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找點(diǎn)樂子 充滿動(dòng)感的緊湊型轎車海選

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汽車之家

● 車型簡介

  說到思域,相信很多人馬上會(huì)聯(lián)想起“運(yùn)動(dòng)性”、“改裝”,但事實(shí)上思域車系的起點(diǎn)是一輛家用轎車,車名說明了一切,而國內(nèi)車型的配置也的確非常符合家用轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  10代思域的外形看起來十分有精神,小改款車型的鍍鉻中網(wǎng)變成了黑色塑料,如果你買的是兩廂車型,原廠已經(jīng)幫你換好了前后包圍,免去許多改裝的麻煩。雖然11代車型已經(jīng)準(zhǔn)備在全球各地上市,但這代車型的外觀還是廣受好評(píng),只因?yàn)?1代思域的外觀趨向保守。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  思域全系配置的最大尺寸輪圈為17英寸,和其它兩三位對(duì)手相比顯得比較沒有誠意,畢竟海外Sport版提供了235/40 R18的選擇。雖然國內(nèi)版的17英寸輪圈雖然不至于太小,但是215/50 R17的性能胎選擇不多。改裝或許是達(dá)成你心中理想模樣的一條路,不過年檢時(shí)還得換回原廠尺寸的胎圈,十分麻煩。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  溜背造型很流線,有種兩廂車的感覺,縱使推出的時(shí)間較長,也不顯老態(tài)。我們圖片中的車型是燃擎版車型。它除了加了一些裝飾性質(zhì)的側(cè)裙、尾翼,還把排氣管改成了中置出口的樣式。值得注意的是,這個(gè)中置排氣管套件并不是單純地套個(gè)飾管而已,而是將排氣的后段重新設(shè)計(jì)、備胎室周圍的鈑件也做出了對(duì)應(yīng)的變化(零件編號(hào)有所變化)。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  和一般版車型相比,燃擎版的后下包圍的造型變化較大,中置排氣管的設(shè)計(jì)為它增添了一些些視覺上的效果,并且還多了一些裝飾用的空力套件。再看到車內(nèi),燃擎版車型和一般車型的內(nèi)飾幾乎可說沒有任何變化,只是儀表盤變成了紅色的而已,車內(nèi)飾板和一般車型相比,甚至沒有什么變化,讓人覺得激情有些不足(北美市場提供多種內(nèi)飾飾板花色選擇)。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  高配版車型使用了本田自家的Honda CONNECT系統(tǒng),但事實(shí)上中配車型的CarPlay系統(tǒng)比較符合一般人的需求,畢竟蘋果手機(jī)的用戶更多,CarPlay的成熟度也比較高。至于改怎么破解這個(gè)問題,其實(shí)論壇里已經(jīng)有很多教程了。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  至于座椅給人的感覺可說是非常舒適,不管是什么版本,都是非常家用車的感受。不過雖然包裹感并不強(qiáng),但是坐起來倒是挺舒服,久坐也不會(huì)疲勞。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  至于空間表現(xiàn),本車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò),有著本田一直以來的水平。而乘坐空間雖然也算是夠用,但是跟前面兩車相比,顯然是有些落差,而且后排頭部位置雖然已經(jīng)向上挖空,但是頭部空間依然只是“剛好而已”。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  動(dòng)力部分,1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在剛上市的時(shí)候的確引爆了網(wǎng)上的熱議,絕佳的0-100km/h加速表現(xiàn),讓它成為許多“熱血男兒”的坐騎。它是四車中唯一搭載CVT變速箱的車型,這臺(tái)變速箱的反應(yīng)很快,不過CVT變速箱終究還是少了一點(diǎn)“感覺”且不耐久戰(zhàn)。如果你喜歡那種操控在我的感受的話,思域的手動(dòng)擋車型比較適合你,三廂車型為低配,兩廂為高配。懸架則是前麥弗遜、后多連桿設(shè)計(jì),沒有太特別的地方。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

   車子一開動(dòng)起來,你會(huì)有種很熟悉的感覺,沒錯(cuò),就是日系車輕快、好上手的特色,輕快的轉(zhuǎn)向、輕快的油門響應(yīng),車上任何操作都會(huì)讓你覺得很“輕”,實(shí)際上,它也是四車之中整備質(zhì)量最輕的。而且由于CVT變速箱的特性,這輛車的加速非常迅速,甚至比手動(dòng)擋車型還快。

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

東風(fēng)本田 思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V

  懸架反應(yīng)完全是一款家用車的感覺,沒有因?yàn)槭侨记姘娑兴煌,它很軟,很舒適,但是經(jīng)過坑洞的時(shí)候不免讓人覺得有些單薄,造成這樣的原因除了減振的調(diào)校,還有一部分的原因是思域的隔音效果較差,缺少了一些厚實(shí)感。

● 車型小結(jié)

