同樣是在2010年底，我國(guó)出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)車船稅法(草案)》，草案中將我國(guó)乘用車按照排量分為7個(gè)梯度進(jìn)行車船使用稅的征繳，目的在于鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車，引導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能減排。這樣一來，夏利N5 1.0L車型的車船使用稅最多僅為每年360元，1.3L排量車型則在400元左右，這一舉措在一定程度上刺激了小/微型車市場(chǎng)，夏利系列車型也由此更加受到消費(fèi)者的關(guān)注。

　　此后天津一汽在陸續(xù)推出夏利N5改款車型的同時(shí)，又將目光瞄準(zhǔn)了“跨界車”，今年3月5日，夏利N7的橫空出世讓人們看到了夏利并不僅僅會(huì)做小/微型轎車。

　　其實(shí)早在2012年底的北京車展上，夏利便展出了一款采用夏利N5平臺(tái)打造的R008概念車，當(dāng)時(shí)這款車加高的車身及離地間隙、車頂行李架以及粗獷的外形設(shè)計(jì)便給人們留下了非常深刻的印象，許多人甚至都不敢相信這是一臺(tái)夏利。

　　就在人們還在尋找這臺(tái)車與現(xiàn)在市面上哪臺(tái)車相似時(shí)，天津一汽已經(jīng)為這臺(tái)車定好了“大名”，夏利N7。而說到夏利N7上市前的那段時(shí)間，還有個(gè)不為人知的小故事。今年年初，夏利N7在正式上市前在部分經(jīng)銷商展廳進(jìn)行了小范圍的展示，但當(dāng)時(shí)并沒有具體的預(yù)售價(jià)格，僅有個(gè)“5萬元左右”的模糊定價(jià)，然而陸陸續(xù)續(xù)有幾十位在展廳見到夏利N7的消費(fèi)者不約而同的表示“非夏利N7不買”，最后4S店只得與消費(fèi)者協(xié)商車輛價(jià)格。當(dāng)問及消費(fèi)者為什么一定要買夏利N7時(shí)，絕大多數(shù)人都表示“這車很個(gè)性、很少見，能夠引起別人的注意”。由此可以看出，夏利N7的造型迎合了部分消費(fèi)者“個(gè)性”的心理訴求。

　　2013年3月5日，夏利N7正式上市，此次上市的此次上市的夏利N7只有1.3L一種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)四種不同的車型配置，售價(jià)為4.59萬元-5.39萬元，與此同時(shí)，天津一汽還為這款車帶來了七種配色版本。夏利N7上市后，廠商特意強(qiáng)調(diào)它并非跨界車，而是Mini SUV。

　　關(guān)于廠商對(duì)這款車的定位，我們大可不必過多討論，將目光放在這臺(tái)夏利N7上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的改變可謂是由內(nèi)而外、翻天覆地的。首先便是它這個(gè)跨界風(fēng)非常濃郁的造型，升高至136mm的離地間隙、凌厲的“三角眼”大燈、粗礦的大嘴設(shè)計(jì)以及車頂安裝的行李架，這一切似乎都在表明夏利N7向“SUV”領(lǐng)域靠攏的決心。它的車身尺寸為3950mm×1650mm×1505mm，軸距2410mm，從數(shù)據(jù)上來看，它依然是在小型車的行列中。

　　如果說夏利N7的外觀設(shè)計(jì)是大膽的，那么它的內(nèi)飾絕對(duì)算得上夸張。三輻平底式方向盤非常“唬人”，加之銀色的條帶裝飾，給人一種運(yùn)動(dòng)中稍顯怪異的感覺。不僅如此，夏利N7中控臺(tái)樣式的改變同樣是顛覆性的，中央控制面板被設(shè)計(jì)成“飛翼”的造型，液晶顯示屏周圍被一圈鍍鉻條包圍，控制空調(diào)及收音機(jī)的旋鈕則分布在中控臺(tái)中下部，整體造型看上去非常前衛(wèi)。

　　配置方面夏利N7也同樣“給力”，大燈高度調(diào)節(jié)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及ISS智能節(jié)油系統(tǒng)的出現(xiàn)讓夏利N7在配置方面提升了一個(gè)檔次。

　　與以往不同，本次天津一汽推出的夏利N7僅有搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本可供選擇，最大輸出功率91馬力，最大扭矩120N·m，與之搭配的依然是5速手動(dòng)變速箱。這樣的數(shù)據(jù)看起來似乎不太漂亮，但在城市道路中日常代步肯定是足夠了。底盤懸架方面，夏利N7則與N5完全相同。

　　除了跨界車的造型、Mini SUV的“身份”，天津一汽還在夏利N7的宣傳推廣方面花了不少心思，為了更加迎合年輕人的口味，夏利N7不僅有7種顏色可供選擇，還破天荒的請(qǐng)了形象代言人，更令人出乎意料的是，這個(gè)代言人竟是從“中國(guó)好聲音”節(jié)目中走出來的草根明星張偉。

　　在我看來，夏利N7的出現(xiàn)更像是一個(gè)品牌蛻變之后的產(chǎn)物，經(jīng)歷了曾經(jīng)“紅遍大江南北”的輝煌以及將近10年的平凡與落寞后，夏利人逐漸摸清了人們的需求，找準(zhǔn)了潮流的脈搏，正大踏步的完成改革與跨越，與時(shí)代保持同步，然而擺在夏利人面前的卻是一條并不平坦的道路，諸如長(zhǎng)安CX20、江淮同悅RS這樣強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者正虎視眈眈，夏利N7想要從中分一杯羹絕非易事。

總結(jié)：

　　從1986年第一臺(tái)夏利下線至今，這個(gè)普通人都能買得起的“老伙計(jì)”已經(jīng)陪伴我們走過了27個(gè)春秋，曾經(jīng)風(fēng)光無限的“老夏利”在遭遇打擊時(shí)也曾經(jīng)迷惘、消沉，但如今它早已振作精神，決心與這些“后生晚輩”進(jìn)行一番真刀真槍的較量。讓我們?cè)诨貞涍@個(gè)“老伙計(jì)”的同時(shí)也祝他好運(yùn)，因?yàn)樗�曾給我們帶來了不可磨滅的美好回憶...（文/圖 汽車之家 陳雷）

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