● 消失的品牌：Triumph（凱旋）（1885-1984年）
　　品牌特點(diǎn)：經(jīng)典的跑車品牌/曾經(jīng)是MG、捷豹的直接對(duì)手
　　消失的原因：受英國(guó)政府政策影響、羅孚集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)不善

　　說(shuō)到Triumph，可能摩托車迷對(duì)這個(gè)名詞會(huì)比較熟悉，Triumph在摩托車界可謂聲名赫赫，它是全球第七大摩托車公司，并且如今依然生產(chǎn)，而Triumph汽車公司其實(shí)在歷史上和Triumph摩托車公司就是一家，由于種種原因在1936年摩托車公司被賣(mài)給了Areil集團(tuán)。

　　言歸正傳，Triumph汽車公司的前身是S.Bettmann公司，成立于1885年，最初的時(shí)候從事自行車的生產(chǎn)和銷售，而1902年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車，1918年成為英國(guó)最大的摩托車制造公司。并在1921年開(kāi)始首次生產(chǎn)汽車，第一款車型名稱為T(mén)riumph 10/20，而隨后它還推出了Triumph Super 7車型，這也是Triumph品牌首次開(kāi)始大批量生產(chǎn)的車型。

　　值得一提的是，在1930年，著名車手Donald Healey駕駛一部標(biāo)準(zhǔn)版Super 7加入到了蒙特卡洛拉力賽的角逐當(dāng)中，在這一年的賽事中Triumph成為了首個(gè)完成整個(gè)賽事的英國(guó)汽車品牌，還取得了第七名的成績(jī)。

　　雖然在賽車中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，不過(guò)Triumph的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順，由于過(guò)于專注于研發(fā)性能車型，在產(chǎn)能和銷量上都表現(xiàn)的力不從心，在1939年就經(jīng)歷了第一次破產(chǎn)，不得不被轉(zhuǎn)賣(mài)，而接踵而來(lái)的第二次世界大戰(zhàn)，使得Triumph的生產(chǎn)不得不停止。

　　1945年，Triumph汽車公司被Standard汽車公司收購(gòu)（下文會(huì)詳細(xì)解讀），在Standard汽車公司下，Triumph品牌被打造成一個(gè)與當(dāng)時(shí)的捷豹、MG競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)動(dòng)品牌，隨后便推出了著名的Triumph TR2車型，而TR系列也一直被生產(chǎn)到了1981年。

　　TR2最初的設(shè)計(jì)目的有二，一是為了挑戰(zhàn)MG在北美的出口跑車市場(chǎng)；二是由于Standard汽車的老板John Black在競(jìng)標(biāo)摩根汽車的過(guò)程中失敗，于是決心建造自己的跑車與MG抗衡。而隨后推出TR系列車型后，它在北美市場(chǎng)上廣受消費(fèi)者喜愛(ài)，也一度成為了Triumph最為暢銷的車型。

　　1960年，依然是因?yàn)橛��?guó)當(dāng)時(shí)國(guó)家政策的原因，Triumph汽車公司也被當(dāng)時(shí)的Leyland（利蘭）并購(gòu)，隨后還推出了轎車車型，比如：Dolomite Sprint車型，當(dāng)時(shí)這款車型相當(dāng)先進(jìn)，在1973年，就已經(jīng)配備了4汽缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　到了上世紀(jì)70年代末期，Triumph還被轉(zhuǎn)到了同為L(zhǎng)eylend旗下的羅孚集團(tuán)門(mén)下，當(dāng)時(shí)羅孚正在與本田積極合作，隨后Triumph便推出了一款名為Acclaim的車型，當(dāng)時(shí)這款車型就是換標(biāo)后的本田Ballade，到了1984年隨著Acclaim被Rover 200取代，羅孚也不再以Triumph名義推出新車型。

　　不過(guò)，1994年，當(dāng)羅孚集團(tuán)被寶馬收購(gòu)時(shí)候，Triumph的所有權(quán)也歸屬于寶馬集團(tuán)，而當(dāng)年寶馬在歸還羅孚給英國(guó)時(shí)，并沒(méi)有出售Triumph的所有權(quán)，而自2007年開(kāi)始，還有傳言寶馬將復(fù)興Triumph品牌，但是并沒(méi)有獲得寶馬官方的回應(yīng)。