高速公路試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)：

　　和暢使用的是2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是由瑞風(fēng)祥和那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，它在轉(zhuǎn)速達(dá)到5400轉(zhuǎn)的時(shí)候可以輸出最大功率130kW(177馬力)，在3500-4500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)均能輸出最大扭矩250牛米，賬面數(shù)據(jù)還是挺不錯(cuò)的，但是實(shí)際駕駛情況是怎樣還得真實(shí)駕駛過來才能體驗(yàn)出來。

　　大型MPV車型都擁有視野寬闊的優(yōu)點(diǎn)，和暢也不例外。但是這樣大型的MPV都同樣存在著盲區(qū)較多的缺點(diǎn)，其中車頭還好，因?yàn)橛行∪�角窗能有效減少盲區(qū)的影響。但是由于車身較寬，車尾部分的盲區(qū)影響則較難避免。

　　和暢在行駛100km/h以上的速度時(shí)，方向盤開始有發(fā)飄的感覺。心里便開始不踏實(shí)起來，超車并線都沒有多大信心。

　　擋位比較清晰，且有些許的吸入感，不過就是稍顯生澀了些，還需要時(shí)間的磨合。總體而言與一般自主品牌差別不大，還有可提高的空間。

　　以下這點(diǎn)就相當(dāng)需要提醒廠家改進(jìn)的。雨刮撥桿里方向盤的位置實(shí)在是太遠(yuǎn)了，經(jīng)常會(huì)夠不著，這算是設(shè)計(jì)上面的缺陷吧，希望能得到廠家方面的重視。

　　說實(shí)在話，和暢的這臺(tái)2.0T表現(xiàn)得確實(shí)令我十分詫異。動(dòng)力輸出并沒有顯示其帶“T”的本性，反而顯得特別的平順，要不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)泄氣閥發(fā)出的尖銳聲浪，我真的被誤導(dǎo)為這是一臺(tái)自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。這點(diǎn)平順的動(dòng)力輸出對(duì)于MPV來說并不是壞事，反而是好事，特別是定位于商務(wù)型的MPV。

　　從和暢的懸掛結(jié)構(gòu)來看，這是一款注重承載能力的車型。實(shí)際駕駛過程中發(fā)現(xiàn)和暢的調(diào)教是偏舒適類型的，令人驚喜的是，和暢在過彎時(shí)能雙橫臂前懸掛能給予足夠的支撐性，以減少車身的側(cè)傾，這出乎于我對(duì)MPV車型的意料，這點(diǎn)和暢做得比較到位了。

試駕部分總結(jié)：

　　對(duì)于一款商務(wù)MPV車型車型，動(dòng)力并不是重點(diǎn)，只要夠用就行。這與操控性能更是沾不著邊，畢竟沒人會(huì)開著這樣一臺(tái)大家伙去和別人在公路上狂飆吧？中后排才是這款車打造的重點(diǎn)所在。其實(shí)只要做到行駛平順，乘坐舒適，空間寬敞這就足夠了。和暢定價(jià)15.98萬元起，對(duì)于自主品牌來說確實(shí)是個(gè)不低的定價(jià)，但環(huán)顧整個(gè)車市價(jià)格在15-19萬區(qū)間能有如此大的舒適乘坐空間，且商務(wù)氣息濃厚車型確實(shí)十分罕見。可以說和暢看準(zhǔn)了這一市場的空缺，如果能在細(xì)節(jié)上做得更加出色一些，相信一定會(huì)延續(xù)老瑞風(fēng)的步伐，被市場認(rèn)可。