[汽車(chē)之家 品牌活動(dòng)]  從法國(guó)東部的施特拉斯堡到英格蘭北部的克魯是一段很長(zhǎng)的旅程，中間要跨過(guò)英吉利海峽。如果不是包機(jī)直飛，我可能要花一天時(shí)間在路上。所以我不確定，在100多年前，埃托里·布加迪是否和W.O.賓利見(jiàn)過(guò)面。這兩個(gè)同是B字頭的品牌長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)一直是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系，他們都熱衷于制造高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，生產(chǎn)豪華轎車(chē)，積極投身賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。我從布加迪的工廠(chǎng)輾轉(zhuǎn)來(lái)到賓利的工廠(chǎng)，要在過(guò)去，他們可能會(huì)把我當(dāng)成是間諜。現(xiàn)在他們都同屬于大眾集團(tuán)，同在一個(gè)屋檐下，所以我們受到了熱情的招待。

　　在一頓豐盛、冰冷、油膩的英式午餐過(guò)后，賓利汽車(chē)王室及VIP客戶(hù)主管、賓利經(jīng)典收藏主管理查德·查爾斯沃斯為我們介紹了賓利參與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的歷史。以此作為開(kāi)場(chǎng)白，其實(shí)并不出乎我的意料。我理解的英國(guó)車(chē)只有兩種，一類(lèi)是頂尖的賽車(chē)和樂(lè)趣無(wú)窮的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，另一類(lèi)是與皇家沾邊的頂級(jí)豪華車(chē)。恰好這兩種車(chē)，賓利都生產(chǎn)。直到今天，英國(guó)仍然是世界賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的中心，那些英國(guó)本土的小型跑車(chē)仍然具有讓人欣喜若狂的魔力。同樣，英國(guó)的豪華轎車(chē)也還是全世界的標(biāo)桿，無(wú)人能撼動(dòng)（想想邁巴赫的慘�。�。

　　講起賓利參與的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)理查德滔滔不絕，不過(guò)這都已經(jīng)是塵封的歷史。賓利最近一次參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是2003年，經(jīng)過(guò)3年的磨練賓利SPEED 8賽車(chē)在勒芒24小時(shí)耐力賽中奪得冠軍。時(shí)至今日，賓利已經(jīng)闊別賽道近10年。我本來(lái)打算問(wèn)問(wèn)理查德賓利何時(shí)會(huì)回歸到賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中，一個(gè)多月以前我把這個(gè)問(wèn)題記在紙上，三天之后，賓利在巴黎車(chē)展上發(fā)布了歐陸GT3賽車(chē)，并將于2013年投入比賽，我的疑問(wèn)也就此打消。