[汽車之家 初步海選]  隨著油價日益提升，燃油車的用車成本也越來越高，再加上中國品牌這些新能源車型越做越好，很大一部分燃油車型消費者都轉(zhuǎn)投到了新能源的懷抱。當然也有不少消費者還是會有里程焦慮癥，那么插電混動和增程車型就是它們的好選擇。而您在選購新車型的時候，對于動力形式有怎樣的考慮呢？今天這四臺車兩臺是增程兩臺是插電混動，是否可以滿足您的用車需求呢？

● 比亞迪宋PLUS DM-i

官方指導(dǎo)價：15.28-21.68萬元

　　首當其沖的就是比亞迪宋PLUS新能源車型，作為中國品牌中最早開始停售純?nèi)加蛙囆偷膹S家，正是比亞迪出色的技術(shù)積累以及新能源車型良好的市場銷量在推動著新能源車型發(fā)展。在宋PLUS車系中，插電混動的DM-i無疑是主打產(chǎn)品，售價區(qū)間15.28-21.68萬元，分為純電續(xù)航51km/100km/110km三個版本，燃油機部分有1.5L和1.5T兩款，產(chǎn)品跨度大給消費者的選擇也多。

　　外觀設(shè)計上宋PLUS DM-i是三個版本中格柵最大的，符合目前消費者的審美需求。在格柵的頂部有銀色的裝飾板，官方稱之為龍須，宋的LOGO以浮雕的樣式出現(xiàn)，有著不錯的質(zhì)感。燈組部分它采用全LED光源，并帶有自適應(yīng)遠近光功能。它的長寬高軸距分別為4705/1890/1680/2765mm，是標準的緊湊型SUV水平。車位使用了貫穿式燈組元素，在包圍的兩側(cè)也有對應(yīng)的裝飾元素。

　　宋PLUS DM-i內(nèi)飾用料選材比較有檔次，軟質(zhì)材料以及裝飾板都不會覺得掉價。日灼藍與蒼穹灰的搭配也很干凈清爽。 作為新能源車型，大屏幕和全液晶儀表也是必不可少的功能，多媒體系統(tǒng)為DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)，集成度很高，支持OTA升級，并有詳細的混動系統(tǒng)顯示和控制功能。

　　它的座椅采用了一體式頭枕，造型觀感不錯，符合如今年輕消費者的喜好。座椅的配置也足夠用，前排配有加熱/通風(fēng)，并支持遠程控制，很符合智能化的趨勢�？臻g部分作為標準尺寸的緊湊型SUV，前后排都有著滿足舒適乘坐的標準，并且后排中間的地板也是純平的，乘坐三個人時舒適度也沒有太多的影響。

　　宋PLUS DM-i搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機，1.5L發(fā)動機，最大功率是110馬力，最大扭矩是135牛·米，電池有兩種規(guī)格，對應(yīng)的續(xù)航分別為51/110/100km。它有四種駕駛模式，可以根據(jù)駕駛以及電量的不同進行選擇，在110km版本上還增加了快充模式，對于用電為主的消費者來說便利度大大提升。

　　宋PLUS DM-i這套混動系統(tǒng)加速的水平完全不用懷疑，有了電機之后就不是單純汽油發(fā)動機可以比擬的加速感覺了。各個模式在駕駛時都能體會到來自電動機的“福利”，另外也不會有電動機或者汽油機介入的感覺，整體的駕駛感受也是順暢平穩(wěn)的。根據(jù)EV AH-100測試標準，純電續(xù)航里程可以超過官方公布的110km，饋電油耗和300km油耗分別為4.7/100km和3.0L/100km，燃油經(jīng)濟性非常高。

● 魏牌瑪奇朵DHT-PHEV
官方指導(dǎo)價：17.88-18.98萬元

　　第二臺車同樣是來自大廠的拳頭產(chǎn)品，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV，雖然名字比較長，但這擁有個性名字的車型已經(jīng)走進了千家萬戶，從定位到價格也是與比亞迪宋PLUS DM-i車型相似，也是消費者最愛選購的區(qū)間，相比起來它在設(shè)計上更加個性一些。

　　外觀部分使用了加寬橫向視覺效果的風(fēng)格，鍍鉻六邊形進氣格柵內(nèi)帶有主動進氣格柵，它的包圍兩側(cè)設(shè)計很銳利，來一進步強調(diào)運動感。燈組部分包括自適應(yīng)遠近光等功能都是標配，燈組內(nèi)部三條日行燈組也很有標識度。這臺車的長寬高軸距分別為4520/1855/1665/2710mm，軸距比宋PLUS短一些，整體差別不大。尾部的設(shè)計的亮點在車頂，大尾翼加上中間剎車燈的風(fēng)格也是運動部分的體現(xiàn)。

