[汽車之家 初步海選]  對(duì)于很多朋友來(lái)說(shuō)，預(yù)算到了30萬(wàn)元左右，第一時(shí)間想到的是BBA品牌有什么車型可以買，但在進(jìn)過(guò)一番對(duì)比后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位只能買到一些入門車型，動(dòng)力、空間以及智能化方面并不盡人如意。倘若你沒有“BBA”情節(jié)，并且還想與時(shí)俱進(jìn)的體驗(yàn)下新能源車型的話，以下四款車型都很值得考慮：福特Mustang Mach-E、理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))、特斯拉Model Y以及極氪001。

● 福特Mustang Mach-E（售價(jià)26.50-37.99萬(wàn)元）

　　福特Mustang Mach-E是一款中型純電動(dòng)SUV，有著“Mustang”血統(tǒng)的它，在歐美市場(chǎng)也被稱為最有實(shí)力跟特斯拉Model Y抗衡的車型。其國(guó)產(chǎn)版在今年4月份上市，售價(jià)區(qū)間26.50-37.99萬(wàn)元，它最大的亮點(diǎn)是全系采用海外GT版的造型，可以說(shuō)非常有誠(chéng)意了。國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E目前已經(jīng)開啟預(yù)訂，計(jì)劃在年底開始交付用戶。

● 靜態(tài)體驗(yàn)

　　整個(gè)前臉部分，黑色的格柵占了主要視覺重心，并且格柵中還設(shè)計(jì)了類似傳統(tǒng)造型的暗紋加以點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)刻畫很到位。整個(gè)燈組進(jìn)行了扁平化處理，“眼神”看上去挺兇狠，符合這臺(tái)車的定位。

　　鳥巢型20英寸輪圈視覺沖擊力很強(qiáng)，讓這臺(tái)車下盤看上去非常飽滿，不過(guò)未來(lái)自己擦輪圈時(shí)候可著實(shí)有些費(fèi)勁。側(cè)面“跑格”十足，低趴的造型一看就是很能打的“狠角色”。尾燈明顯繼承了我們非常熟悉的Mustang車型，法規(guī)原因，不點(diǎn)亮狀態(tài)下依舊為白色效果，北美版的暗紅色會(huì)好看很多。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)我最喜歡的就是B&O這個(gè)左右貫穿織物面設(shè)計(jì)，如果你對(duì)音響有所了解，這里跟B&O看家的A9音響織物材質(zhì)非常相似，整體突出個(gè)性的同時(shí)為內(nèi)裝質(zhì)感提了個(gè)檔次。座椅方面我真的希望能夠加強(qiáng)前排座椅對(duì)于腰部側(cè)向支撐，這在極限駕駛時(shí)非常重要。當(dāng)然，如果你日常只是上下班代步請(qǐng)忽略我說(shuō)的，不過(guò)如果這樣，還買GT干嘛呢？

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　作為一臺(tái)GT車型，亮眼的賬面數(shù)據(jù)一定不能少。說(shuō)真的光看這個(gè)數(shù)據(jù)，你隱約就能YY出這臺(tái)車實(shí)際賽道中的表現(xiàn)。最大功率488Ps（359kW），峰值扭矩860N·m，3.65秒的0-100km/h加速水平，無(wú)論它是否是一臺(tái)SUV，初次上手你都要保持一分敬畏，何況今天還是濕滑賽道。

　　“不羈”模式≈運(yùn)動(dòng)模式，是這臺(tái)車最躁動(dòng)的狀態(tài)。這點(diǎn)我從安全區(qū)出來(lái)上賽道后第一腳就有所領(lǐng)教，雖然沒有完全到底，但是電車特有的“捏住心臟”的加速窒息感已經(jīng)讓我興奮。窒息感搭配著速度帶給你的興奮感，這有點(diǎn)“變態(tài)”的搭配確實(shí)是別的普通電動(dòng)車所無(wú)法帶給你的。我想如果今天是干燥路況的話，我還會(huì)更激進(jìn)一些。

　　倍耐力P ZERO輪胎在今天這個(gè)相對(duì)濕滑的路面并不能發(fā)揮它全部實(shí)力，客觀條件改變不了的話那你只能改變自己的駕駛策略不是嗎？慢慢開顯然不是我的風(fēng)格，這樣勢(shì)必會(huì)暴殄了這488Ps、860N·m“身體素質(zhì)”。經(jīng)過(guò)跟車輛幾圈彎中的熟絡(luò)，你很容易就讓這臺(tái)車車尾滑起來(lái)。這時(shí)車輛甚至?xí)�把更多扭矩傳遞到后輪，銜接的如此順滑，那一刻你知道這臺(tái)車“懂你”。濕地尚且如此，未來(lái)的干燥路面測(cè)試，我更期待了。

　　這臺(tái)GT車型的表現(xiàn)，如果你未來(lái)想那它偶爾跑個(gè)山，還是可以應(yīng)付的來(lái)的。高速連續(xù)的重量轉(zhuǎn)移并不會(huì)讓你越來(lái)越狼狽，掌控好節(jié)奏的話攻彎還是挺利落的，當(dāng)然這是以一臺(tái)SUV的客觀標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)的。過(guò)彎過(guò)程中側(cè)向支撐很好，如果座椅的側(cè)向支撐再到位一些的話我想體驗(yàn)會(huì)更好。不過(guò)偏運(yùn)動(dòng)的懸架軟硬度搭配20英寸、45扁平比的性能胎，不要指望它和家用過(guò)日子SUV一樣舒適。