話說(shuō)大樹(shù)底下好乘涼，此時(shí)的馬自達(dá)已不滿足僅僅與海南馬自達(dá)技術(shù)合作所帶來(lái)的利潤(rùn)。此后，馬自達(dá)陸續(xù)將橄欖枝直接拋向了實(shí)力更強(qiáng)的一汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)。2005年3月，一汽集團(tuán)、一汽轎車(chē)股份有限公司和日本馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社共同出資成立了一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，此后，馬自達(dá)6正式在一汽馬自達(dá)投產(chǎn)。

　　2005年5月份，總投資12.5億元人民幣、年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)臺(tái)的海馬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。2006年3月，海南汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投入使用，工廠占地面積25000平方米，其缸體、缸蓋、曲軸、裝配熱試四條生產(chǎn)線均引進(jìn)德國(guó)HELLER、法國(guó)COMAU和德國(guó)JUNKER等世界一流公司的生產(chǎn)設(shè)備。這些生產(chǎn)線均為柔性生產(chǎn)線，除生產(chǎn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還可生產(chǎn)1.6L和2.0L兩種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)。該廠生產(chǎn)的樣機(jī)于2006年4月一次性點(diǎn)火熱試成功，此舉標(biāo)志著海南汽車(chē)已經(jīng)掌握了汽車(chē)制造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，成為當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的具有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造與整車(chē)生產(chǎn)能力的汽車(chē)企業(yè)。