其實專業(yè)改裝奔馳車的廠家有很多，比如比較有名的速博(Brabus)，勞倫士(Lorinser)和卡爾森(Carlsson)等等。那么AMG究竟憑借什么脫穎而出，帶有AMG標志的奔馳車與這些獨立改裝廠出品的奔馳車又有什么區(qū)別呢？顯而易見，作為奔馳旗下高性能部門的AMG有著其他獨立改裝廠無法比擬的優(yōu)勢，由于身份獨特它的所有車型都是和普通型號的奔馳車同步進行研發(fā)和測試的，加上奔馳強大的技術(shù)和資金支持，也造就了AMG長盛不衰的輝煌。不過經(jīng)AMG之手的奔馳車還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運用自己獨到的調(diào)教方式，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。

　　1993年，奔馳推出了第一款AMG車型C36 AMG。C36 AMG搭載3.6L發(fā)動機，最大功率280馬力。這款車型在當時引起了人們更多的關注。

『C36 AMG』

　　1996年，奔馳為其中型轎車E級車推出了頂級型號E50 AMG，這款E50 AMG在賦予了中型豪華轎車運動的靈魂，隨后搭載最大功率306馬力的V8發(fā)動機的C43 AMG再次震撼了車迷的眼球，也是奔馳真正具有同M3爭奪運動性緊湊型轎車市場的能力。這一年C36 AMG成為F1方程式大獎賽官方安全車。

『E50 AMG』

『E50 AMG』

『C43 AMG』

　　1997年AMG開發(fā)出排量為5.5L 每缸3氣門的V8發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率367馬力，最大扭矩可以達到510N·m。AMG的發(fā)動機一經(jīng)問世就迅速列裝奔馳各個AMG車型身上。同年賽車手Bernd Schneider和Mark Webber駕駛僅用128天就制造出來的奔馳CLK-GTR贏得了FIA GT錦標賽冠軍。

『CLK-GTR』

　　1999年1月1日，戴姆勒-克萊斯勒集團完成了AMG股份收購，AMG終于成為戴姆勒-克萊斯勒集團的全資子公司——Mercedes-AMG有限公司。擁有了戴姆勒-克萊斯勒這個強大后盾，Mercedes-AMG的產(chǎn)品線日益擴張。2003年，新的藝術(shù)殿堂級別的裝配基地在Affalterbach建立，AMG員工總數(shù)也達到了600人。