比亞迪-元PLUS
指導(dǎo)價：13.98-16.78萬元

車型簡介

　　元PLUS(參數(shù)|詢價)是今天推薦的車型中銷量表現(xiàn)最好的車，去年上市以來就維持著很高的銷量，今年2月份上險量為20783輛，處于10-20萬新能源車表現(xiàn)的第二位，比亞迪這兩年在新能源車中的號召力非常強，我們下面看看元PLUS到底是為什么能賣的如此之好。

　　元PLUS使用了Dragon Face 3.0家族化設(shè)計語言，這套設(shè)計大家都不太陌生，不過元PLUS在細(xì)節(jié)方面做了不少的改進(jìn)，整體效果令人滿意。前大燈的設(shè)計靈感源自羽翼，并且在解鎖閉鎖的時候，前后LED大燈還能呈現(xiàn)出呼吸燈效，精致又好看。元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd，和很多轎車的風(fēng)阻系數(shù)差不多，對于整體能耗有著不小的幫助。

　　元PLUS的車身尺寸在這幾款車中雖然不是最小的，但也算不上大，不過值得一提的是4455mm的車身長度也做到了2720mm的軸距，這保證了車內(nèi)空間的充裕。

　　內(nèi)飾設(shè)計上，元PLUS讓人足夠耳目一新，各種線條堆疊在一起，卻沒有讓人覺得太過于刻意。這款車型的內(nèi)飾是由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂設(shè)計的，以健身房為主題，整體效果非常出眾，讓人過目不忘。中控屏幕是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，這個大家都不陌生，其搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語音操作、車聯(lián)網(wǎng)這些都不在話下。

　　乘坐空間方面，在同級車型當(dāng)中，元PLUS的前排頭部空間吧表現(xiàn)很不錯，其余方面因為車身尺寸的緣故，也就處于同級別的主流水平。

　　元PLUS的天窗空間夠大，采光面積充足，后備廂方面內(nèi)部空間規(guī)整，但是確實也不算太大，滿足日常使用沒問題，值得一提的是后備廂地板可以往下延伸一些，增加出來大概160mm的高度，后排座椅支持按比例放倒，放倒后能得到近乎于全平的空間。

　　元PLUS標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型CLTC續(xù)航里程為430km，電池容量為49.92千瓦時；長續(xù)航車型CLTC續(xù)航里程為510km，電池容量為60.48千瓦時，使用的都是刀片電池。150千瓦、310�！っ椎碾妱訖C數(shù)據(jù)處于同級車型的主流水平，動力輸出非常直接，起步提速過程一氣呵成，暢快淋漓。值得好評的是即是是在ECO模式下，加速踏板也不會讓人覺得充滿虛位，動力輸出也很順暢實測7.05s的0-100km/h加速時間滿足日常使用綽綽有余了。懸架表現(xiàn)出了足夠的韌勁兒，不過對于細(xì)碎振動的過濾稍顯不徹底，過大坑洼時則干脆利落。噪音抑制方面表現(xiàn)出色，除了胎噪之外，其余的噪音都被抑制住了，這個確實讓人驚喜。

小結(jié)：

　　作為市場上銷量常青樹，元PLUS的綜合競爭力爆棚，外觀內(nèi)飾的設(shè)計都讓人覺得很舒服，并且駕駛感受細(xì)膩有質(zhì)感，這些都組成了其較強的競爭力。如果大家沒有特別中意的車型，那買銷量高的車準(zhǔn)沒錯兒。