3、生產基地建設

◆ 花都工廠

　　東風日產花都工廠最初是京安云豹汽車廠，風神汽車時代，京安云豹代工生產風神藍鳥轎車，后來風神收購了京安云豹，花都工廠成為風神汽車的生產基地。東風日產成立后展開了新工廠的建設，云豹時代的老廠房位置現在變?yōu)榱顺善穾臁?/p>

　　2004年5月，15萬輛產能花都新工廠（現花都一工廠）竣工投產，此后大大小小的改造及產能提升從沒有斷過，現年產能36萬臺。2009年7月，東風日產正式宣布在花都擴建新工廠（花都二工廠）。2010年5月奠基，2011年12月竣工投產，年產能24萬輛。

　　東風日產花都一工廠和二工廠，是東風日產的中級車和入門級車生產基地，軒逸、騏達、新陽光、驪威、瑪馳等車型均在此生產�；ǘ脊�廠年生產能力60萬輛，后續(xù)年產能將增至67萬輛。

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◆ 襄陽工廠

　　東風日產襄陽工廠，其前身為東風汽車裝配試制廠，是神龍富康轎車生產的先導工程所在地。該工廠1990年12月動工，1992年9月生產出第1輛富康轎車。從1995年起生產兩款輕型客車，工廠一度更名為東風襄樊輕型客車廠。

　　2000年上半年，受風神汽車委托，襄樊工廠開始代工生產風神藍鳥轎車。東風日產成立后，2003年4月開始進行新工廠的改造、建設，年產能10萬輛。2004年9月，東風日產天籟轎車在襄樊新工廠下線。2008年6月，東風日產新一代天籟也在襄樊工廠正式投產。

　　目前襄陽工廠主要生產東風日產的高端車型樓蘭、天籟，年產能20萬輛。隨著日產高端品牌英菲尼迪國產化項目正式啟動，生產基地落戶襄陽。通過產能改造，到2014年，襄陽工廠產能將增至25萬輛。

◆ 鄭州工廠

　　2004年10月，東風完成了對鄭州日產的收購，鄭州成為日產輕型商用車與SUV生產基地，也是東風日產繼花都工廠之后的第二大生產基地。鄭州新工廠于2008年9月奠基，2010年9月，新工廠運營正式由東風日產接管，東風日產SUV車型奇駿、逍客移轉到鄭州新工廠生產。

　　鄭州新工廠一期實現14萬輛產能，2011年10月，鄭州20萬輛產能擴建完成。鄭州工廠對東風日產花都工廠的產能形成了有力的補充，基地2015年將達到整車年產能45萬輛以上。

◆ 大連工廠

　　大連整車項目于2012年6月奠基。一期項目計劃于2014年建成投產，形成年產15萬輛整車的規(guī)模，隨著后期的二期建設，未來最終將在大連建成年產30萬輛規(guī)模整車工廠，生產日產品牌乘用車。該項目建成后，東風日產將擁有花都、襄陽、鄭州、大連四大生產基地。

◆ 發(fā)動機工廠

　　作為整車的心臟和動力來源，發(fā)動機技術是考量汽車制造企業(yè)技術先進性的最重要標志，而東風日產也把發(fā)動機項目作為全面提升核心競爭力的重要戰(zhàn)略。東風日產發(fā)動機花都工廠始建于2004年，2006年2月，第1臺HR發(fā)動機下線。

　　2007年12月，第30萬臺發(fā)動機下線。2008年9月，第50萬臺發(fā)動機下線。2009年12月，第100萬臺發(fā)動機下線，同時VQ發(fā)動機投產，這標志著東風日產已經具備了生產國際上最先進發(fā)動機的能力。2011年6月15日，第200萬臺發(fā)動機下線。

　　2011年7月，東風日產在已有的48萬臺產能的發(fā)動機工廠基礎上進行產能擴建，擴建后將形成100萬臺產能，這是東風日產在關鍵零部件產能建設上的重大舉措之一。2011年10月，東風日產鄭州60萬臺發(fā)動機工廠奠基。預計到2015年，東風日產發(fā)動機產能將達到160萬臺。

◆ 技術中心

　　東風日產技術中心是日產汽車公司繼北美和歐洲之后，在日本本土外設立的第三個汽車研發(fā)中心。隨著東風與日產合資合作，技術中心于2003年成立，2004年奠基，2006年正式啟用。2007年，技術中心試車道竣工啟用。

　　東風日產技術中心的發(fā)展，大致可分為四個階段：2003年-2005年，主要從事復制日產車型、共同參與車型國產化工作。2005年-2007年，負責車型國產化及一些零部件開發(fā)。2007年-2010年，開始做改裝車，并參與共同開發(fā)新車。2010年至今，有明確的自主開發(fā)目標及路徑，基本具備了自主開發(fā)一款新車的能力。

4、銷量里程碑

　　東風日產成立至今，一直保持著均衡、穩(wěn)健、持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢。早在風神時代，藍鳥從第1輛到第1萬輛下線用了1年零3個月，從1萬輛到2萬輛汽車下線，僅用了4個半月時間。2002年10月16日，第5萬輛藍鳥轎車下線。風神時代結束后，東風日產翻看了新的篇章。

　　2003年8月22日，東風日產（陽光、藍鳥）累計第10萬輛轎車下線，并且成立當年銷量就超過了6.5萬輛。然而，由于中日股東間出現分歧，東風日產在2004年甚至一度停產。這次危機促使企業(yè)在2005年頒布了以合資企業(yè)利益為基本出發(fā)點的《東風日產行動綱領》。同年，東風日產僅用8個月時間，就實現了從20萬輛到30萬輛的跨越，且全年實現了159%的銷售增長。

　　2007年1月18日，東風日產第50萬輛轎車下線。2008年9月19日，東風日產第100萬輛整車下線。東風日產僅用短短5年3個月時間就完成了產銷100萬輛，同時東風日產年銷輛首次突破35萬輛，在前10大乘用車企業(yè)中位居第6。

　　2009年-2011年，東風日產銷量分別同比增長48.1%、27.4%和22.3%。更值得一提的是，2010年9月8日，東風日產第200萬輛轎車下線，其完成第2個100萬輛用了24個月，之后完成第3個100萬輛用了13個月。2012年10月31日，東風日產達到400萬輛產銷規(guī)模，再次刷新行業(yè)最快紀錄，而完成第4個100萬輛，東風日產僅用了12個月。

　　結語：2013年6月16日，東風日產迎來了10周歲生日。這一天，東風日產第450萬輛新車下線。這個成績是過去10年的終點，同時也是新10年的起點。而新10年開端的首要任務，就是2013年年銷量沖擊百萬。隨著東風日產花都、襄陽、鄭州、大連四大基地的全面投產，預計到2015年東風日產整車年產能將超過150萬輛，發(fā)動機產能將達到160萬臺。（文/汽車之家 李伊文）

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