◆奧茲莫比爾Cutlass Jetfire
第一款應(yīng)用渦輪增壓發(fā)動機的量產(chǎn)車型

啥是渦輪增壓技術(shù)？

　　對追求汽車性能的車迷們來說，聽到“渦輪增壓”這四個字的時候，也許比聽到美女叫自己帥哥還要興奮。的確，渦輪增壓發(fā)動機的誕生，讓汽車發(fā)動機的動力表現(xiàn)有了空前的大飛躍，渦輪增壓技術(shù)不僅是壓榨發(fā)動機動力的利器，同時它也是廣大汽車廠家用來提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的有力手段。渦輪增壓技術(shù)并不復(fù)雜，簡單的說，就是利用渦輪增壓器來壓縮準備送入發(fā)動機的空氣，從而增大了空氣質(zhì)量，使得單位時間內(nèi)有更多的混合氣體進入發(fā)動機氣缸燃燒，從而提升發(fā)動機的性能。

渦輪增壓技術(shù)何時誕生？

　　瑞士工程師Alfred Büchi發(fā)明了世界上第一個由廢氣驅(qū)動的渦輪增壓器，并于1905年取得該項發(fā)明的專利，該增壓器最初被應(yīng)用在了柴油發(fā)動機上。隨后爆發(fā)的第一次世界大戰(zhàn)中，渦輪增壓技術(shù)開始被應(yīng)用到戰(zhàn)機上，主要是為了解決戰(zhàn)機在高空中，因空氣中含氧量下降所導(dǎo)致的發(fā)動機動力下降問題。

第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型

　　最早的車用渦輪發(fā)動機，首次出現(xiàn)在1962年的奧茲莫比爾推出的第一代Cutlass Jetfire車型上，此發(fā)動機使用了由Garrett AiResearch（全球最大渦輪增壓器廠家）開發(fā)的渦輪增壓器，與Cutlass車系中同排量的自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的動力提升非常明顯�？上У氖�，Cutlass Jetfire上的渦輪增壓發(fā)動機由于技術(shù)不成熟，頻繁出現(xiàn)故障，奧茲莫比爾于1963年停止了渦輪增壓發(fā)動機的供應(yīng)。隨后渦輪增壓發(fā)動機陸續(xù)出現(xiàn)在雪佛蘭的Corair Monza Spyder、寶馬2002 Tubro上，但都因為可靠性太低，在推出不久后便被車廠叫停。

　　奧茲莫比爾Cutlass車系誕生于1961年，一共有四種車身形式，最初僅提供四門轎車、四門旅行版兩種，兩門敞篷、兩門硬頂車型是隨后追加的。Cutlass車系面向中低端市場，是當(dāng)年奧茲莫比爾公司旗下尺寸最小，售價最便宜的車系。

　　第一代Cutlass基于通用汽車公司的前置后驅(qū)A-Body平臺打造，比起當(dāng)年美國路上行駛的很多汽車，Cutlass的車身長度僅4.88米，相比當(dāng)年大多數(shù)美國車動輒5米多的車身長度，真可謂是非�！靶湔洹薄１M管Cutlass的車身線條依舊保留了當(dāng)時美國車常見的硬朗風(fēng)格，但由于大幅縮小的車身尺寸，讓它看起來少了美國車該有的霸氣，但卻多了幾分平易近人的感覺。

　　Cutlass在動力方面，提供了兩臺發(fā)動機可供選擇，分別是排氣量為3.52L V8與排量同為3.52L的渦輪增壓“Jetfire”版本V8發(fā)動機，最大功率分別是155馬力與215馬力。其中，搭載了Jetfire增壓發(fā)動機的車型可以在9.2秒內(nèi)完成0-60英里/時加速，表現(xiàn)在當(dāng)時來說算相當(dāng)不俗。變速箱方面，奧茲莫比爾為Cutlass提供了三速手動、自動變速箱各一臺。

Cutlass上并不成熟的渦輪增壓技術(shù)

　　很多事情的第一次都不是那么美好，Cutlass Jetfire也是一樣，由于渦輪增壓器技術(shù)不成熟，搭載渦輪增壓發(fā)動機的Cutlass故障頻發(fā)，把奧茲莫比爾公司與購買該車型的消費者都搞得焦頭爛額。到了1963年，奧茲莫比爾公司一咬牙一跺腳，正式宣布停止銷售渦輪增壓車型，Cutlass Jetfire渦輪增壓車型停止銷售前一共只賣出了3765輛。