■ 豐田亞洲龍 （售價區(qū)間19.98-28.98萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　 亞洲龍(參數(shù)|詢價)最早自誕生之初是為了迎合美國消費者喜好的車型，而國產(chǎn)版的亞洲龍在外觀方面幾乎維持了海外版的設(shè)計，基本算得上是原汁原味引進了，但不得不說的是豐田近兩年來的設(shè)計風(fēng)格愈發(fā)激進，與原來的設(shè)計有了較大的差別。

　　 車輛的內(nèi)飾設(shè)計沒有車頭那么激進，但視覺效果非常不錯，造型簡介布局合理，黑色的配色也十分顯豪華感。用料方面，中控大部分位置采用了軟性材質(zhì)，不少日常接觸的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混動版本采用的仿碳纖維裝飾板，這次試駕的汽油版則采用了棕色木飾板點綴，豪華感更強一些。

　　 之前我的同時已經(jīng)詳細體驗過了車輛的乘坐及儲物空間，我在此就只做一個簡單的回顧，首先車輛的座椅采用了打孔材質(zhì)，填充也非常柔軟，整體是偏向舒適的設(shè)定。乘坐空間對于這一級別的車型來說基本不會有太大的問題，車內(nèi)的儲物空間還是比較豐富的，可以滿足日常使用的需求。后備廂內(nèi)部比較平整，且中汽油版后排座椅支持4/6比例放倒，可以進一步擴大儲物空間。但是車輛如果能在后面增加網(wǎng)兜或者掛鉤的話，細節(jié)體驗會更好一些。

● 動態(tài)體驗

　　動力方面的表現(xiàn)比較符合預(yù)期，表現(xiàn)的非常的“豐田”。油門響應(yīng)靈敏，2.5L發(fā)動機的扭矩輸出也顯得十分的線性，讓你很快就能融入周圍的車流中，市區(qū)平時跟車非常輕松。當然，相比那些搭載2.0T發(fā)動機的同級別車型，其加速從感官上就要差了一些。這臺發(fā)動機與8AT變速箱也可以稱得上是配合無間，升擋和降擋動作，動力的輸出都相當連貫，變速箱的反應(yīng)速度算得上相當積極了。

　　亞洲龍在操控性方面給我留下的印象也非常深。在全新的TNGA設(shè)計架構(gòu)下，車輛的動力系統(tǒng)布局更低，駕駛席的位置也比老款更靠后也更靠下，更低的車身重心無疑會提升整體駕駛的穩(wěn)定性。車輛開起來不再會像船一樣發(fā)飄，有了更好的循跡性，讓你游走在車流中不會覺得車子十分的笨拙。但也請你牢記這是一臺豐田亞洲龍，舒適性方面的表現(xiàn)它依然會做的非常到位，正常行駛時它依然會為你隔絕掉一切不必要傳入車內(nèi)的震動及顛簸。