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找點樂子 充滿動感的緊湊型轎車海選

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  [汽車之家 初步海選]  在這個時代中,很多人會考慮SUV而不是轎車,但是世界上仍有一群人只會考慮轎車而不是SUV,例如我。畢竟轎車有著重心較低的先天性優(yōu)勢,而且看起來就是比車體較高的SUV更帥...一點。說到帥,既然都要追求帥氣了,我們當(dāng)然要找一些比較有運動感的轎車,畢竟你要的是更有型有款的視覺感受,那些看起來呆呆的制服車又怎么能夠滿足你躁動的內(nèi)心呢?

汽車之家

  我們分別找了四款轎車:1.名爵6(參數(shù)|詢價)、2.影豹、3.思域和4.領(lǐng)克03+。這四輛車在緊湊級轎車中都是非常有特色的車型,而且還有點可玩性。以下就是針對這幾輛車的介紹。

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● 車型簡介

  說到名爵6,相信大家都對這款車的各種版本非常熟悉,而且車系中還具備手動車型。我們這次的主角:2021款名爵6 PRO車型的外觀,也很能呼應(yīng)名爵6車系的產(chǎn)品特色:活潑、有趣,再加上非常耀眼的“氣泡橙”車色(也是車系主打色),不吸引人眼光也難。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  這輛車的視覺重心在前臉和車頭設(shè)計,發(fā)動機蓋的前緣其線條有點向下延伸,所以看起來有種GT跑車的優(yōu)雅感。超大型的中網(wǎng)看起來很有氣勢,而且中網(wǎng)里面的小細(xì)節(jié)隱喻著科技性。最后,前包圍還運用了鍍鉻材質(zhì)和黑色飾條,打造出猶如大嘴一樣的視覺感受,在這次參與海選的車型中,顏值是數(shù)一數(shù)二的高。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

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  在緊湊型轎車中,如果是強調(diào)運動調(diào)性的產(chǎn)品,18英寸的輪圈是一個很主流的選擇,輪胎的選擇性也很多,而且輪胎還很有誠意地使用了普利司通T005。本車使用黑色涂裝輪圈,黑澄配看起來對比度很高很顯眼,而黑色輪圈還有一個好處,就是沾滿剎車粉塵的時候,也不會顯得非常臟。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  名爵6 PRO使用了大量黑色的套件來裝飾自己,包含窗框的飾條、門板下緣。車尾部分使用了一直以來的溜背設(shè)計,雖然和現(xiàn)款車型相比沒有太大的變化,但是可以看到車尾有了一組不小的尾翼,這個尺寸的尾翼在市售車中稱得上是比較夸張,印象中沒幾款車的尾翼比它還大。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

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  名爵6車系的外觀一直都隱含了些“進攻性”,而2021款的名爵6 Pro則是釋放出這個感覺,不得不說它在前臉的設(shè)計上十分地吸引人,會讓你想要多看一眼的那種感覺。接下來將目光放到內(nèi)飾上,其實內(nèi)飾的變化并不是很大,還是維持了名爵6車系基本的樣貌,不過在配色上,2021款的名爵6 Pro車型還是有很活潑的表現(xiàn)。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  車內(nèi)的一些配置雖然對性能或者是實用性沒有什么直接的提升,但總是給人很“燃”的感覺。例如儀表盤除了能夠變色,還能顯示g值,中控臺上則提供了車況信息。雖然說我個人認(rèn)為沒有多少人會開它下賽道,但是有了這些配置至少增添了一些可玩性。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

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  與人體接觸的地方,名爵6 Pro也做了一些提升,像是方向盤的三、九點鐘位置,使用了翻毛皮面料,再加上本來就比較粗的方向盤,握起來很充實。座椅雖然沒有用上包裹感超強的樣式,但是看起來有幾分改裝座椅的感覺。另外,車內(nèi)使用黃色的配件頗多,但是使用的面積并沒有很大,僅僅只是起到點綴的作用,視覺比例上比較協(xié)調(diào)。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

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  至于空間表現(xiàn),作為一輛緊湊級轎車,身高1.84m的測試者進入后排,還能有兩拳的膝部空間,頭部空間約為四指,說明了此車的后排空間表現(xiàn)絕對足夠日常家用,而不僅僅只是前排乘客的玩具而已。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

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  動力方面,本車是1.5T發(fā)動機陣營中動力最大的車型,并且使用七速濕式雙離合器變速箱。這個動力總成已經(jīng)出現(xiàn)在許多上汽集團的車型之中,我個人認(rèn)為這個動力總成表現(xiàn)最好的地方,在于它的換擋邏輯和平順性都有不錯的表現(xiàn)。懸架則是使用了現(xiàn)在的主流結(jié)構(gòu),前麥弗遜、后多連桿設(shè)計。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

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  至于實際開起來的感覺,其實名爵6 PRO并沒有過分強調(diào)運動化,而失去了日常使用的便利性和舒適性。發(fā)動機發(fā)力的區(qū)間集中在前段,動力飽滿不會有低速動力反應(yīng)不佳的問題。而轉(zhuǎn)向手感雖然不是性能車那種非常靈敏的感覺,但是在激烈操控的時候,車尾會稍微有點向外帶出,幫助車頭指向。

上汽集團 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

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● 車型小結(jié)

  作為緊湊型轎車中的老牌戰(zhàn)將,名爵6 PRO給人的感覺一直都是比較偏向個性化的產(chǎn)品,但是實際體驗后,會覺得它的實用性還不錯,畢竟在現(xiàn)實生活中,并不是每個人都需要那么運動的車,更多時候只是在路上享受一下所謂的運動感而已,而名爵6 PRO在“個性”和“實用”的比例上拿捏的不錯,給了你一定程度的舒適性,然后再給你一些“剛剛好”的運動感受。

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    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計都進一步運動化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費者來說這也是個附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運動駕駛氛圍,也給消費者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運動外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

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    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運動,手動變速箱也彌補了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價格來看,性價比還是很出色的。

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    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運動,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁巍:

    MG6有個前衛(wèi)動感的外形,視覺效果確實不錯,并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運動車型。但它的1.8L發(fā)動機卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時當(dāng)你需要動力的時候確實會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時發(fā)動機噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時候又有點給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點不搭,不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

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    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機低轉(zhuǎn)速有些像柴機油的動靜,除了這兩點之外,MG6可以算都很出色了,尤其運動的外形實在是設(shè)計很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點,但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

指導(dǎo)價:13.98萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.5T 181馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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