[汽車(chē)之家 初步海選]  新能源車(chē)的滲透率已經(jīng)突破了30％，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)新能源車(chē)已經(jīng)不是少數(shù)人的專(zhuān)屬了，畢竟新能源車(chē)在使用成本、動(dòng)力順滑度等方面還是有著不小的優(yōu)勢(shì)，所以越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)接受了新能源車(chē)。那么，在緊湊型SUV這個(gè)級(jí)別有什么純電動(dòng)新能源車(chē)可以選擇呢？今天我推薦4款車(chē)型，它們之中有的剛剛上市新鮮出爐，有的已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年，下面我們一起來(lái)看看。

東風(fēng)風(fēng)行-風(fēng)行雷霆
指導(dǎo)價(jià)：12.99-22.99萬(wàn)元

車(chē)型簡(jiǎn)介

　　風(fēng)行雷霆是一款剛剛上市的緊湊型SUV，基于EMA-E平臺(tái)打造，還配備了華為T(mén)MS2.0熱泵管理系統(tǒng)，能更有效的應(yīng)對(duì)冬天電動(dòng)車(chē)的使用場(chǎng)景，價(jià)格方面也很有競(jìng)爭(zhēng)力，CLTC續(xù)航里程430km的車(chē)型起售價(jià)為12.99萬(wàn)元，下面我們看看這款新車(chē)的表現(xiàn)如何。

　　風(fēng)行雷霆的外觀設(shè)計(jì)采用了鋒動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車(chē)頭使用了機(jī)甲風(fēng)分體式大燈，日行燈的形狀也與整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言融為一體，既醒目又有科技感，值得一提的是燈光還有6種燈語(yǔ)，包括解鎖迎賓、開(kāi)門(mén)提醒、充電提示等。中網(wǎng)格柵使用的是機(jī)甲龍鱗設(shè)計(jì)，很有未來(lái)感，并沒(méi)有走時(shí)下電動(dòng)車(chē)流行的那種封閉式格柵。車(chē)尾的設(shè)計(jì)相較于車(chē)頭來(lái)說(shuō)要更簡(jiǎn)潔一些，貫穿式尾燈也是現(xiàn)在的流行設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身尺寸方面，風(fēng)行雷霆的車(chē)身長(zhǎng)度比幾何C和元PLUS要長(zhǎng)出不少，軸距方面則處于同級(jí)車(chē)型中的主流水平。

　　風(fēng)行雷霆的內(nèi)飾設(shè)計(jì)使用了相對(duì)跳躍的顏色點(diǎn)綴，搭配環(huán)抱感十足的整體風(fēng)格，顯得非常年輕化。中控臺(tái)上部都是軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)，水晶擋把也很有設(shè)計(jì)感和精致感。中控屏方面，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)并不少見(jiàn)，儀表盤(pán)和中控屏幕都是10.25英寸，尺寸稍小，不過(guò)儀表盤(pán)的UI界面很好看，顯示效果也很細(xì)膩，中控屏幕的UI設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，使用的是騰訊HMI2.0交互系統(tǒng)，包含了騰訊地圖、QQ音樂(lè)、微信等App，并且方向盤(pán)上還有一個(gè)微信的快捷鍵，使用起來(lái)很方便。

　　座椅方面，風(fēng)行雷霆前排使用的是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，雙色搭配更有時(shí)尚感，坐起來(lái)也足夠舒服。除此之外，配置方面還有腰部調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)、座椅按摩等功能，配置拉滿(mǎn)了。后排座椅的座墊也比較長(zhǎng)，能保證乘客的乘坐舒適性。乘坐空間方面，第二排頭部和腿部空間都很充裕。

　　全景天幕尺寸很大，采光效果較好，并且天幕上還有星星做點(diǎn)綴，是一個(gè)很用心的小心思。后備廂空間不小，后排支持按比例放倒，放倒后可以得到一個(gè)純平的空間，搭上充氣床墊就可以秒變身床車(chē)模式了，這也是時(shí)下流行的一種露營(yíng)方式。

