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從汽車運(yùn)動到皇室御用 訪賓利英國總部

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深入賓利工廠

  克魯工廠的廠房仍然保留著戰(zhàn)前的樣貌,廠房的紅磚墻與來往的慕尚、歐陸不像是同一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。二戰(zhàn)期間,這個(gè)工廠生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)幫助盟軍獲得了戰(zhàn)爭的勝利,直到1946年,克魯工廠才開始制造汽車。1945年,英國人作為勝利者接管了沃爾夫斯堡的大眾工廠,指揮工廠生產(chǎn)甲殼蟲汽車。估計(jì)誰也沒料到,半個(gè)多世紀(jì)后,接手賓利的恰恰是德國人。大眾汽車保留了原始的廠房,引進(jìn)了全新的生產(chǎn)設(shè)備。

  這里有自動化的沖壓、焊接、涂裝生產(chǎn)線和一條傳統(tǒng)的總裝線?傃b車間里,英國人按照傳統(tǒng)的方式制造傳統(tǒng)的英國車,年輕的工人利用機(jī)械臂和電動工具組裝車輛,上年紀(jì)的經(jīng)驗(yàn)豐富的老工人用傳統(tǒng)的工藝給方向盤裹上真皮。這不是一條高效的自動化生產(chǎn)線,更多的工作是由手工完成,因?yàn)槭止ぶ圃焓琴e利品牌的DNA之一。

  木材和皮革車間在一般的汽車工廠是見不到的。特定產(chǎn)區(qū)的原材料經(jīng)過嚴(yán)格篩選運(yùn)到工廠,然后由經(jīng)驗(yàn)豐富的工人手工加工,所有木質(zhì)和皮革裝飾都可以按照顧客的需求定制。

穿越時(shí)光 試乘賓利老爺車

  從生產(chǎn)線上走出來,賓利的工作人員已經(jīng)準(zhǔn)備好了兩臺精挑細(xì)選的老爺車,一臺賓利S Continental,一臺Continental S2 Flying Spur,兩臺車的年齡都超過50歲。雖然年過半百,這兩臺車跑起來依然健壯如新。黑色的Continental S2 Flying Spur的平順性、舒適性不亞于當(dāng)今任何一臺高檔豪華轎車,手工打造的內(nèi)飾木質(zhì)和金屬零件都像出自大師之手的工藝品一樣精致,讓人忍不住去細(xì)細(xì)撫摸。

用偉大的旅行去詮釋GT精神

  在曼城的酒店過夜,第二天一早,三臺賓利已經(jīng)等候在酒店門口,一臺歐陸飛馳,一臺歐陸GT V8,一臺歐陸GTC。今天我們將駕駛它們從曼城出發(fā),經(jīng)過湖區(qū)前往愛丁堡,全程接近400公里,考慮到英國的國土面積,這已經(jīng)算是很長的路線了。

  GT究竟是什么?GT是一種車,是一類汽車比賽,是一次旅行,也是一種精神,F(xiàn)在很多車都標(biāo)榜著GT,甚至十幾萬的買菜車,似乎貼上這兩個(gè)字母,就沾上了高性能的邊。

  為了不再讓這兩個(gè)偉大的字母三番五次地被褻瀆,我覺得我有必要再重申一下GT的含義。GT源自意大利語Gran Turismo,原意指偉大的旅行。GT跑車為了完成一次偉大的旅行而誕生,它需要具備適應(yīng)長距離高速行駛的性能,同時(shí)舒適又有型,通常來說GT車型都是雙門Coupe跑車,雙座或者2+2布局。如果以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去審視那些偽GT,它們將無地自容。

  我很慶幸,即將伴我遠(yuǎn)行的這臺車,即使以最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)去衡量,它仍然是不折不扣的GT。無懈可擊的漂亮Coupe車身,兩門四座,車內(nèi)空間寬敞舒適,足夠大的后備廂可以放下遠(yuǎn)行的行囊。507馬力的V8發(fā)動機(jī)可以讓它以每小時(shí)303公里的速度行進(jìn),四輪驅(qū)動帶來足夠的牽引力,使我風(fēng)雨無阻,90升的油箱確保我不用把加油站列在行程計(jì)劃中。它還有堪比頂級豪華車的周全配置,讓旅途變得溫馨舒適。

  我?guī)缀跬诉有一臺歐陸飛馳。這是一臺豪華的四門轎車,有出色的動力和強(qiáng)健的底盤,在高速公路上,它是移動的行宮?墒窃谟䥇^(qū)狹窄多彎的山路里,它讓我有點(diǎn)慌亂,這臺車更適合交給一個(gè)穩(wěn)健的司機(jī),而歐陸GT的方向盤則一定要牢牢把在自己手里。

  湖區(qū)是英國人最喜歡的郊游去處,這里的山路也是駕駛技術(shù)的試煉場。狹窄多彎上下起伏的道路,看不到出口的盲彎,兩車會車時(shí)反光鏡幾乎貼著路邊的籬笆才能通過。在這開過車,你就能理解為什么歐洲人如此在意車輛的操控性。坐在我旁邊開車的David,看起來有六七十歲的樣子,說話不多,開起車來很專注,近200公里的路程,雙手始終握在3點(diǎn)9點(diǎn)位置,他的駕駛技術(shù)讓我有些慚愧。

  日落時(shí)分抵達(dá)愛丁堡,我還有短暫的時(shí)間享受這座古城的黃昏。這是一次名副其實(shí)的GT旅行,沿著一條偉大的道路、到達(dá)一處偉大的風(fēng)景,當(dāng)然還有一臺純粹的GT跑車。一部能稱之為GT的跑車,除了要符合GT的全部標(biāo)準(zhǔn),它還要帶給你去享受一次旅行的心情。如此,才配得上GT精神。(文/圖 汽車之家 王苦公)

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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測試文章:撕裂你的靈魂 測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評測編輯-于晗:

    對于這輛車我的心情還挺復(fù)雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績,沒什么可以挑剔的地方,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進(jìn)(也就是硬派),對我而言有點(diǎn)不夠刺激,但或許買的起它的人,會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評測編輯-張子儀:

    縱使這臺賓利有著500多萬的身價(jià),而且全球限量只有300臺,但我依然無法對它產(chǎn)生濃厚的興趣。因?yàn)樗亲永镞是一臺奧迪RS 7,盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強(qiáng)化,但超過2.2噸的重量還是嚴(yán)重影響了操控。不可否認(rèn),這是一臺非常快且相當(dāng)奢華的賓利,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎?而且內(nèi)飾的實(shí)木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。

    評測編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個(gè)字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車,也是一輛非?、非常貴的車,不過其實(shí)我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點(diǎn)去多花好幾百萬,不值。

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歐陸

指導(dǎo)價(jià):292.50-414.20萬
級別:跑車
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