邁巴赫品牌大事記：

1865 - 戈特利布·戴姆勒與威廉·邁巴赫和威廉·邁巴赫在Bruderhaus的車間內初次見面。年僅19歲的威廉·邁巴赫憑借自己在繪圖方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。

1868 - 戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工廠，并在六個月后將邁巴赫招至麾下，任命他為擔任技術制圖員。

1883 - 戴姆勒和邁巴赫在工作間里開發(fā)出熱管點火機構，并至力于更多內燃機方面的改進，這些發(fā)明專利為后來的商業(yè)化奠定了良好的基礎。

1884 - 測試引擎第一次達到600 rpm，這種以汽油為動力的垂直放置的單缸引擎還曾被嘗試性地裝在輪船，消防船以及其他設備上。

1885 - “老爺鐘”發(fā)動機應用于自行車，這實際上就是摩托車的先驅。

1890 - DMG成立。戴姆勒任監(jiān)管會代理主席，邁巴赫任也進入公司管理層

1897 - 邁巴赫進一步完善了前置發(fā)動機的Phoenix轎車。

1900 - 戈特利布·戴姆勒于3月6日逝世。威廉·邁巴赫將其產品進行了大量改進，造就了我們在歷史書上看到的第一款只有35馬力的現代汽車。

1907 - 邁巴赫由于和公司管理階層產生糾紛而離開DMG，并開始指導其子卡爾·邁巴赫設計齊柏林式硬式飛艇的引擎。

1909 - Luftschiffbau Zeppelin飛艇制造公司的子公司Luftfahrzeug發(fā)動機公司在比辛根（符騰堡州）成立�？�爾·邁巴赫擔任技術總監(jiān)，開始建造飛艇發(fā)動機。

1910 - 第一臺邁巴赫飛艇發(fā)動機完工，這款145馬力的6缸發(fā)動機用于LZ 6。

1916 - 斯圖加特科技大學授予威廉·邁巴赫榮譽博士稱號。

1918 - 5月16日，腓德烈斯哈芬發(fā)動機公司更名為邁巴赫發(fā)動機公司。

1919 - 第一輛邁巴赫W1試驗車完工。為荷蘭豪華轎車Spyker制造的W 2發(fā)動機完工。

1921 - 在柏林汽車展中，邁巴赫推出其第一輛轎車W3。

1926 - 邁巴赫W5轎車面市。

1928 - 邁巴赫開發(fā)530馬力的VL 2飛艇發(fā)動機，其中5臺用于富有傳奇色彩的LZ 127“齊柏林伯爵號”飛艇。

1929 - 12月29日威廉·邁巴赫在斯圖加特逝世。

1930 - 邁巴赫“齊柏林”轎車面市，采用V12發(fā)動機，是德國最大型的豪華轎車。

1930：DSH 車型上市，采用130馬力的5.2升6缸直列式發(fā)動機。DSH的產量為34輛左右。

1931 - W 6型轎車面市，采用與W 5相同的6缸發(fā)動機，但軸距比W 5更長。

1935 - SW 35型轎車面市。

1934 - 邁巴赫推出世界上第一臺高性能渦輪增壓柴油機：600馬力的GO 6。

1936 - SW 38型車橋面市。2月17日，采用邁巴赫發(fā)動機的高速鐵路車達到了205公里/小時的速度，在標準規(guī)格鐵路車中創(chuàng)造了世界記錄。

1939 - SW 42型轎車面市。

1941 - 邁巴赫轎車被迫停產。

1946 - 卡爾·邁巴赫與法國政府簽訂合同，在距離巴黎60公里左右的佛農進行1000馬力汽油發(fā)動機和柴油機的初步研究和制造。

1951 - 卡爾·邁巴赫在其位于加米煦的住宅中生活和工作。

1952 - 卡爾·邁巴赫退休。

1959 - 斯圖加特的技術大學授予卡爾·邁巴赫榮譽教授稱號。

1960 - 2月6日，卡爾·邁巴赫在腓德烈斯哈芬去世。戴姆勒－奔馳收購了邁巴赫發(fā)動機公司的多數股權。

1966 - 邁巴赫發(fā)動機公司與戴姆勒－奔馳的重型發(fā)動機制造部合并為邁巴赫－梅賽德斯－奔馳發(fā)動機公司。

1969 - 邁巴赫－梅賽德斯－奔馳發(fā)動機公司變更為腓德烈斯哈芬發(fā)動機和渦輪機聯合公司（簡稱MTU）。

1996 - 威廉 邁巴赫的名字進入汽車名人堂。

1997 - 戴姆勒·克萊斯勒集團宣布復興邁巴赫品牌

2002 - 全新57、62車型上世

2005 - 57s、62s車型上市，提高了基礎版車型的整車性能

2005 - 邁巴赫exelero概念車亮相車展

2008 - 62S Landaulet亮相迪拜車展

2011 - 邁巴赫57S Cruiserio Coupe上市