其實全新一代F-150(參數(shù)|詢價)猛禽，和上一代車型相比，外形上的區(qū)別并不大，大約有70%的相似度，有些人甚至要仔細觀察一下才能看出新舊車型的差異。新車型主要的變化在于大燈和中網(wǎng)的造型。順便告訴大家一個知識點，全新一代F-150猛禽的外觀，是由中國的設計師劉嘉成（Tom Liu）所負責的。

　　雖然全新F-150猛禽和上一代的外形差異并不大，但可以說是延續(xù)了猛禽車型的DNA，畢竟這個車型是福特皮卡的主力車型，如果隨意將外形大幅度改變，很可能會喪失原有的消費族群。第三代F-150猛禽的外觀設計重點，在于和Baja賽車的形象產(chǎn)生連結。而這皮卡用戶喜歡的是這些硬朗強悍又“暴力”的設計元素，這些并非設計師的自行想象，而是通過調(diào)研和市場反饋所得到的結果，也因此像是特斯拉Cybertruck特立獨行的設計，是不可能出現(xiàn)在福特的產(chǎn)品中，況且，一輛真正的皮卡，也不會將貨斗和乘客座艙連結在一起的。

　　為了把前臉的視覺寬度拉得更寬，并且更有力，設計團隊特意延伸了中網(wǎng)和大燈的寬度，燈組的內(nèi)部結構頗具未來感。整張前臉的折線都是用銳利的折角，看起來十分簡潔有力。

　　發(fā)動機改上的線條更營造出了強烈的“野性”，車輛的許多外部配件都融入了飛行器的設計靈感，而且線條延續(xù)了前臉的剛硬感受，而這個設計手法也延續(xù)到了車尾。值得一提的是，F(xiàn)-150猛禽和美國最先進的F-22A Raptor猛禽式戰(zhàn)斗機同名，因此在輪眉、發(fā)動機蓋、中網(wǎng)的黃燈中，都融入了F-22A Raptor的設計元素，讓這兩個“猛禽”能有所連結。

　　受限于皮卡車型的先天限制，F(xiàn)-150猛禽的車尾并沒有太多獨特的設計，不過車尾的“FORD”四個字母還是呼應了前臉的造型，而且使用了雙色搭配。尾燈同樣使用LED光源。另外車尾提供了兩個拖車鉤和一個掛車連接點，實用性滿分。

　　在輪胎方面，官圖展示的車型選配了Raptor 37 Performance Package，不過引進國內(nèi)的車型將會使用外徑35英寸的搭配。配胎使用百路馳KO2全地形胎，這款輪胎使用CoreGard技術，技術來自于在越野賽事中獲勝的Baja T/A KR2輪胎。本胎還有一個獨特的設計，就是自鎖3D溝槽與多啃咬邊緣，進一步加強了輪胎的抓地力表現(xiàn)。

　　本車的各項參數(shù)都非常耀眼，和一些硬派越野車相比毫不吃虧。另外，本車的尾門更是一個獨特的設計，雖然國內(nèi)引進的車型在配置上和北美車型不太一樣，但是不妨看看這款車在設計上的巧思，因為這都是北美許多用戶累積下來的反饋。

　　在尾門附近，你能找到電源供應插口，雖然國內(nèi)的功率只有400W，但是有總比沒有好。另外再看看下面的動圖，你更能發(fā)現(xiàn)這個尾門可說是一個工作臺，畢竟F-150車系在北美就是拿來干活的工具車，實用至上。

　　雖然下面動圖并不是猛禽車型，但是在北美市場，猛禽同樣也有長度標記。除了工作的時候有可能會用到，去美式大型購物中心也有可能會用到（別忘了美國人最喜歡DIY了）。

　　除此之外，尾門具有電動關閉功能，這對力氣小的用戶是一項福音，不用用力搬動這扇門了。另外，在尾門的側(cè)面，你會看到一個像是鉤子的東西，其實這是一個開瓶器，讓你在露營的時候就算忘了帶開瓶器也沒關系。關于這輛車的載貨配置方面，目前已得知國內(nèi)車型標配三折軟蓋，內(nèi)部有固定卡扣。

　　一直以為美國車就是粗獷、不拘小節(jié)，但是仔細研究一下F-150猛禽的細節(jié)，會發(fā)現(xiàn)很多地方都打破了我對美國車的成見，雖然沒有花枝招展的設計，但是這種用經(jīng)驗累積下來的設計，十分人性。和它的競爭對手Ram TRX相比，它并不算非常浮夸，但是F-150猛禽則是更注重細節(jié)的設計，講究整體的均衡感。