　　瑪奇朵DHT-PHEV內(nèi)飾的設(shè)計也很討喜，不對稱式設(shè)計看起來很美觀，不規(guī)則形狀的全液晶儀表盤很符合新能源車型設(shè)計思路，給予關(guān)鍵信息點的同時也不會對視線過多干擾。內(nèi)飾大量軟質(zhì)材料包裹，配色上也挺溫馨的，以設(shè)計的角度來看它要比宋PLUS DM-i還新穎。多媒體系統(tǒng)也不用多說了，市面上有的功能它都有，還內(nèi)置了兩款游戲可以用方向盤跟油門來操作，增加趣味性。

　　雙拼色的座椅沒有宋PLUS造型那么動感，但它也能提供不錯的支撐性，配置上前排帶有加熱和通風(fēng)，主駕駛位還有按摩和座椅記憶，照顧的是很全面了。后排座椅坐墊夠長，中間的地板雖然有點凸起但高度和縱向空間都不會影響乘坐體驗。

　　瑪奇朵這套DHT系統(tǒng)是長城汽車自主研發(fā)的產(chǎn)品，由1.5T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成，搭配混合動力專用變速箱。電池組的容量為19.94kWh，官方純電續(xù)航里程可達到110km。它也有多種駕駛模式，以動力和行駛的平順性表現(xiàn)來看，它可以說和宋PLUS DM-i不分伯仲，也都代表著目前中國品牌插電混動車型最好的水平。

　　這臺車我們還沒有進行EV AH-100測試，對于續(xù)航以及性能表現(xiàn)目前也都是官方的數(shù)據(jù)，而在行駛表現(xiàn)上它的動力反饋不會那么突兀，有種平穩(wěn)提速的感覺，但你需要加速的時候電動機加入后能有很輕松的提速體驗。底盤的反饋也沒有那種忽悠的感覺，振動處理的干脆利落。

● 理想ONE
官方指導(dǎo)價：34.98萬元

　　看過了兩臺熱門插電混動車型后，讓我們把目光轉(zhuǎn)向增程車型，相比插電混動增程車型的起步要稍微晚一些，但勢頭可一點都不小。目前所有中大型SUV中，我們今天的主角理想ONE可是穩(wěn)坐銷量王寶座，作為中國品牌增程動力總成最成功的車型，理想ONE絕對是集實力、顏值以及實用三位一體的選手。

　　在設(shè)計上它的外觀并不復(fù)雜，圓潤的線條很大氣，也不會有那種新能源車故意增加某種視覺元素的感覺。貫穿式的前后燈組搭配大尺寸格柵看著很協(xié)調(diào)，整臺車定位是中大型SUV,造型上給人的感覺也是以空間實用度為主的，它的尾部相對會比較平直一些。它的長寬高軸距為5030/1960/1760/2935mm，在市區(qū)里剛好不算龐大。這里要說下，理想ONE的幾款選裝顏色值得推薦，更能體現(xiàn)它的氣質(zhì)。

　　理想ONE的內(nèi)飾設(shè)計線條比較平直，通過四塊屏幕來迎合消費者對于科技感的需求。在用料上它的表現(xiàn)非常符合價位，智能互聯(lián)方面也是想要的體驗它都能給，尤其是副駕前方的娛樂屏，可以讓副駕的行車過程擁有更多樂趣。另外它的控制觸控屏幕反應(yīng)速度也挺快的，并且對于語音的識別準確度，可控的功能也很多。

　　至于乘坐舒適性，理想ONE的六座布局可以讓乘坐更加寬敞，前排座椅可以提供不錯的支撐性，扶手箱的位置也比較合適，并帶有原廠的舒適頭枕。第二排兩個獨立的座椅可以電動調(diào)節(jié)，并帶有獨立扶手，舒適性以及功能都可以滿足。得益于大尺寸車身，第三排也是很可用的，靠背也能調(diào)整到一個舒適的角度來乘坐。

　　理想ONE采用了一個1.2T發(fā)動機作為增程器，驅(qū)動部分為前后雙電機，動力系統(tǒng)的最大功率為245kW，最大扭矩455N·m。電池組容量為40.5kWh，NEDC的純電續(xù)航可以達到188km，NEDC綜合工況更是超過了100km，它也支持慢充和快充兩種模式，帶有三種能源工作模式供消費者使用。

