二、設計師篇

● 劉家寶——美國福特汽車公司首席華人女設計師

　　劉家寶，福特汽車公司亞太及非洲區(qū)、中國與東盟項目首席設計師，如果對頭銜沒有概念的話，那可以這樣解讀一下：如果您是一位福特新嘉年華的車主的話，您的愛車就是劉家寶參與設計的。劉家寶擁有13年的汽車設計經(jīng)驗，為多款福特SUV汽車制定設計方向， 包括探索者（Explorer）、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator。

梅花香自苦寒來

　　劉家寶自小愛把自己的繪畫作品掛在父親的餐館里，但與其他孩子愛聽夸獎不同的是，劉家寶十分留意客人們批評的意見。并把自己的作品不厭其煩地反復修改，直到得到大家的認可為止。

　　年僅20歲的劉家寶孤身來到美國南加州學習設計，在當時較少有東方人出國留學的時代，黑色頭發(fā)的劉家寶感到了形單影只。但這恰恰可以讓她將精力更多的放在設計上。“沒有周末，沒有假期，書桌和圖紙是我最好的朋友。同學度假歸來，不是滿身海濱熱情的陽光，就是雪山松柏的清香，我沒有精彩的經(jīng)歷可以交流，但是交出的功課一次比一次精彩�！�

加入福特，學會用作品“說話”

　　加入福特后的劉家寶很快憑借著勤奮與努力獲得了業(yè)界的認可。但作為女性，要承受更多的壓力與痛苦�！霸O計師只有一個，但是汽車由成百上千個零件組成，可能每個零件就對應一個工程師。假如我提出腰線要降低幾毫米，窗框因此就要放大一些，負責窗框結構的工程師可能會不同意，電氣工程師也不同意，密封件的工程師也投反對票。有的時候仿佛要和一百個人對峙�！�

　　除了為福特的SUV制定設計方向外，劉家寶還參與了福特“動感設計”系列車型的設計工作。作為女性設計師，劉家寶在設計上也會做出對女性用戶頗為“偏心”的處理。在底特律車展上展出的由她主持設計的MercuryMC4概念車，頗為細致周到地考慮到了女性的需求使得這款設計作品廣受好評。

　　劉家寶稱：“做設計師最好的就是，不管你懂不懂得出聲，你的作品都會幫你出聲�！�

● 烏林高娃——奔馳歷史上第一位中國籍女設計師

　　烏林高娃，現(xiàn)任通用汽車中國公司前瞻設計中心設計總監(jiān)，這個草原女孩豐富的經(jīng)歷都是與設計有關的，做過汽車設計師、電子產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)理、大學設計系講師。當然最令人津津樂道的，是她任職于戴姆勒-克萊斯勒德國奔馳技術研發(fā)中心前景設計部時（2000—2005），成為了奔馳歷史上第一位中國籍女設計師，并參與設計了奔馳A級、B級、C級、E級、M級及SLK、CL等包括概念車在內(nèi)的多款車型。

科普小貼士：前景設計(Advanced Design Projects)部門，是關系到奔馳未來走向的重要部門，其主要工作內(nèi)容是在設計與研發(fā)方面對未來的趨勢進行探索。

奔馳總部的第一位中國女設計師

　　從中央工藝美院到德國FH Pforzheim學院，烏林高娃的汽車設計才華得到了頗多的認可。認可與褒獎的背后，是這個草原女孩異于常人的付出與努力�！皩W校里所有的工作都只能是一個人獨立完成，有時候從早到晚沒有時間洗澡、睡覺，困了累了就在休息室睡上一、兩個小時，起來繼續(xù)工作�！�

　　畢業(yè)后，成績優(yōu)異的烏林高娃順利進入戴姆勒-克萊斯勒德國奔馳技術研發(fā)中心前景設計部，并成為了奔馳歷史上第一位中國籍女設計師。期間參與了2003款奔馳C級及A級轎車改款設計、2003年奔馳E級改款設計、2004年奔馳邁凱輪Pure-racer概念跑車設計、2005年G級SUV 設計、2005年奔馳B級轎車設計等項目。

奔馳“后”時代的設計之路

　　2005年烏林高娃選擇回國發(fā)展，05至08年間先后任職西門子手機研發(fā)經(jīng)理與中央美術學院交通工具設計系講師。08年再次回歸汽車設計界，任意大利喬治亞羅汽車設計公司首位華裔造型設計師，負責歐洲及亞洲多項（其中包括大眾及蘭博基尼）汽車外造型設計任務，為2009年日內(nèi)瓦瑞士國際汽車展喬治亞羅展車Frazer-Nash Namir混合動力概念跑車主設計師。2011年9月，正式入主通用汽車中國公司前瞻設計中心成為首位設計總監(jiān)。

　　“汽車設計師把女的當男的用，把男的當牲口用。沒有什么捷徑和神奇的魔法，只有堅持不懈的努力才能換來成功�！笨磥聿菰�不僅賦予了烏林高娃信馬由韁的設計靈感，更砥礪了她堅忍不拔的意志品質(zhì)。

● 朱莉安﹒布拉西(Juliane Blasi)——寶馬首次采用女性設計師的方案

　　德國籍設計師朱莉安·布拉西現(xiàn)年35歲，是寶馬集團在其總部及世界各地的約300 Designworks工作室設計師中最有才華的設計師之一。她在2005年便接下了Z4外觀設計的重責，帶領大多數(shù)成員為女性的設計團隊開始著手她自2003年加入寶馬后的第一款全車設計。這是寶馬首次在量產(chǎn)車上采用女性設計師的方案。

“年輕人”操刀“大項目”

　　這款Z4在美國榮膺2009年度國際最佳工業(yè)設計獎(IDEA)，值得注意的是，這款動感十足的跑車的外觀與內(nèi)飾設計都來自兩位女性設計師之手，外觀由35歲的朱莉安·布拉西操刀，內(nèi)飾則由39歲的搭檔美國設計師Nadia Arnaud完成。朱莉安很重視輿論對自己作品的看法，在2009年底特律車展展出新Z4的時候，朱莉安小心翼翼地詢問當場的媒體是否看得出這款車出自女性設計師之手，在得到否定的答案后，年輕的朱莉安才如釋重負。

天馬行空，驚艷日內(nèi)瓦

　　成功設計Z4后，由朱莉安設計的Vision ConnectedDrive Concept概念車在日內(nèi)瓦車展上再次大放異彩。全新的視覺概念、高效的動力，寶馬展示了最新的設計研究理念，使未來的設計線條與第一視覺觀念發(fā)生改變。同時，這位年僅35歲的女設計師再一次向世人展示了她橫溢的才華。