四、吉利汽車快速發(fā)展第一階段（2000-2005年）
　　獲得“準(zhǔn)生證”/推出吉利汽車“老三樣”

　　進(jìn)入2000年，李書福覺(jué)得該讓世界知道吉利這個(gè)品牌了，在2000年的1月6日，李書福開(kāi)始第一次大規(guī)模的媒體秀，這天1300人從全國(guó)各地趕到了廣州，參加吉利組織的全國(guó)銷售商會(huì)議暨摩托車、汽車新品展示會(huì)，這次活動(dòng)之后，很多人記住了吉利。

　　李書福為了把吉利品牌推向世界，可以說(shuō)到處發(fā)表演說(shuō)，不過(guò)最初李書福走到哪里都會(huì)被奚落，有一次在一個(gè)地方衛(wèi)視關(guān)于汽車行業(yè)的節(jié)目上，邀請(qǐng)了許多汽車行業(yè)的大腕前來(lái)捧場(chǎng)，這些財(cái)大氣粗的老總們侃侃而談，談自己雄厚的資金、技術(shù)、品牌，而衣著土里土氣的“鄉(xiāng)下人”李書福說(shuō)道：“造汽車嘛，我看也沒(méi)什么了不起，不就是四個(gè)輪子兩個(gè)沙發(fā)再加一個(gè)車殼嗎？”車評(píng)人聽(tīng)了立即插上一句：“原來(lái)吉利的車就是這么造出來(lái)的�！迸_(tái)下一片哄堂大笑。雖然不管名聲好壞，通過(guò)這些辦法，李書福真正讓世界知道了這個(gè)品牌。

　　2001年對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)可謂是名利雙收的一年，首先，李書福被《中國(guó)企業(yè)家》雜志評(píng)為最執(zhí)著的人物，當(dāng)選理由是--不管外界如何評(píng)論，也不管受到怎樣的挫折，頑強(qiáng)地做著自己的造車夢(mèng)�！捌�車瘋子”的稱號(hào)由此而來(lái)。除此之外，這一年吉利的銷售局面開(kāi)始打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)了盈虧持平。

　　最值得一提的就是，2001年11月9日，中國(guó)加入WTO前夕，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第六批中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品《公告》，吉利JL6360榜上有名。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的公告，明確了吉利是國(guó)家汽車定點(diǎn)生產(chǎn)基地的地位，吉利終于從一個(gè)“黑戶孩”，得到一紙“正式戶口”。一位吉利元老級(jí)人物回憶，吉利轎車登上“汽車目錄”的那天晚上，李書福和眾多員工、高管徹夜狂歡，喝了很多酒。2001年12月26日，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利集團(tuán)生產(chǎn)的輕型客車HQ6360、MR6370和三廂式轎車MR7130又名列其中，實(shí)現(xiàn)了從生產(chǎn)兩廂輕型客車到生產(chǎn)三廂轎車的跨越。

　　有國(guó)家政策的支持，接下來(lái)吉利汽車的發(fā)展如魚(yú)得水，2002年7月，李書福等人搞了一個(gè)吉利的中長(zhǎng)期規(guī)劃，提出三個(gè)工程，即：駿馬工程、獵豹工程、雄獅工程。這計(jì)劃雄心勃勃，駿馬工程就是到2005年要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷轎車30萬(wàn)輛，其中寧波10萬(wàn)輛，臨海5萬(wàn)輛，路橋10萬(wàn)輛，上海5萬(wàn)輛，銷售收入180億元，利潤(rùn)10億元。獵豹工程就是2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車100萬(wàn)輛，其中浙江省內(nèi)50萬(wàn)輛，銷售收入400億元，利潤(rùn)25億元。雄獅工程就是2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車200萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)150萬(wàn)輛，銷售收入800億元，利潤(rùn)40億元，并力爭(zhēng)使吉利汽車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額超過(guò)10%。雖然后來(lái)這項(xiàng)工程因?yàn)榧瘓F(tuán)轉(zhuǎn)型，并沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行下去，但是這項(xiàng)計(jì)劃的頒布，讓人們看到了吉利汽車的雄心。

　　在產(chǎn)品上大家后來(lái)就順利的看到了吉利優(yōu)利歐，可以把它看成三廂的美日，這款車型的出現(xiàn)打破了吉利慣用的“模仿”的尷尬，整車設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。三廂的整車造型，打破了吉利只有兩廂車的單一局面。隨后，震驚國(guó)內(nèi)外的“中國(guó)第一跑”吉利美人豹也誕生了，這款車型是由意大利設(shè)計(jì)公司操刀，整個(gè)車型極富動(dòng)感。

