●霸氣外露，奔馳扶持越野王者烏尼莫克

　　烏尼莫克的名字如今還不為國人所熟知，其實早在上世紀(jì)50年代這個“霸氣外露”的越野品牌便被戴姆勒-奔馳公司全面接管，上世紀(jì)80年代，這個來自德國的“大塊頭”還曾在我國被用作開采大西北石油資源的工具車，這些外形壯碩到有些“刻板”的大塊頭其實離我們的生活并不遠(yuǎn)。

　　第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，德國作為戰(zhàn)敗國面臨著經(jīng)濟(jì)衰退、物資匱乏等阻礙國家發(fā)展的重大難題，此時農(nóng)民無疑是德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的主力軍，在這樣的背景下，人們產(chǎn)生了研發(fā)一種適用于農(nóng)田及公路的“多用途車”，而它便是烏尼莫克的原型。最初的烏尼莫克結(jié)構(gòu)較為簡單，四條輪胎尺寸完全相同且抓地力極強(qiáng)，車頭處則配有起保護(hù)作用的支架。

　　Albert Friedrich隨后與Erhard父子一起設(shè)計完成了烏尼莫克第一輛車的模型，并于1946年1月1日開始投入生產(chǎn)，然而這輛車的生產(chǎn)在無數(shù)次試驗與改進(jìn)中持續(xù)了近1年的時間，直到1946年底，烏尼莫克首款車才走下了生產(chǎn)線，與此后量產(chǎn)車型不同的是，這輛車搭載的是一臺汽油發(fā)動機(jī)，它的出現(xiàn)也標(biāo)志著烏尼莫克正式登上世界汽車舞臺。

　　1947年底，首款烏尼莫克量產(chǎn)車完成生產(chǎn)，這款“70200”系列車型搭載了一臺最大輸出功率25馬力（19kW)的戴姆勒-奔馳柴油發(fā)動機(jī)，首批共生產(chǎn)600臺。值得一提的是，它的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是由Boehringer工廠代工完成的，原因一是當(dāng)時負(fù)責(zé)生產(chǎn)烏尼莫克的Erhard父子并沒有任何制造四驅(qū)汽車的經(jīng)驗，二是因為當(dāng)時德國國內(nèi)的所有汽車廠商都不允許制造四輪驅(qū)動車型。

　　烏尼莫克車型出產(chǎn)5年后，戴姆勒-奔馳汽車公司便接手了它的全部生產(chǎn)工作，從1951年開始，烏尼莫克出產(chǎn)的所有車型均改貼梅賽德斯-奔馳車型上的三叉星徽標(biāo)識，此前烏尼莫克車型上的牛角標(biāo)識也就此成為了歷史，進(jìn)入奔馳后，烏尼莫克首款的車型定名為401系列，與此同時，軸距加長的402系列也已經(jīng)投產(chǎn)。

　　然而此時的烏尼莫克還不能稱為“全氣候多用途車”，因為之前所有型號的烏尼莫克均不是采用封閉式駕駛室，這個看起來再平常不過的設(shè)計直到1953年才正式裝配到烏尼莫克車型上。

　　1955年，烏尼莫克推出了404系列車型，此時這款車的定位已經(jīng)從農(nóng)用車變?yōu)榱嗽揭败�，而它�?dāng)時的主要客戶也是正陷入冷戰(zhàn)的聯(lián)邦西德軍隊，這款404車型量產(chǎn)時間25年，共生產(chǎn)64242輛，目前現(xiàn)存最古老的404車型為1955年生產(chǎn)的“4號車”，現(xiàn)存放于美國的華盛頓。

　　此后烏尼莫克還在1963年推出了406/416車型，雖然只看名字很容易將它們理解為兩款車，但其實這兩個不同編號的車型無論從外觀還是設(shè)計上均大同小異，416充其量可以算是406車型的“小改款”。它們均搭載一臺最大輸出功率為65馬力的四缸柴油發(fā)動機(jī)，只不過416車型的軸距比406長了近600mm。

　　1966年，烏尼莫克完成了其10萬輛汽車的生產(chǎn)，6年后，在戴姆勒-奔馳的幫助下，烏尼莫克拋棄了此前的農(nóng)用車平臺，在重新建立的新平臺上研發(fā)出了MB Trac車型并迅速投入生產(chǎn)。這款幾乎完全為農(nóng)用而生產(chǎn)的車型憑借電子控制的四驅(qū)系統(tǒng)（動力通過電子系統(tǒng)自動地分配給前后車輪，從而保證可在任何路面上都會產(chǎn)生最佳的抓地力），徹底實現(xiàn)了大規(guī)模機(jī)械化耕種，同時這款車上還配備了長方形發(fā)動機(jī)蓋以及駕駛室可升降等功能。此后的烏尼莫克一直在快速穩(wěn)定的發(fā)展，也許我們在公路上很難見到它的身影，但在德國的農(nóng)田中、工地里卻少不了烏尼莫克的身影。

