◆東風本田-思域

指導價格：11.99-16.99萬元

◆傳承運動基因

　　本田思域終于在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。

　　 運動版車型的外觀變化還是比較多的，首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃，這個顏色實際的表現(xiàn)比較像熒光綠，看上去十分扎眼，在街上的辨識度很高。

　　 新車最大的變化來自于尾部，運動版思域?qū)�現(xiàn)款車型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，但造型上稍顯突兀，與尾部擴散器融合度一般。但是對于喜愛改裝的用戶而言是非常友好的，尾部完全可以照著TYPE-R的造型直接改裝，省下了一筆改裝排氣位置的開銷。

　　現(xiàn)款車型的電子手剎、自動駐車、發(fā)動機啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上。車窗的配置也是一樣，低配車型為前排一鍵升降，高配為四門一鍵升降，和現(xiàn)款保持一致。

　　 后排座椅配備了中央扶手及杯架，舒適度還不錯，但是在后排能加一個USB充電口的話就更好了。呼聲很高的后排出風口在中低配車型上依舊是沒有，這點有些遺憾。內(nèi)部的情況變化雖然不大，但是在配置和用料方面也不算落伍，屬于該級別中規(guī)中矩的表現(xiàn)。內(nèi)部的情況就這樣，咱們把車開到路上看看運動版車型與現(xiàn)款在駕駛層面上有沒有提升。

◆動力系統(tǒng)

　　 新款思域依舊是搭載了大名遠揚的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米，同級別中依舊是具有很強的優(yōu)勢，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱，同時，1.0L渦輪增壓發(fā)動機+CVT/6MT變速箱的動力組合也會出現(xiàn)在中期改款的思域上。

◆駕駛感受

　　 車速上來之后繼續(xù)深踩油門你就會發(fā)現(xiàn)動力不會像你剛才初段時來的那么直接了，深踩油門的那一刻會有一個斷檔期，但好在時間并不長，這時候你需要穩(wěn)住方向盤，等待發(fā)動機的爆發(fā)，這樣的駕駛體驗與我自己的飛度有些類似。話說回來，如果覺得CVT變速箱有點跟不上趟兒，可以直接提一個手動版思域，那樣的話POWER就都在你的掌控之中了。

　　 懸架的感受還是思域的老樣子，駕駛起來屬于偏舒適性的感受，新車的懸架在通過坑洼和減速帶時濾振效果很不錯，余振處理的也很迅速。高速過彎時思域的內(nèi)側支撐和外側拉伸做的都不錯，車身姿態(tài)保持的比較平穩(wěn)。

◆小結

　　 運動版思域的外觀確實要比現(xiàn)款車型更有性能車的味道，這樣一款外觀極度接近海外版Si的本田思域拿到手之后只需要簡單的改裝就可“以假亂真”，這點還是比較誘人的。從目前得到的消息來看，新車將推出8款車型，其中會推出6MT版本的運動版車型，熱愛駕駛的用戶我相信還是更喜歡手動的思域，改裝的潛力要比CVT高出不少。

◆總結

　　 本次推薦的四款緊湊型轎車，絕對是這個級別無法忽視的熱門選手。一番對比下來不難看出，它們的每一次更新迭代，都在大空間、配置、顏值等方面有了長足進步，在愈加激烈的市場競爭環(huán)境下，都在拿出看家本領以來獲得屬于自己的市場份額。對于考慮它們的消費者而言，其實也不必過多糾結，在品牌、保值率、維護成本等方面，它們都表現(xiàn)的較為全面。而在價格方面，也都擁有一定的優(yōu)惠幅度，性價比表現(xiàn)都很出色。（文/圖 汽車之家 梁奇）

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