[汽車(chē)之家 初步海選]  隨著電氣化的不斷推進(jìn)，越來(lái)越多的車(chē)企推出搭載前沿科技的新車(chē)型，但市場(chǎng)消費(fèi)人群是多樣化的，年輕群體大多喜歡追逐新科技，而保守的消費(fèi)者更加信任產(chǎn)品的品質(zhì)和口碑。本篇文章，我們就為大家?guī)��?lái)四款25萬(wàn)元左右的插混車(chē)型，并且在市場(chǎng)都擁有豐厚的口碑，它們分別是大眾途觀L PHEV、本田CR-V銳·混動(dòng)e+、豐田RAV4榮放雙擎E+和比亞迪唐(參數(shù)|詢(xún)價(jià))DM-i。

大眾途觀L PHEV（售價(jià)26.58-27.58萬(wàn)元，目前優(yōu)惠3-4萬(wàn)元左右）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　途觀L PHEV的造型設(shè)計(jì)相比燃油版車(chē)型的變化不大，不過(guò)由于它在前包圍處的改變，讓它的前臉辨識(shí)度更高，該車(chē)同樣搭載12.1kWh電池組，純電續(xù)航里程為52km。

　　畢竟是一款基于燃油版車(chē)型打造而來(lái)的產(chǎn)品，內(nèi)飾的變化不大也在意料之中，好在做工和用料保值了途觀L一貫的品質(zhì)，檔次感不減，各個(gè)功能按鍵使用起來(lái)也挺方面。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　途觀L PHEV搭載了1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦（150馬力）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為85千瓦（116馬力），車(chē)輛具備純電模式，搭載一臺(tái)容量為12.1kWh的電池組。

　　在混動(dòng)模式下，低速輕踩加速踏板，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛緩緩啟動(dòng)，整個(gè)起步的過(guò)程很安靜也很平順，繼續(xù)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作，但介入時(shí)的感覺(jué)很輕微，不會(huì)讓你感到有突兀感，并且得益于電機(jī)的加持，在起步時(shí)的感受要比燃油版1.4T車(chē)型出色好多，不過(guò)由于該車(chē)搭載與帕薩特PHEV相同的動(dòng)力總成，但是途觀L PHEV的整備質(zhì)量1830kg，帕薩特PHEV的整備質(zhì)量1730kg，所以在加速上要比帕薩特PHEV慢一些。

　　如果你是個(gè)急脾氣，每次加速踏板都踩的較深，那發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)進(jìn)行介入，相比靠電機(jī)起步會(huì)增添一些發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音，但發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的控制挺好，不會(huì)給你帶來(lái)不好的感覺(jué)。

　　電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)銜接時(shí)很和諧，平順融洽結(jié)合在一起為車(chē)輛提供動(dòng)力，抖動(dòng)，頓挫，這些是不存在的，讓你在平順的基礎(chǔ)上，體驗(yàn)到內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作帶給你的那種駕駛樂(lè)趣。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校挺輕盈，原地搓輪，移庫(kù)不會(huì)感到吃力，開(kāi)起來(lái)后也不會(huì)感到它跟你較勁，車(chē)身能夠很好的隨著方向盤(pán)的指向去改變行駛的路線，所以開(kāi)著挺輕松，在各模式下的轉(zhuǎn)向力度并沒(méi)有什么明顯變化，整體的調(diào)校風(fēng)格還是偏向于舒適和平穩(wěn)。