■ 空間/動態(tài)駕駛質(zhì)感對比

　　在乘坐空間方面，軸距最長的深藍S7(參數(shù)|詢價)的第二排腿部空間表現(xiàn)是三者中最大的，超過兩拳的腿部空間和全平的后排地板讓乘客在這臺車的后排上能獲得更好的照顧。同時前面提到的座椅加熱、獨立的空調(diào)控制都是RAV4和CR-V所不具備的。而對于傳統(tǒng)燃油時代設(shè)計走來的CR-V和RAV-4來說，前者的后排通道雖然不能做到深藍S7一樣全平，但凸起程度比RAV4更小，也不影響乘客的乘坐。

　　在這三臺車中，反倒是尺寸更小的RAV4有著最大的常規(guī)后備廂容積，CR-V的常規(guī)裝載能力緊隨其后。雖然深藍S7有著更大的軸距但受限于車身高度的影響，它的常規(guī)裝載容積不如前兩者。但如果放倒后排座椅之后，深藍S7接近兩米的進深也能為這臺車帶來三臺車中最長的裝載空間。聊完外觀、配置、空間之后，我們再來看看這些車開起來如何。

　　深藍S7采用增程式的動力系統(tǒng)，1.5升/66千瓦的增程器并不直接參與驅(qū)動車輛，而是通過發(fā)電讓175千瓦/320�！っ椎碾妱訖C驅(qū)動車輛�？傮w來說舒服好開是深藍S7的駕駛基調(diào)，這也是長安汽車一直以來的拿手好戲。充沛的動力并不突兀，反而有著燃油車的油門腳感，

　　開上深藍S7之后另外一個比較深的感觸是這臺車的噪音和振動控制表現(xiàn)了，在高速公路上行駛時路噪和風(fēng)噪都被很好地抑制，雖然能察覺到增程器啟動之后的聲音，但整體響度非常輕微混合在路噪中不易被人察覺。另外，深藍S7會發(fā)現(xiàn)它更多的選擇權(quán)交給用戶自己，例如提供不同的駕駛模式，不同的動能回收、轉(zhuǎn)向力度模式等，總能找到相對合適自己的模式。

　　至于本次對比的另外兩位選手，CR-V和RAV4，來自本田的CR-V繼承了這個品牌對駕駛質(zhì)感的優(yōu)良傳統(tǒng)。開起來頗為得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)向和懸架的動態(tài)表現(xiàn)也挺有質(zhì)感的。只是倘若車內(nèi)電量耗光進入饋電狀態(tài)，這臺車的行駛質(zhì)感會有比較明顯的下降，尤其是在高動力需求的時候，會察覺到較為明顯的發(fā)動機噪音。而RAV4，2.0自然吸氣+CVT的動力組合就顯得有些慵懶了，而且懸架也是偏軟的設(shè)定，如果載有家人的話這種四平八穩(wěn)的感覺倒是肯定會受家中長輩的好評。

　　看到這里，相信大家對代表不同能源種類、不同驅(qū)動形式的三款車型有了一個基本的了解。雖然深藍S7一開始就以絕對的優(yōu)勢將網(wǎng)上的謠言擊碎，而且這臺車也憑借著出色的配置表現(xiàn)贏得了我們的認可。但燃油時代的兩臺傳統(tǒng)車型也各有可取之處，RAV4具有三臺車中最具競爭力的市場優(yōu)惠幅度，CR-V更是在電動與燃油之間獲得了一個平衡的表現(xiàn)，各方面表現(xiàn)也比較均衡。那么看完文章的你會選擇哪一款呢？歡迎在評論區(qū)討論。（文/圖/ 汽車之家 羅奧雨 協(xié)助：周楚然 周翱 朱力神）