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首次駕車橫跨歐亞 雪鐵龍東方之旅回顧

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  路線已經(jīng)確定,外交已經(jīng)談妥,車輛準(zhǔn)備就緒,還有一個(gè)不可忽視的問題——沿途補(bǔ)給。當(dāng)時(shí)計(jì)劃的路線多半荒無人煙,不要說汽油,連吃飯住宿都是問題。探路之后,車隊(duì)建立了倉庫,還在北京和西部邊疆綿延5500公里的廣袤地帶組建了龐大的駱駝護(hù)衛(wèi)隊(duì)。

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  出發(fā)的時(shí)刻越來越近,準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒?删驮谶@時(shí),一個(gè)突發(fā)事件擋在了他們面前。1930年12月1日,離遠(yuǎn)征考察啟程還有3個(gè)月的時(shí)候,蘇聯(lián)政府突然宣布關(guān)閉原先同意的中亞走廊探險(xiǎn)活動(dòng)的路線,不允許雪鐵龍車隊(duì)穿越蘇聯(lián)境內(nèi)。不過對(duì)于雪鐵龍來說,他并不是一個(gè)輕言放棄的人,他為車隊(duì)選擇了另外一條線路-翻越“世界屋脊”。

  很快,車隊(duì)決定要穿過喜馬拉雅山脈的帕米爾高原,車隊(duì)兵分兩路,由喬治·馬里·阿爾德帶領(lǐng)24人組成的“帕米爾”車隊(duì),按照計(jì)劃從貝魯特出發(fā),朝著東部行進(jìn);海軍上尉維克多·普安帶領(lǐng)19人組成的“中國組”車隊(duì)則從天津出發(fā),全力西行,自東向西穿越中國北部,奔赴喀什,并在新疆準(zhǔn)備迎接“帕米爾”車隊(duì)。隨后兩支車隊(duì)合二為一,從新疆前往北京,完成整個(gè)遠(yuǎn)行計(jì)劃。

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  1931年3月,就在所有物資已經(jīng)就位、人員整裝待發(fā)之際,前方卻傳來消息,阿富汗興都庫什北部山區(qū)爆發(fā)叛亂,切斷了探險(xiǎn)活動(dòng)所必經(jīng)的山脈,路線被再一次修改。既然北部不能走,就取道印度庫什地區(qū)南部,之后沿著喀布爾的邊沿,到達(dá)印度的北部,再到克什米爾。盡管這條新路線人跡罕至,情況不明,但阿爾德依然下達(dá)如期出發(fā)的命令,同時(shí)電令其好友英國陸軍上校加布里埃爾在當(dāng)?shù)貐f(xié)助探路。“沒有路不要緊”,阿爾德說,“我們還可以把汽車拆散成零件,用肩膀扛過山去再組裝起來,總之,沒有路創(chuàng)造路也要前進(jìn)!”

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  1931年4月4日東方之旅車隊(duì)正式啟程。帕米爾車隊(duì)駕駛著7臺(tái)半履帶探險(xiǎn)車和1臺(tái)后勤卡車開始了他們的傳奇之旅。出發(fā)后車隊(duì)遇到了更多的困難。車隊(duì)剛進(jìn)入敘利亞,發(fā)動(dòng)機(jī)就因超載而過熱,使得速度愈發(fā)緩慢。為了保證行程進(jìn)度,隊(duì)員們只能丟掉一部分裝備;而天公也不作美,在中東地區(qū)沙塵暴與暴風(fēng)雨的聯(lián)合攻擊下,車隊(duì)有時(shí)一個(gè)星期都無法前進(jìn),多變的天氣徹底打亂了車隊(duì)的行程。

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『車隊(duì)行至德黑蘭』

  經(jīng)過幾天的旅程車隊(duì)到了德黑蘭,受到了波斯國王的禮遇:為了在伊朗的內(nèi)亂中保障車隊(duì)安全,國王動(dòng)用了軍隊(duì)為雪鐵龍車隊(duì)開路。隊(duì)長阿爾德將當(dāng)時(shí)的情景寫成新聞?dòng)脽o線電傳播出去,這是人類汽車行走史上首次利用無線電信號(hào)向世界發(fā)出游記。事實(shí)證明,雪鐵龍讓探險(xiǎn)隊(duì)裝備短波電臺(tái)的決定非常具有前瞻性,正是先進(jìn)的電臺(tái)讓巴黎及時(shí)了解探險(xiǎn)隊(duì)的進(jìn)展并定期向媒體和公眾播報(bào),也使車隊(duì)在緊急情況下能夠獲得援助。