　　價(jià)格上，吉利美人豹也足夠驚喜，當(dāng)時(shí)12.99-14.88萬(wàn)元的售價(jià)也顛覆了大家對(duì)“跑車”動(dòng)輒百萬(wàn)價(jià)格的傳統(tǒng)概念，只是動(dòng)力上，吉利美人豹離真正的跑車還有點(diǎn)遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)它搭載的是1.3L和1.5L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為86馬力和94馬力，最大扭矩分別為110�！っ缀�128�！っ住Ｆヅ涞亩际�5速手動(dòng)變速箱，其官方公布的0-100km/h的加速成績(jī)分別為12.8秒和12秒。

　　在2001-2005年期間，吉利汽車就是通過(guò)主銷的吉利豪情、美日和優(yōu)利歐逐步向自己的計(jì)劃邁進(jìn)，而在基地建設(shè)上，當(dāng)時(shí)除了臨海、寧波工廠之外，還有路橋和上海兩大基地，其中臺(tái)州路橋工廠是在2002年8月開(kāi)始正式開(kāi)工興建，陸續(xù)投資了49.1億元，2004年11月28日一期竣工，基本完成15萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

　　最值得一提的還是上海的工廠，其實(shí)李書福在造汽車的同時(shí)弟弟李書通也在上海搞汽車，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)華普杰士達(dá)，由于杰士達(dá)一樣沒(méi)有上車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，后來(lái)華普杰士達(dá)合并到吉利，改名上海華普，基地在上海市金山區(qū)楓涇工業(yè)園區(qū)，始建于2000年，一期工廠占地42萬(wàn)平方米，2002年建成投產(chǎn)，二期工廠2007年8月竣工投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力為15萬(wàn)輛，華普先后推出了海鋒、海尚、海迅、海域等車型。

　　2003年，被譽(yù)為“中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)第一案”的豐田投訴吉利美日商標(biāo)侵權(quán)及廣告語(yǔ)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)案件正式宣判：吉利獲勝。案件的起因是豐田認(rèn)為吉利美日車標(biāo)圖酷似其“小地球”造型，侵害了豐田的商標(biāo)權(quán)；同時(shí)還認(rèn)為吉利“豐田動(dòng)力、價(jià)格動(dòng)心”的宣傳語(yǔ)是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，為此向吉利汽車索賠1400萬(wàn)元。

　　李書福解釋道，吉利美日商標(biāo)圖形是將“美日”兩個(gè)字漢語(yǔ)拼音M和R變形結(jié)合，跟豐田商標(biāo)沒(méi)什么關(guān)系。至于“豐田動(dòng)力，價(jià)格動(dòng)心”，李書福認(rèn)為他們的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是豐田的8A系列，當(dāng)時(shí)他們?cè)谫?gòu)買天津豐田生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，豐田并沒(méi)有反對(duì)，不過(guò)在吉利對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)后，豐田覺(jué)得這并不是“豐田動(dòng)力”，用“豐田動(dòng)力”會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，但最終的判罰結(jié)果為豐田敗訴。

　　到了2005年，可以說(shuō)是吉利汽車首個(gè)駿馬工程收獲的一年，雖然最終銷量為近15萬(wàn)輛，離最初制定的30萬(wàn)臺(tái)相去甚遠(yuǎn)，但是其同比36%的增長(zhǎng)，不得不讓人們?yōu)樗�鼓掌，而就在這一年吉利汽車首次入圍全國(guó)汽車銷量十強(qiáng)，排名第八。同時(shí)這一年吉利汽車股票正式在香港發(fā)售。

　　另外，2005年吉利汽車的另外一款車型吉利自由艦三廂轎車正式上市，該車型是吉利集團(tuán)與韓國(guó)大宇株式會(huì)社等諸多世界公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的小型車。該車相比此前的車型給人最大的印象就是：耳目一新，脫胎換骨。

　　除了在外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)之外，動(dòng)力上自由艦匹配有1.3L、1.5L、1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是自主研發(fā)的兩款新機(jī)型。自由艦可匹配三種變速器：2款5速手動(dòng)變速箱，1款是吉利自主開(kāi)發(fā)的自動(dòng)變速器。這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一擁有自主產(chǎn)權(quán)的車用自動(dòng)變速器。