　　風(fēng)行雷霆采用了全新的EMA-E架構(gòu)平臺(tái)，它在輕量化、模塊化以及安全性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。風(fēng)行雷霆配備了鎧甲電池，電池包相較于其他車(chē)型會(huì)更長(zhǎng)以及更窄一些，安全性要更好一些，低配車(chē)型CLTC續(xù)航里程為430km，電池容量為57.8千瓦時(shí)；長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型CLTC續(xù)航里程為630km，電池容量為85.9千瓦時(shí)。動(dòng)力方面，全系車(chē)型使用的都是一個(gè)動(dòng)力版本，最大功率150千瓦，最大扭矩340�！っ�，處于同級(jí)車(chē)型的主流水準(zhǔn)。風(fēng)行雷霆開(kāi)起來(lái)動(dòng)力儲(chǔ)備很好，尤其是在初段和中段，三種駕駛模式性格分明，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出非常跟腳，踩多少給多少，很暢快淋漓。轉(zhuǎn)向方面，力度很輕盈，也較為線性。底盤(pán)挺有厚重感，并且對(duì)細(xì)微顛簸能輕松化解掉，阻尼有韌勁兒，對(duì)于大顛簸也能很輕松的兜住。風(fēng)行雷霆在噪音控制方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，即使是在100km/h的速度下，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有太明顯的風(fēng)噪和胎噪。

小結(jié)：

　　風(fēng)行雷霆集合了時(shí)下電動(dòng)車(chē)各種流行的功能，比如說(shuō)3.3kW的外放電功能，比如說(shuō)其搭載的華為T(mén)MS 2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，對(duì)冬季用車(chē)方面的幫助非常大，這一點(diǎn)算是北方用戶(hù)的福音。作為今天推薦的4款車(chē)中上市最晚的選手，對(duì)于消費(fèi)者的需求能把握得更精準(zhǔn)一些。并且高低續(xù)航搭配能獲得“田忌賽馬”版的優(yōu)勢(shì)，低續(xù)航車(chē)型在同價(jià)位中空間表現(xiàn)更出色，長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型在同價(jià)位中配置表現(xiàn)要優(yōu)秀不少，如果您現(xiàn)在持幣準(zhǔn)備入手電動(dòng)車(chē)，那風(fēng)行雷霆不失為一個(gè)很好的選擇，前2000名下定用戶(hù)現(xiàn)在還能得到價(jià)值30000元的嘗鮮大禮包，如果想選購(gòu)風(fēng)行雷霆的話，現(xiàn)在是個(gè)好時(shí)機(jī)。

幾何汽車(chē)-幾何C
指導(dǎo)價(jià)：12.98-20.78萬(wàn)元

車(chē)型簡(jiǎn)介

　　幾何C是一款在市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年的老朋友了，2020年8月份就已經(jīng)上市了，這兩年有了新的年代款，但是外觀內(nèi)飾等設(shè)計(jì)還是維持了剛上市時(shí)候的樣子，和現(xiàn)在的車(chē)型相比會(huì)少了那么一些新鮮感，但得益于吉利良好的品質(zhì)把控，其仍然是不少朋友選購(gòu)新能源緊湊型SUV時(shí)的選擇，我們下面看看這位老將表現(xiàn)如何吧。

　　幾何C的外觀融合了不少家族式設(shè)計(jì)元素，辨識(shí)度頗高，車(chē)身線條柔和流暢，腰線也很清晰，勾勒出來(lái)的樣子讓人賞心悅目，看著很舒服。車(chē)尾造型圓潤(rùn)飽滿(mǎn)，有著很強(qiáng)的層次感，同時(shí)貫穿式尾燈也是時(shí)下流行的元素。