　　和插電混動車型最不同是增程車型在驅(qū)動部分完全是電動機，它有著和電動車相同的行駛特性，增程器只參與到電力的生產(chǎn)工作中。敏捷安靜的加速對于一臺中大型SUV來說給駕駛者的回饋是很好的，實測0-100km/h加速時間為6.5秒，城市通勤這個加速水平絕對是夠用了。低電量模式下，它會更加佛系一些，實測0-100km/h加速時間為9.42秒，也不會覺得很肉。

● 嵐圖夢想家
官方指導(dǎo)價：36.99-68.99萬元

　　第四臺車是目前最新的一個產(chǎn)品，來自嵐圖的夢想家，它也是較早步入中國品牌新能源MPV的廠家之一，自它發(fā)布以后像騰勢D9等類似產(chǎn)品也相繼曝光，新能源MPV或許是下一個產(chǎn)品熱點�；氐杰囆捅旧�，嵐圖夢想家全系指導(dǎo)價36.99-68.99萬元，定位中大型MPV，在中國品牌的產(chǎn)品中也屬于高端的了。

　　在設(shè)計上它走的是商務(wù)MPV風(fēng)格，大量鍍鉻的裝飾以及唬人的前臉是很多選購此類車型消費者所喜愛的，將車頭的氣勢烘托的很到位。豎條鍍鉻格柵上方是貫穿式燈組，包圍兩側(cè)也用了大的鍍鉻飾條，主旨就是讓它看起來更炫。夢想家的長寬高軸距為5315/1985/1820/3200mm，介于GL8和V 260 L之間，個頭真的是挺大的，20寸的原廠輪圈在MPV中也不多見，樣子是挺到位的。車尾和側(cè)面都是平直的線條，對于MPV來說空間是第一要位，點亮后類似鉆石的尾燈可以起到增色作用。

　　內(nèi)飾的上半部分與理想ONE一樣，使用了三屏設(shè)計，除了邊框稍微有點寬之外其它的部分都很新能源風(fēng)格。作為一臺豪華中大型MPV，內(nèi)飾用料和質(zhì)感也非常關(guān)鍵，夢想家在大量的皮質(zhì)包裹以及氛圍燈裝飾下，豪華的感覺是夠了。它這套多媒體屏幕配有5G網(wǎng)絡(luò)，車機配的是高通8155芯片，功能性上沒有任何覺得有不方便的地方。

　　MPV的優(yōu)勢在于第二排的舒適性以及第三排的空間，嵐圖的第二排兩個獨立座椅功能很齊全，加熱/通風(fēng)/按摩都是基礎(chǔ)配置了，小桌板、充電口和天窗這些功能也都配備。至于空間可以用躺平來形容，如果第三排不坐人的時候舒適度是尺寸相近的SUV車型所無法比擬的。而第三排的三個座椅更像是SUV的第二排，沒有蹲在那里的感覺，分別帶有頭枕，座椅的軟硬程度也合適。

　　嵐圖夢想家有增程版和純電動版本，這次我們選的是增程車型，它由一個1.5T增程器提供電力，參與驅(qū)動的是前后雙電機，總功率為290kW，峰值扭矩610N·m，配備了一個25.57kWh的三元鋰電池，純電CLTC續(xù)航里程82km，綜合WLTC續(xù)航里程720km。這臺車還配備了同級少有的空氣懸架和CDC功能，對舒適性的提升有著很大作用。

　　對于MPV車型來說，電動驅(qū)動會有更好的先天優(yōu)勢，噪音可以控制的更低，加速時的敏捷性也要比汽油機來的更好，在雙電機的驅(qū)動下嵐圖夢想家也有不錯的推背感。在高能模式，中低速下的動力輸出甚至?xí)�讓你忘了這是一輛又大又沉的MPV，更適合自己駕駛時使用。而在大部分時候，乘客難以察覺到增程器的噪音，只是敏感的駕駛員可以通過方向盤輕微振動感受到增程器的介入。

總結(jié)：

　　在新能源遍地開花的今天，不論是純電、混動還是增程都有著非常出色的產(chǎn)品，更競技的屬性以及更現(xiàn)代化的設(shè)計讓它們足以和傳統(tǒng)燃油車型相競爭，也正是這兩點讓不少消費者轉(zhuǎn)投新能源產(chǎn)品。而在混動的分類中，增程車型算是比較新的產(chǎn)物，它的特點是純電驅(qū)動，又有燃油機來供電，可以達到長續(xù)航和加速快等效果。而插電混動車型不論是加油還是充電用起來都很方便，而且車型入門門檻比較低，對于這些新能源的產(chǎn)品您怎么選呢？（文 汽車之家 曹昊旻）