國(guó)產(chǎn)高檔出租車(chē)和后“面的”時(shí)代

天津夏利TJ7100（原型車(chē)——大發(fā)Charade）

　　隨著“面的”時(shí)代的終結(jié)，當(dāng)年和天津大發(fā)一同被考察的夏利正式迎來(lái)了“春天”。在天津大發(fā)投產(chǎn)后不久，天津汽車(chē)和當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)們決定以CKD的形式引入生產(chǎn)308臺(tái)第二代大發(fā)Charade（G11）轎車(chē)進(jìn)行“試水”。大發(fā)Charade的出現(xiàn)迅速得到廣大市民的認(rèn)可，天津汽車(chē)立即決定將第三代大發(fā)Charade（G100）引入國(guó)產(chǎn)。時(shí)任天津市市長(zhǎng)的李瑞環(huán)將這款車(chē)命名為“夏利”，結(jié)合此前引入國(guó)內(nèi)的天津大發(fā)“華利”面包車(chē)，兩車(chē)的名字在一起便有了“華夏得利”的寓意。

　　夏利的原型車(chē)第三代大發(fā)Charade于1987年在日本正式上市，根據(jù)車(chē)型及出口國(guó)家的不同，提供1.0升三缸汽油、柴油及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1988年1.3升四缸電噴發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別為4速和5速手動(dòng)變速箱及3速自動(dòng)變速箱。

　　1988年，天津微型車(chē)廠推出了以第三代大發(fā)Charade為原型的TJ7100兩廂夏利轎車(chē)，兩廂版夏利TJ7100的車(chē)身尺寸為長(zhǎng)3610mm，寬1600mm，高1385mm，軸距為2340mm，車(chē)重740kg。無(wú)論以什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它，都絕對(duì)算得上袖珍。

　　動(dòng)力方面，當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的夏利TJ7100搭載來(lái)自大發(fā)的1.0升三缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率52馬力（38kW）/5600rpm，最大扭矩75N·m/3200rpm，與之匹配的是4擋手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速135km/h，每百公里油耗4.6升。

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　　當(dāng)時(shí)的夏利售價(jià)高達(dá)近10萬(wàn)元人民幣，盡管如此，在那個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)型極度匱乏的年代，夏利的出現(xiàn)彌補(bǔ)了市場(chǎng)的空缺，迅速成為當(dāng)時(shí)的熱門(mén)車(chē)型。隨著廉價(jià)“面的”時(shí)代的終結(jié)，憑借結(jié)實(shí)耐用、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，以及維修方便、養(yǎng)護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)，夏利迅速成為各大城市出租車(chē)市場(chǎng)的首選車(chē)型。全國(guó)各地夏利出租車(chē)的定價(jià)也并不相同，北京為1.2元/公里，其他城市每公里為0.6元至1.2元不等，有些小城市甚至可以上車(chē)講價(jià)。印象最深刻的就是夏天搭乘夏利出租車(chē)極為痛苦，雖然車(chē)內(nèi)配有空調(diào)，但面對(duì)極為薄弱的動(dòng)力，出租司機(jī)都不會(huì)使用空調(diào)。

奧拓（原型車(chē)——鈴木Alto）

　　夏利的成功無(wú)疑刺激了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，在同時(shí)期眾多日本微型車(chē)中，鈴木也向中國(guó)企業(yè)拋出了橄欖枝，與大發(fā)Charade尺寸相仿的第二代鈴木Alto（奧拓）即被相中。1984年誕生的第二代鈴木奧拓搭載排量為543毫升的F5A三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率31馬力，分為三門(mén)及五門(mén)掀背車(chē)型。隨后，796毫升的F8B三缸發(fā)動(dòng)機(jī)投入使用。

　　1992年底，中國(guó)兵器工業(yè)總公司獲得日本鈴木奧拓車(chē)型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，在旗下4家軍工企業(yè)（重慶長(zhǎng)安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川）統(tǒng)一組裝生產(chǎn)奧拓微型轎車(chē)。

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　　這種廉價(jià)小車(chē)一經(jīng)誕生便迅速投入到以南方城市為主的出租車(chē)市場(chǎng)中，其中最著名的當(dāng)屬長(zhǎng)安奧拓和江南奧拓。國(guó)產(chǎn)奧拓采用排量為0.8升的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率36馬力（26.5kW）/5500rpm，最大扭矩60N·m/3000-4000rpm，匹配4速手動(dòng)變速箱。

廣州標(biāo)致505

　　曾經(jīng)國(guó)內(nèi)的出租車(chē)市場(chǎng)中也有一款能拿得出手的國(guó)產(chǎn)好車(chē)，這就是如今早已不復(fù)存在的廣州標(biāo)致505。作為國(guó)內(nèi)第二家合資汽車(chē)品牌，法國(guó)人很有誠(chéng)意的將標(biāo)致505帶入國(guó)內(nèi)，這樣讓國(guó)人領(lǐng)略到法國(guó)高檔車(chē)的魅力。1986年10月，廣州標(biāo)致成立后投產(chǎn)的第一款車(chē)型廣州標(biāo)致505SW8旅行車(chē)正式上市。廣州標(biāo)致505旅行版尺寸為長(zhǎng)4898mm，寬1730mm，高1540mm，軸距2900mm。對(duì)于當(dāng)時(shí)的大環(huán)境來(lái)說(shuō)，廣州標(biāo)致首先引入一款旅行車(chē)可謂有些冒險(xiǎn)，但廣州標(biāo)致505旅行版憑借優(yōu)美的造型設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的實(shí)用性，一經(jīng)上市便受到市場(chǎng)的追捧。

　　1989年，廣州標(biāo)致505SX三廂版投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)引進(jìn)的桑塔納和奧迪100都存在產(chǎn)能不足的問(wèn)題，廣州標(biāo)致505SX的出現(xiàn)大大刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲。當(dāng)時(shí)全國(guó)一線及部分城市中，廣州標(biāo)致505旅行版和三廂版出租車(chē)陸續(xù)登臺(tái)亮相。如今大多數(shù)人對(duì)廣州標(biāo)致505的印象早已模糊，只記得旅行版以白色涂裝為主，而三廂版則是灰色更多一些。以北京市為例，當(dāng)時(shí)廣州標(biāo)致505出租車(chē)價(jià)格和同時(shí)期的豐田皇冠、日產(chǎn)公爵等高檔出租車(chē)一樣為2元/公里。

　　廣州標(biāo)致505旅行版和三廂版車(chē)型采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，搭載排量為2.0升的直列四缸化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107馬力（79kW）/5250rpm，最大扭矩161N·m/3000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速為167km/h。和同時(shí)期其他車(chē)型相比，人們對(duì)廣州標(biāo)致505印象最深的就是其卓越的駕駛感受和寬敞的后排空間。

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　　到了1991年，廣州標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到16%，市場(chǎng)前景一片大好。然而由于廣州標(biāo)致引入505車(chē)型時(shí)并未針對(duì)中國(guó)路況對(duì)其進(jìn)行調(diào)校，致使廣州標(biāo)致505經(jīng)常出現(xiàn)各種小故障，尤其是電路系統(tǒng)的故障。由于零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口加之廣州標(biāo)致505車(chē)型的高成本和持續(xù)走低的銷(xiāo)量，大量庫(kù)存車(chē)積壓在工廠內(nèi)，廣州標(biāo)致505在1998年正式停產(chǎn)，505轎車(chē)從當(dāng)時(shí)18萬(wàn)元的售價(jià)狂跌至10.8萬(wàn)元，廣州標(biāo)致的庫(kù)存車(chē)被迅速消化。