　　1976年可以說是烏尼莫克品牌承上啟下的一年，這一年中不僅烏尼莫克424車型正式亮相，與此同時，戴姆勒-奔馳還將烏尼莫克此前的系列車型重新加以改進(jìn)與完善，并分別命名為U600/L、U800/L、U900與U1100/L（其中“L”代表長軸距版本，這一時期烏尼莫克出產(chǎn)的大多數(shù)車型均提供長軸與短軸版本），也就是從這一年開始，戴姆勒-奔馳公司將所有烏尼莫克車型上均配備了四輪盤式制動裝置。

　　1年后烏尼莫克產(chǎn)量總計超過20萬臺，404系列車型也在這一時期完成了其歷史使命，正式走下了烏尼莫克的生產(chǎn)線，此后烏尼莫克還推出了諸如407、427與437等多款車型，可以說80、90年代的烏尼莫克與德國一起勝利完成了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。與此同時，烏尼莫克車型還被廣泛應(yīng)用在軍隊中，牽引力強(qiáng)大的它經(jīng)常被用作6*6或8*8坦克運(yùn)載拖車。

　　進(jìn)入上世紀(jì)九十年代，烏尼莫克除了在性能方面進(jìn)一步鉆研與改進(jìn)，還在駕駛員安全與舒適方面大作文章，它們不僅在駕駛員一側(cè)使用了更為結(jié)實厚重的鋼板，還在1994年推出了一款名為“Funmog”（F烏尼莫克）的車型，它除了擁有近乎變態(tài)的越野能力，還配備了真皮座椅與地毯。當(dāng)然，它的售價也是貴的嚇人，當(dāng)時這么一輛“Funmog”的售價是15萬美元。

　　經(jīng)歷了50年的發(fā)展與進(jìn)步，進(jìn)入21世紀(jì)的烏尼莫克在世界各個領(lǐng)域的需求量成倍增加，為烏尼莫克服務(wù)近半個世紀(jì)的Gaggenau此時顯然不能滿足龐大的生產(chǎn)需求，2002年，烏尼莫克將生產(chǎn)任務(wù)從老舊的Gaggenau工廠轉(zhuǎn)移至他們在歐洲的最大工廠Worth am Rhein，并隨即推出了U3000與U5000車型。

　　在努力提高生產(chǎn)力與技術(shù)含量的同時，烏尼莫克同樣也沒有忘記搞點(diǎn)噱頭，2005年的迪拜車展上，烏尼莫克推出了一款堪稱“奢侈品”的“U500Black Edition”車型，它主要針對的人群也就是那些中東的富商們，在這輛車上，真皮座椅與地毯只能算是最低配置，F(xiàn)unmog與它相比也只能算是小巫見大巫，它的售價高達(dá)23萬英鎊。

　　此后烏尼莫克還在排放標(biāo)準(zhǔn)、車型命名規(guī)則等方面做出了改進(jìn)，并持續(xù)每年推出新款車型，如今的烏尼莫克車型軸距縮短至2700mm左右，車身重量達(dá)到7.5-8.5噸。半個多世紀(jì)后的今天，隨著時代與汽車技術(shù)的發(fā)展，烏尼莫克車型系列已成為奔馳系列汽車的一顆巨星，廣泛應(yīng)用商用與軍用領(lǐng)域，目前已有近40萬輛烏尼莫克銷往世界各地,遍布160多個國家，其中將烏尼莫克裝備在軍隊中的國家就多達(dá)83個之多，而在被奔馳收購多年后，烏尼莫克也已經(jīng)成為奔馳旗下的一個車系，而并非獨(dú)立的品牌，其所有車型均懸掛奔馳的三叉星徽標(biāo)識也就不足為奇了。

小結(jié)：

　　戴姆勒-奔馳用60年的時間塑造了一個現(xiàn)今世界上越野能力數(shù)一數(shù)二的“巨無霸”系列車型，而烏尼莫克也用穩(wěn)健的發(fā)展與喜人的銷量回報著奔馳這個名副其實的“大哥”，看上去憨憨的烏尼莫克就像是一頭勤勤懇懇的老黃牛，永遠(yuǎn)在最艱苦的環(huán)境里發(fā)光發(fā)熱，而奔馳則無疑是那個為它指引方向的人。