　　車(chē)身尺寸方面，幾何C是這幾款車(chē)中尺寸最短小精悍的，軸距也最短，雖然車(chē)內(nèi)空間方面沒(méi)啥優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在城市里穿梭，車(chē)小一些便更好駕馭一點(diǎn)。

　　內(nèi)飾方面也是采用了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，辨識(shí)度很高，科技感也不錯(cuò)，整個(gè)中控區(qū)域的配色也顯得很干凈整潔。5英寸的儀表盤(pán)略小，不過(guò)顯示的內(nèi)容緊湊細(xì)膩。12.3英寸的中控屏幕尺寸放到現(xiàn)在不算大，搭載的GKUI吉客智能交互系統(tǒng)功能豐富，語(yǔ)音控制方面的表現(xiàn)也很好。

　　幾何C的前排座椅和風(fēng)行雷霆相比就顯得比較普通了，好在幾何C座椅的填充物較軟，坐上去也很舒服，配置方面，座椅加熱還是有的，不過(guò)通風(fēng)和按摩功能全系車(chē)型都沒(méi)有配備。乘坐空間方面，后排腿部空間非常充裕，頭部空間略顯不足。

　　幾何C配備的也是不可打開(kāi)的天幕，能增加車(chē)內(nèi)的采光。后備廂方面，幾何C的后排座椅也可以按比例放倒，只不過(guò)放倒后無(wú)法做到全平，同時(shí)空間方面在這4款車(chē)中表現(xiàn)相對(duì)較差。

　　幾何C配備的電動(dòng)機(jī)最大功率150千瓦、最大扭矩310�！っ祝�賬面數(shù)據(jù)也處于同級(jí)車(chē)型的主流水平。NEDC續(xù)航400km的車(chē)型配備的是電池容量為53千瓦時(shí)的三元鋰電池，NEDC續(xù)航550km的車(chē)型配備的是電池容量為70千瓦時(shí)的三元鋰電池。駕駛感受方面，動(dòng)力儲(chǔ)備比較足，尤其是在中低速的區(qū)間內(nèi)，其動(dòng)力輸出可以算得上有些暴躁，不同的駕駛模式下車(chē)輛響應(yīng)也有著極大的不同。底盤(pán)方面，整體的調(diào)校偏向舒適性，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾則相對(duì)比較明顯，不過(guò)對(duì)于顛簸和起伏都能很好的化解掉。轉(zhuǎn)向手感輕盈，并且均勻的阻尼也很有高級(jí)感。

小結(jié)：

　　幾何C在駕駛方面做的比較到位，行車(chē)質(zhì)感較足，這一點(diǎn)要給個(gè)好評(píng)，不過(guò)其外觀設(shè)計(jì)方面不如其他幾位選手時(shí)尚，而且一些舒適性配置的缺失是面對(duì)同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的一大劣勢(shì)。

比亞迪-元PLUS
指導(dǎo)價(jià)：13.98-16.78萬(wàn)元

車(chē)型簡(jiǎn)介

　　元PLUS是今天推薦的車(chē)型中銷(xiāo)量表現(xiàn)最好的車(chē)，去年上市以來(lái)就維持著很高的銷(xiāo)量，今年2月份上險(xiǎn)量為20783輛，處于10-20萬(wàn)新能源車(chē)表現(xiàn)的第二位，比亞迪這兩年在新能源車(chē)中的號(hào)召力非常強(qiáng)，我們下面看看元PLUS到底是為什么能賣(mài)的如此之好。

　　元PLUS使用了Dragon Face 3.0家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這套設(shè)計(jì)大家都不太陌生，不過(guò)元PLUS在細(xì)節(jié)方面做了不少的改進(jìn)，整體效果令人滿(mǎn)意。前大燈的設(shè)計(jì)靈感源自羽翼，并且在解鎖閉鎖的時(shí)候，前后LED大燈還能呈現(xiàn)出呼吸燈效，精致又好看。元PLUS的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29Cd，和很多轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)差不多，對(duì)于整體能耗有著不小的幫助。

