2、日產品牌進口車型

　　日產進口車型方面，日產中國曾經一度將西瑪、風度、風雅、貴士、途樂、奇駿等多款車型引入中國市場銷售，但后來日產中國轉向致力于將高端品牌英菲尼迪引入中國，而將日產品牌進口車分銷給了東風日產、鄭州日產及老日產進口車經銷商。比如，2006年正式引進中國市場的入門級跑車350Z，就在2007年轉到東風日產銷售渠道中。

　　2009年12月23日，東風日產宣布日產超級跑車GT-R正式上市，售價為148萬元。GT-R被譽為日本國寶級跑車，自上世紀60年代問世以來經歷了六代進化升級，而官方引進的“戰(zhàn)神”正是搭載VR38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動機的最新一代GT-R R35。此后，GT-R又陸續(xù)推出了小改款，目前在售車型為2014款GT-R。

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　　2012年2月8日，東風日產又將豪華MPV車型貴士引入國內，售價為66.8萬元。與2005年曾進口到中國的第三代貴士不同，這次東風日產帶來的是第四代貴士，該車出自日產D平臺，搭載VQ35DE發(fā)動機與日產CVT變速器。

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　　2012年第二季度，東風汽車取代日產中國成為日產品牌進口車在華的總代理商，日產中國則專注于品牌建設。2013年上海車展，東風日產又將350Z的繼任者370Z引入國內，其中硬頂車型售價為60.8萬元，敞篷車型售價為66.8萬元。隨著越來越多進口車型的引入，東風日產的產品序列也更完整，進一步滿足了中國消費者的豐富化需求。

3、日產品牌電動車

　　日產純電動車聆風在2010年北京車展上首次在國內亮相，同年第三季度，聆風在國內組織了試駕活動。聆風是一款五門兩廂緊湊型車，在滿充電的狀況下可行駛大約160公里，充電時間約8小時。2011年12月，東風日產正式向廣州市花都區(qū)政府交付15輛聆風純電動汽車及2臺快速充電器。作為廣州市政府首批使用的純電動車，聆風在東風日產未來新能源汽車發(fā)展計劃中起到重要示范作用。

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4、合資自主啟辰品牌創(chuàng)立

　　合資自主汽車品牌的概念是2007年首次提出的，廣汽本田“理念”、上汽通用五菱“寶駿”、東風日產“啟辰”均是這一模式的先行者。東風日產的合資自主品牌項目是在2010年4月啟動的，同年9月，東風日產“啟辰”品牌正式發(fā)布。啟辰，即啟明星，開啟光明的第一道輝芒。啟辰品牌希望依托東風日產的技術實力、資源積累、團隊管理，致力于為國內二三線城市消費者提供低成本、高品質的國民車。啟辰品牌的發(fā)布，標志著東風日產進入“雙品牌”經營的全新時代。

　　在2011年上海車展中，啟辰展出了首款概念車的整車造型。同年廣州車展，啟辰首款量產車亮相并定名為D50。2012年3月，啟辰D50在東風日產鄭州生產基地下線，該車與奇駿、逍客兩款SUV車型出自同一生產線，質量控制也與日產車型采用一樣的標準和流程。啟辰D50出自日產老款頤達平臺，其在車身、底盤、動力、電子電器、外裝等方面，則體現了東風日產技術中心的創(chuàng)新，而這也是該中心首次獨立承擔整車開發(fā)項目。

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　　2012年北京車展，啟辰D50正式上市，四款車型售價區(qū)間為6.78-8.38萬元。2012年9月，啟辰D50的兩廂版車型R50上市，四款車型售價區(qū)間同為6.78-8.38萬元。在2013年初公布的C-NCAP碰撞試驗結果中，啟辰D50獲得了5星評價。2013年4月，2013款啟辰D50/R50上市，相比老款車型，新車在配置方面有所增加，售價區(qū)間變?yōu)?.88-8.48萬元。

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　　2012年北京車展，啟辰品牌還帶來了首款純電動概念車啟辰e-Concept，同年廣州車展，該車量產版啟辰e30亮相。啟辰e30純電動車的外形和內飾設計與日產聆風電動車極為相似，但聆風未來不會被引入國內，東風日產僅會在啟辰品牌旗下生產電動汽車。東風日產還計劃在2015年前，將交付1000臺啟辰純電動車作為出租車等公用車，用于大連市示范運營。