■ 大眾邁騰 （售價(jià)區(qū)間18.69-30.99萬(wàn)元）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　車尾設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，和老款相比最大變化就是挪到了后備廂蓋正中央的字母，以及LED尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。前者的確是個(gè)顯著提升高級(jí)感的巧妙設(shè)計(jì)。

　　車內(nèi)也是濃濃的商務(wù)風(fēng)，細(xì)節(jié)處的質(zhì)感很棒只是有些冰冷。中控臺(tái)大量使用舒展的橫向線條并沒(méi)有任何向駕駛員傾斜的環(huán)抱設(shè)計(jì)，門板沒(méi)有明顯的凹凸，盡量做得比較薄，這都是為了營(yíng)造車內(nèi)的寬敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶儀表盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、功能豐富。我最喜歡的就是全地圖顯示模式，這讓駕駛員的視線能一直保持在正前方，這才是真正的配置為駕駛服務(wù)，而不像某些品牌一樣全是眼花繚亂的噱頭。

　　9.2英寸中央觸控屏的顯示效果同樣清晰易讀，無(wú)邊框設(shè)計(jì)和左側(cè)基礎(chǔ)控制鍵之間的金屬裝飾質(zhì)感也很棒�；�本的功能都有，就是觸控反映還是不夠流暢�？照{(diào)面板也為了提升質(zhì)感使用了觸控設(shè)計(jì)，雖然加大了觸控鍵間距以便于操作，但仍然沒(méi)有實(shí)體按鍵方便。

　　330TSI 豪華型的座椅采用了翻毛皮/皮質(zhì)拼搭材料。視覺(jué)效果和觸感都很出色。前排座椅填充物偏硬、沒(méi)什么陷入感，但對(duì)身體的支撐比較均勻，典型的大眾風(fēng)格。身高176cm的體驗(yàn)者落座于前排，頭部空間富裕1拳1指，相當(dāng)寬敞。

　　后排空間就十分奢侈了。體驗(yàn)者完全可以翹起二郎腿。中央通道凸起高度不低，上方的寬度也還可以，可以放腳。除了寬大的座墊和空間寬敞外，老板鍵、獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、煙灰缸等設(shè)施都凸顯了邁騰對(duì)于后排乘客的重視。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　2020款邁騰依然搭載大家已經(jīng)非常熟悉的1.4T 、2.0T低功率和2.0T高功率三種動(dòng)力總成，并匹配7速雙離合變速箱，其中2.0T排量級(jí)使用濕式雙離合變速箱，這讓它在平順性方面讓人更放心。

　　A柱設(shè)計(jì)合理、視野開(kāi)闊，中控臺(tái)沒(méi)有圍合感，駕駛艙內(nèi)的氣氛似乎和激烈駕控?zé)o關(guān)。從點(diǎn)火起步打第一把方向的時(shí)候，輕盈細(xì)膩的手感更加證實(shí)了這一點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩輕松、回饋路感被抹了個(gè)干凈。并且為了讓長(zhǎng)長(zhǎng)的車身在高速巡航時(shí)有足夠的穩(wěn)定感，他們把轉(zhuǎn)向比做的偏大，所以這車開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不“賊”，甚至有點(diǎn)鈍。但并沒(méi)有曠量，所以指向性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)挺準(zhǔn)，沒(méi)什么樂(lè)趣但是有足夠的信心。

　　320�！っ椎淖畲笈ぞ卦�1500rpm時(shí)就可全部輸出。配合濕式雙離合變速箱更大的寬容度，在起步加速階段的動(dòng)力感就十分飽滿。中途加速能力也是有底氣的，在40-80km/h這個(gè)市區(qū)最常用的速度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上在2000rpm上下。這個(gè)時(shí)候正常加速的動(dòng)力響應(yīng)很積極，油門也跟腳，配合雙離合變速箱的直接，主觀上的動(dòng)力感甚至比賬面數(shù)據(jù)還要再大一些。急加速時(shí)變速箱會(huì)階段性降擋，直到降到合適擋位動(dòng)力才會(huì)真正輸出，所以渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在響應(yīng)速度上的差距還是不可避免。

　　到了高速路上，只要?jiǎng)e超過(guò)法定限速，儲(chǔ)備動(dòng)力也不會(huì)有不足的感覺(jué)，100km/h車速下再加速、超車還是比較干脆的，只有在車速達(dá)到140km/h以上時(shí)才會(huì)略顯疲態(tài)，如果是380TSI車型，高速線的動(dòng)力延展性會(huì)明顯更好。

　　不夸張地說(shuō)，它的加/減擋動(dòng)作我基本上是感覺(jué)不到的。所以它基本上做到了兼顧雙離合直接、高效的動(dòng)力傳遞和比某些豪華品牌AT變速箱更好的平順性。當(dāng)然為了節(jié)油，低速輕踩剎車減速時(shí)的降擋動(dòng)作，還是會(huì)帶來(lái)非常輕微的頓挫，屬于不仔細(xì)體驗(yàn)基本會(huì)忽略的那種程度，同樣比某豪華品牌AT變速箱要好的多。

　　為什么是基本上？因?yàn)樵陟o止起步階段雖然沒(méi)有任何顫動(dòng)，但動(dòng)力傳遞的不夠線性，會(huì)有一點(diǎn)涌出感，不過(guò)無(wú)傷大雅。在嚴(yán)重?fù)矶碌沫h(huán)路上蠕行時(shí)，變速箱也沒(méi)有出現(xiàn)任何頓挫，但是在低速松開(kāi)油門進(jìn)入滑行狀態(tài)，再踩下油門時(shí)，變速箱會(huì)偶發(fā)動(dòng)力匆忙結(jié)合的闖動(dòng)，這算是邁騰在行駛性方面的最明顯瑕疵。

　　細(xì)碎路感偏多的問(wèn)題基本僅限于前排。因?yàn)樗�特意為后排乘客調(diào)軟了后懸架的硬度，所以坐在后排的時(shí)候會(huì)感覺(jué)比前排的濾振能力更強(qiáng)一點(diǎn)、細(xì)碎振動(dòng)也少一點(diǎn)，當(dāng)然在長(zhǎng)波路上的浮動(dòng)感也要比前排更明顯。

寫(xiě)到最后：

　　可以看出，這四款車型都具有非常強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，小鵬汽車P7配備了豐富的科技配置，適合喜歡追求新科技的消費(fèi)者；比亞迪唐DM的插混系統(tǒng)能夠帶來(lái)不錯(cuò)的性能以及油耗表現(xiàn)，產(chǎn)品力同樣比較突出；而對(duì)于亞洲龍和邁騰來(lái)說(shuō)，二者有著極高的銷量以及多年的市場(chǎng)口碑做背書(shū)，產(chǎn)品力絕對(duì)是毋庸置疑的。總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位目前可以選擇的轎車還是非常豐富的，以上車型你更喜歡哪一款，不妨在評(píng)論區(qū)討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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