奧迪A3

    最后一款車就是目前幾款車型中銷量最好的奧迪A3(參數(shù)|詢價)，在設(shè)計上，A3深得不少年輕消費者喜歡，除了90后男生，也是不少年輕女孩的首選車型。另外作為“燈場”奧迪，前大燈同樣可以選裝矩陣式LED大燈組。

　　看過外觀之后，宛先生最滿意的還是和S3同款前臉，整車運動氛圍營造出色，唯一的缺點可能就是這款車路上太容易撞衫，顯得不夠個性。

　　進入車內(nèi)，宛先生反倒開始內(nèi)飾做工，或許是因為奧迪A3的內(nèi)飾設(shè)計和1系一樣，都是極簡派。相比車外的運動套件，內(nèi)飾的運動氛圍營造一般，另外纖細的方向盤手感也不夠出色。

　　奧迪A3的2.0T發(fā)動機最大功率為190馬力，峰值扭矩320�！っ住２贿^國六排放標準后，0-100km/h的加速時間為7.9秒，比國五車型慢不少。宛先生對這樣的動力水平，可能不太滿意，所以這也是宛先生看完車后直接Pass掉的車型。

總結(jié)

　　逛了三家4S店之后，宛先生首先排除的就是奧迪A3，外觀撞衫嚴重，方向盤的握感也一般，并且國六的2.0T發(fā)動機動力水準縮水。接下來只剩下凱迪拉克CT4和寶馬1系，兩者的共同點是外觀造型夠運動；不同點是CT4是前置后驅(qū)布局，而1系是前驅(qū)，動力水準和駕駛感受兩者宛先生都覺得還行。另外從價格上來看，CT4和1系終端都有4-5萬的優(yōu)惠幅度，兩車只要和銷售磨磨嘴皮子都能將落地價談到25萬元以內(nèi)，于是宛先生陷入了難題。

　　最終，后驅(qū)布局的CT4還是打敗了1系。而宛先生的理由也特別簡單，我從沒開過后驅(qū)車，作為一個90后，我還是選擇個性吧，配置、空間這些我完全不看重，畢竟這車就我和女朋友2個人使用。動力方面，CT4的加速也更快一些，而且后驅(qū)相比前驅(qū)肯定更有駕駛樂趣，即便這臺前驅(qū)車是寶馬。

寫在最后

　　截至發(fā)稿時，宛先生已經(jīng)開上了他的CT4，并且在車尾上還貼上了FR貼紙。

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