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  在波斯軍隊(duì)的護(hù)送下,車隊(duì)由伊朗的麥?zhǔn)驳逻M(jìn)入阿富汗。但是,惡劣的天氣如影隨形,車隊(duì)在阿富汗踏上旅程的第二天,大自然就又向這些探險(xiǎn)者們發(fā)出挑戰(zhàn)。在通過阿富汗南部高原時(shí),車隊(duì)遭遇了極熱天氣。高達(dá)50度的氣溫讓汽油快速揮發(fā),汽車動(dòng)力損失嚴(yán)重,炙熱的土地、汗流浹背的人們、緩緩爬行的汽車,隊(duì)員們開始疲勞,隊(duì)長阿爾德也病倒了。盡管飽嘗了大自然的威力,然而探險(xiǎn)隊(duì)員們很清楚,更大的困難還在后頭。

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『車隊(duì)成員在阿富汗巴米揚(yáng)大佛前合影』

  在克服重重困難之后,車隊(duì)終于跨入印度境內(nèi)。在這里,阿爾德的老朋友加布里埃爾上校和當(dāng)?shù)伛v軍的指揮官桑德曼將軍熱情接待了他們,沿途駐扎的英國部隊(duì)也為他們提供幫助,白沙瓦的皇家空軍還慷慨地出借重型工具,為幾臺(tái)探險(xiǎn)車徹底清除了故障。

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  穿過印度,車隊(duì)來到克什米爾山谷,駐扎在克什米爾山谷的英國駐軍雖然給飽受旅途折磨的成員們帶來了短暫的放松,但他們接下來的忠告,卻讓大家的精神再次繃緊起來:喜馬拉雅山是翻不過去的,雖然有一條戰(zhàn)備道路,但英軍并不對(duì)外開放,除此之外,只有一條鹽茶商隊(duì)所走的騾馬小路可以嘗試,而這條騾馬小路,其實(shí)是從懸崖峭壁上開鑿出來的棧道。即使是今天,這也是一個(gè)相當(dāng)瘋狂的挑戰(zhàn)。而在當(dāng)時(shí),這更是一個(gè)不可能完成的任務(wù)!但對(duì)于阿爾德來說,車隊(duì)唯一的使命就是前進(jìn)。于是阿爾德開始規(guī)劃如何翻越世界屋脊。

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  考慮到物資運(yùn)輸?shù)南拗疲柕掳言械陌溯v車縮減到兩輛,每個(gè)人的裝備重量必需控制在250公斤以內(nèi),同時(shí)他把隊(duì)伍分成三個(gè)臨時(shí)分隊(duì),間隔十天出發(fā)。第一個(gè)分隊(duì)的成員將騎馬先行以勘探路況并為第二分隊(duì)消除障礙;而第二個(gè)分隊(duì)由阿爾德親自帶領(lǐng),在第一個(gè)分隊(duì)出發(fā)十天之后再開始前進(jìn),主要任務(wù)就是以他們的兩輛半履帶車翻越山口;第三個(gè)分隊(duì)則由奧杜安帶領(lǐng),他們攜帶電臺(tái)設(shè)備,并以馬隊(duì)的形式壓陣。

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  準(zhǔn)備工作就緒后車隊(duì)開始穿越世界屋脊,在穿越過程中由于惡劣的自然環(huán)境和地理環(huán)境,車隊(duì)遇到了很多困難,海拔4100米以上時(shí),5米厚的積雪甚至淹沒了馬的前胸。在阿斯托爾谷的急速下坡路段,隊(duì)員們用繩子緊緊拉住汽車,防止汽車順坡滾下山去。有一次,為了通過一個(gè)地震后留下來的200 米縱深的斷層面,隊(duì)員們把不得不把兩輛汽車拆卸成一個(gè)個(gè)重約300公斤的部件,再分別把這些部件背過山,因?yàn)椴考喽藛T有限,隊(duì)員們只得來回往返的背運(yùn),待所有部件運(yùn)輸完成之后,再將這些部件重新組裝成汽車,繼續(xù)前進(jìn)。

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  兩個(gè)月之后,帕米爾車隊(duì)的三個(gè)分隊(duì)先后跨越了喜馬拉雅山,在克什米爾谷地的米斯加爾重新匯合。這段翻越世界屋脊的奇跡旅程,也許是他們一生中最值得驕傲的傳奇,因?yàn)樵诿鎸?duì)自然桎梏的挑戰(zhàn)中,車隊(duì)勝利了!在海拔4900米的基里克山口,遠(yuǎn)行隊(duì)伍開始向著第一個(gè)中國城市—新疆的塔什庫爾干城出發(fā)。

文章標(biāo)簽: 雪鐵龍 探險(xiǎn)
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