　　元PLUS的車(chē)身尺寸在這幾款車(chē)中雖然不是最小的，但也算不上大，不過(guò)值得一提的是4455mm的車(chē)身長(zhǎng)度也做到了2720mm的軸距，這保證了車(chē)內(nèi)空間的充裕。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，元PLUS讓人足夠耳目一新，各種線條堆疊在一起，卻沒(méi)有讓人覺(jué)得太過(guò)于刻意。這款車(chē)型的內(nèi)飾是由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂設(shè)計(jì)的，以健身房為主題，整體效果非常出眾，讓人過(guò)目不忘。中控屏幕是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)大屏，這個(gè)大家都不陌生，其搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)音操作、車(chē)聯(lián)網(wǎng)這些都不在話下。

　　乘坐空間方面，在同級(jí)車(chē)型當(dāng)中，元PLUS的前排頭部空間吧表現(xiàn)很不錯(cuò)，其余方面因?yàn)檐?chē)身尺寸的緣故，也就處于同級(jí)別的主流水平。

　　元PLUS的天窗空間夠大，采光面積充足，后備廂方面內(nèi)部空間規(guī)整，但是確實(shí)也不算太大，滿(mǎn)足日常使用沒(méi)問(wèn)題，值得一提的是后備廂地板可以往下延伸一些，增加出來(lái)大概160mm的高度，后排座椅支持按比例放倒，放倒后能得到近乎于全平的空間。

　　元PLUS標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車(chē)型CLTC續(xù)航里程為430km，電池容量為49.92千瓦時(shí)；長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型CLTC續(xù)航里程為510km，電池容量為60.48千瓦時(shí)，使用的都是刀片電池。150千瓦、310�！っ椎碾妱�(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)處于同級(jí)車(chē)型的主流水平，動(dòng)力輸出非常直接，起步提速過(guò)程一氣呵成，暢快淋漓。值得好評(píng)的是即是是在ECO模式下，加速踏板也不會(huì)讓人覺(jué)得充滿(mǎn)虛位，動(dòng)力輸出也很順暢實(shí)測(cè)7.05s的0-100km/h加速時(shí)間滿(mǎn)足日常使用綽綽有余了。懸架表現(xiàn)出了足夠的韌勁兒，不過(guò)對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾稍顯不徹底，過(guò)大坑洼時(shí)則干脆利落。噪音抑制方面表現(xiàn)出色，除了胎噪之外，其余的噪音都被抑制住了，這個(gè)確實(shí)讓人驚喜。

小結(jié)：

　　作為市場(chǎng)上銷(xiāo)量常青樹(shù)，元PLUS的綜合競(jìng)爭(zhēng)力爆棚，外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)都讓人覺(jué)得很舒服，并且駕駛感受細(xì)膩有質(zhì)感，這些都組成了其較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果大家沒(méi)有特別中意的車(chē)型，那買(mǎi)銷(xiāo)量高的車(chē)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)兒。

埃安-AION V
指導(dǎo)價(jià)：18.76-26.98萬(wàn)元

車(chē)型簡(jiǎn)介

　　埃安的車(chē)在大街上能見(jiàn)度很高，AION S和AION Y都是銷(xiāo)量不錯(cuò)的車(chē)型，在其之上還有一款A(yù)ION V，其價(jià)格稍高一些，但是空間更大，設(shè)計(jì)感也非常出色，今天我們來(lái)看看AION V的表現(xiàn)如何。

　　AION V的外觀采用了“機(jī)甲”設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條凌厲不復(fù)雜，看著很有科幻風(fēng)。前臉設(shè)計(jì)使用的是星戰(zhàn)彈頭前臉，簡(jiǎn)約簡(jiǎn)潔但英氣逼人，分體式前大燈組和前臉融為一體，很有特點(diǎn)。車(chē)尾的設(shè)計(jì)則相對(duì)平淡了一些，老款A(yù)ION V的設(shè)計(jì)反而會(huì)更大膽一些，不過(guò)現(xiàn)在這樣也是為了迎合更大眾的審美，少了些特點(diǎn)，多了些耐看度。