  思域是本次海選中唯一的日系車,老實(shí)說從各種數(shù)據(jù)上看來,它的優(yōu)勢并不明顯,而且已經(jīng)是生命周期的末端。雖然它的缺點(diǎn)顯而易見,但是思域在我的心中還是有很高的地位,畢竟已經(jīng)發(fā)展了十代,而且又是全球車型,是一個(gè)非常成熟的產(chǎn)品。如果你酷愛改裝的話,思域絕對(duì)是一輛非常好的入門車,畢竟Si甚至是Type R以及眾多的改裝范本擺在那,而作為家用車,它也能稱職地扮演好它的角色。

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    評(píng)測編輯-何家榮:

    思域 180TURBO CVT的綜合競爭力其實(shí)并不差,但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實(shí)在太強(qiáng)勢,在動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高、油耗合理的前提下,價(jià)格也沒比它貴多少。對(duì)于思域的潛在客戶而言,在兩者之間作出選擇真的是一點(diǎn)難度都沒有。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    就日常駕駛而言,1.0T并沒有問題,提速輕快,到100km/h也還有動(dòng)力儲(chǔ)備,這就夠了。它讓我糾結(jié)的地方主要還是配置,作為一款官方指導(dǎo)價(jià)12.79萬的車連倒車?yán)走_(dá)都沒有,這有點(diǎn)說不過去。相比之下,更高一級(jí)的豪華版性價(jià)比更高,不僅有動(dòng)力更強(qiáng),配置更豐富,售價(jià)也僅是多1.2萬元。

    評(píng)測編輯-黃榮嘉:

    如果單看這臺(tái)車本身的性能,其實(shí)挺好的,加速夠用,油耗不高,加上本身就挺帥氣的造型,本應(yīng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但綜合價(jià)格和配置來看,就讓人有點(diǎn)猶豫了,條件相近的選擇有不少。對(duì)于思域車系來說,主力還是1.5T。

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    評(píng)測編輯-黃榮嘉:

    全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績,思域拿9分是實(shí)至名歸的,在同級(jí)車型中絕對(duì)是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個(gè)方面來考慮的。第一,超低的坐姿,同事開玩笑說和86的距離只差一個(gè)煙蒂,同級(jí)車型中這是獨(dú)一無二的。第二,6MT車型是全球首發(fā),買手動(dòng)的都是真愛。第三,我相信手動(dòng)擋車型很大機(jī)會(huì)加速時(shí)間不到7秒,這駕駛樂趣和性能價(jià)格比也沒誰了。綜合以上三點(diǎn),我給思域10分。

    評(píng)測編輯-王子平:

    動(dòng)感的造型、有看點(diǎn)的科技配置、出色的動(dòng)力加上那些熱血的傳奇故事,年輕人對(duì)這一代思域已經(jīng)毫無抵抗力。不過年輕人容易頭腦發(fā)熱,但本田卻不會(huì),思域還是足夠“理智和冷靜”,空間實(shí)用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。唯一的不足應(yīng)該是要說服家里長輩為這個(gè)不夠穩(wěn)重的長相買單相對(duì)來說比較困難。

    評(píng)測編輯-梁海文:

    全新思域無疑是給了我們一個(gè)很大的驚喜,除去外觀方面的轎跑化設(shè)計(jì),性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,動(dòng)力輸出十分平順,在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實(shí)測數(shù)據(jù)則說明這是一臺(tái)加速性能在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢的車型,適合追求運(yùn)動(dòng)快感的朋友。

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    評(píng)測編輯-梁。

    新款思域在國內(nèi)市場上口碑一直不錯(cuò),有活力、有激情,富有駕駛樂趣,整體各方面都比較均衡,仍然是符合年輕人的胃口,就像測試文章中寫的那樣,思域就是屬于一見鐘情的那種,喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    思域有著悠久的歷史,在國內(nèi)市場口碑也很不錯(cuò),這次換代形變神不變,在同級(jí) 別中依然維持了良好的駕駛樂趣,活力由內(nèi)而外,適合年輕消費(fèi)者。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    相比老款,新車更加注重平衡性,滿足家用需求的同時(shí)兼職負(fù)責(zé)提供一部分駕駛樂趣,它沒有著重傾向于某一特點(diǎn),而是在保持時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上 注重全面發(fā)展,更適合約35歲以下的男女人士。

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    評(píng)測編輯-韓路:

    思域?qū)τ谧约旱能囆投ㄎ贿是非常準(zhǔn)確的!我不求多大的動(dòng)力輸出、不求多沉重的車身,省油和輕盈是我第一設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。在這個(gè)設(shè)計(jì)思路下,思域給我們帶來的結(jié)果應(yīng)該是非常滿意的!

    評(píng)測編輯-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的車,時(shí)尚的外形、精細(xì)的內(nèi)飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動(dòng)機(jī),讓CIVIC成為了女孩購車的首選。當(dāng)然了,也僅僅是女孩購買,男孩會(huì)很不滿意它的動(dòng)力……

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    對(duì)CIVIC的印象一直不錯(cuò),外形與內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個(gè)性。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng),在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時(shí),懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力,使CIVIC擁有良好的運(yùn)動(dòng)性能。

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思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國VI

指導(dǎo)價(jià):16.99萬
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