◆ 豐田86應(yīng)用水平對置發(fā)動機的初衷
　　--靈感來自豐田Sports 800（1965年至1969年）：豐田第一款批量生產(chǎn)的跑車

　　Sports 800的概念車在1962年東京車展上首次公開亮相，1965年Sports 800正式推向市場，其競爭對手則是本田在1963年推出的S500敞篷跑車。Sports 800的出現(xiàn)標(biāo)志著豐田正式進入跑車領(lǐng)域這一細分市場，Sports 800也是豐田史上第一款大規(guī)模生產(chǎn)的跑車（總產(chǎn)量3131臺）。

　　豐田Sports 800和同時期很多日系車型一樣，在設(shè)計風(fēng)格上受到不少歐洲品牌的影響和啟發(fā)。Sports 800的外形采用相當(dāng)大膽的“蛋殼”設(shè)計，車身尺寸相當(dāng)袖珍，僅為長3580mm、寬1465mm、高1176mm，之后堪稱日本第一超跑的2000GT就好像一輛大號的Sports 800，這也使得Sport 800有了“Baby GT”的昵稱。不同于2000GT的硬頂設(shè)計，豐田為Sports 800設(shè)計了一個可拆卸的鋁制頂棚，僅需一人就可輕松拆卸，Sports 800瞬間即可變?yōu)橐徊堪氤ㄅ钚∨苘嚕ㄐ问饺缤?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/162/" target="_blank">保時捷911 Targa）。

　　Sports 800以豐田Publica的底盤為基礎(chǔ)，并與Publica共用部分零件。Sports 800采用前扭桿彈簧雙叉臂/后鋼板彈簧非獨立懸架結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計在節(jié)省空間的同時保證了應(yīng)有的操控性。千萬別因為Sports 800看起來小而錯估其性能方面的表現(xiàn)，除了簡潔的機械架構(gòu)外，Sports 800車身還采用鋁合金及合成樹脂制成，使得車重僅為580kg。Sports 800擁有比一般量產(chǎn)車擁有更寬的輪距和低重心結(jié)構(gòu)，這些特點也成為Sports 800的秘密武器。

　　Sports 800裝備一臺代號為2U-B的790cc風(fēng)冷SOHC兩缸水平對置發(fā)動機，這臺發(fā)動機改良自豐田Publica 700的U型發(fā)動機，排量增加了約100cc，并采用雙化油器以獲取更大的動力。Sports 800的最大功率為45馬力(33kW)/5400rpm，最大扭矩66N·m/3800rpm，與發(fā)動機匹配的是4速手動變速箱，加上車重僅有580kg，使得Sports 800的最高時速可達155km/h，完全具備和當(dāng)時1.5L車型抗衡的實力。

　　值得一提的是，Sports 800的兩缸水平對置發(fā)動機采用半球形燃燒室結(jié)構(gòu)，“HEMI”并非只有克萊斯勒一家使用，水平對置發(fā)動機也并非只是保時捷和斯巴魯的“專利”。當(dāng)年的U系列發(fā)動機正是豐田對其水平對置發(fā)動機所使用的代號，如今豐田86上使用的那臺和斯巴魯合作研發(fā)的水平對置發(fā)動機（4U-GSE）正是對此代號的沿用（斯巴魯則稱為FA20）。

　　豐田在1979年東京車展上公布了一款名為Sport 800 GT hybrid的試裝車，其動力來源于一臺小型燃氣渦輪發(fā)動機和一臺電動機組成的動力總成，最大功率30馬力（22kW）的燃氣渦輪發(fā)動機比一般的自然吸氣發(fā)動機需要更大的進氣量，所以Sport 800 GT hybrid試裝車在發(fā)動機蓋上額外增加了一個進氣口，這也是Sport 800 GT hybrid和Sports 800外觀上的最大區(qū)別。

　　Sports 800量產(chǎn)的同時，豐田也在其第七技術(shù)部成立專門的賽車部門，以Sports 800用來針對本田S500/S800進行賽事活動，甚至Sports 800還能以小排量與低油耗的特點，在耐力賽中擊敗許多大排量對手。

　　小結(jié)：Sports 800以其獨特的兩缸水平對置發(fā)動機和靈巧的操控性，贏得了大批車迷的贊譽。以現(xiàn)在的角度來看，Sports 800也許顯得有些過時，但在那個年代，它的設(shè)計理可謂是相當(dāng)?shù)某�前。如今豐田86借助斯巴魯成熟的水平對置發(fā)動機技術(shù)，使得Sports 800曾經(jīng)的輝煌在豐田86身上得以再次延續(xù)。

總結(jié)：

　　通過以上這些內(nèi)容，我們對豐田86有了全新的認識。豐田86不光只是簡單借用了斯巴魯?shù)募夹g(shù)平臺“復(fù)活”了一款名為“86”的跑車，而是匯集了豐田旗下三款經(jīng)典跑車的特點，這也使得豐田86有了更多的文化底蘊，其設(shè)計取向也超出了我們對汽車所理解的實用、彰顯個性、品味等等。此外，豐田研發(fā)豐田86這款車的主要目的還是為了讓駕駛者真正的去“玩”車，體驗駕駛所帶來的樂趣，也正如豐田86宣傳理念中的“PLAY 86”一樣，“玩”才是車迷們喜歡“86”的真正原因，但對于豐田86和斯巴魯BRZ究竟該如何選擇的問題，還是用最“科學(xué)”的剪刀石頭布來決定吧！（文/圖 汽車之家 李昊鵬）

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