　　車(chē)身尺寸方面，AION V當(dāng)仁不讓的成為了本次4款車(chē)型中塊頭最大的車(chē)，長(zhǎng)寬高全面領(lǐng)先其余3款車(chē)型，這也保證了AION V的車(chē)內(nèi)大空間。

　　中控臺(tái)的造型簡(jiǎn)約大方，布局清晰明了，儀表盤(pán)屏幕和中控屏幕由老款車(chē)型的雙聯(lián)屏變?yōu)榱爽F(xiàn)在的布局，這樣其實(shí)對(duì)整體的設(shè)計(jì)更有幫助，要更有層次感一些。15.6英寸的中控觸摸屏尺寸不小，顯示效果細(xì)膩，UI設(shè)計(jì)也是走的簡(jiǎn)潔路線，功能方面不用擔(dān)心，時(shí)下流行的功能其都有配備。

　　前排座椅的填充物較軟，乘坐舒適性有保障，不過(guò)側(cè)向包裹性較為一般，配置方面，前排座椅配備有加熱/通風(fēng)功能，后排座椅的椅背傾斜度也可以進(jìn)行調(diào)整。乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高1.91米，其坐入后排之后依然有著2拳的腿部空間，可以說(shuō)空間非常充裕了。

　　AION V配備了一塊兒超級(jí)大的全景天幕，采光面積達(dá)到了2.2m²。后備廂方面，后排座椅支持按比例放倒，得益于車(chē)身尺寸，其后備廂表現(xiàn)是本次推薦的車(chē)型中的頭部水平，多放一些東西輕松無(wú)壓力。

　　AION V的車(chē)型有三種不同的續(xù)航版本，NEDC續(xù)航里程分別是500km、600km和702km。電機(jī)功率方面也有兩個(gè)版本，分別是165千瓦、350�！っ缀�200千瓦、320�！っ�。開(kāi)起來(lái)第一感覺(jué)是這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)質(zhì)感很好，動(dòng)力方面，輸出非常綿密順滑，尤其是起步時(shí)非常輕快，即是是中后段也能感到很足的動(dòng)力儲(chǔ)備。轉(zhuǎn)向手感輕盈，但是指向性比較模糊，車(chē)頭響應(yīng)也沒(méi)那么及時(shí)。行駛質(zhì)感方面沒(méi)的說(shuō)，有著不錯(cuò)的厚重感，懸架對(duì)于路面細(xì)小顛簸處理得干凈利落，即使是大顛簸也能輕松化解掉，只不過(guò)高速變線超車(chē)時(shí)，偏舒適的懸架會(huì)讓它的動(dòng)作有些拖沓。

小結(jié)：

　　AION V的車(chē)身尺寸是推薦的4款車(chē)中最大的，也是4款車(chē)中售價(jià)區(qū)間最高的車(chē)型，它的表現(xiàn)也對(duì)得起它的價(jià)格，如果對(duì)空間有一定的需求，那么選擇AION V會(huì)更適合一些。

★ 全文總結(jié)：

　　今天推薦的4款車(chē)型有的剛剛上市、新鮮出爐，有的是在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了一段時(shí)間的老將，如果對(duì)于技術(shù)迭代比較在意的話，我建議您選購(gòu)剛剛上市的風(fēng)行雷霆；如果想要一款銷(xiāo)量更高的車(chē)型，那元PLUS更適合您；而如果想要一款適合在城市里閃轉(zhuǎn)騰挪，對(duì)車(chē)內(nèi)空間需求不大的車(chē)，幾何C非常合適；那么如果對(duì)空間和行車(chē)質(zhì)感有要求，就買(mǎi)AION V好了！