中控臺(tái)T字區(qū)的造型與普通車型雖然沒有什么大的變化，但實(shí)際用料及細(xì)節(jié)則更加精雕細(xì)琢追求極致。實(shí)拍這臺(tái)車頂棚均為Alcantara材質(zhì)，內(nèi)飾材質(zhì)選用了真皮亦或是致純真皮內(nèi)飾材質(zhì)包。

　　抬頭顯示系統(tǒng)可顯示的內(nèi)容非常豐富，是個(gè)非常實(shí)用的配置，日常能減少眼睛離開路面的頻率，側(cè)面提升安全性。帶盾標(biāo)的Exclusive Design電子擋把選裝價(jià)格不菲，12700元的選裝價(jià)格對(duì)于一臺(tái)200多萬的行政級(jí)車型也許并不叫事兒吧。

　　非常實(shí)用的后排折疊桌在Turbo S上也為選裝項(xiàng)目，而且如果想選裝這個(gè)價(jià)值36600元的后排折疊桌，還必須搭配大型后部中控臺(tái)，這項(xiàng)選裝需要39500元。如果你想在車上優(yōu)雅的辦公，那么你總共需要花費(fèi)76100元。

　　在動(dòng)力方面，新款的Panamera Turbo S繼續(xù)沿用代號(hào)為EA825的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率已經(jīng)達(dá)到了630馬力，峰值扭矩也攀升到820�！っ�，比起老款車型分別有80馬力以及50�！っ椎奶嵘�。這個(gè)輸出功率等級(jí)在大眾集團(tuán)內(nèi)已經(jīng)是轎車等級(jí)的頭把交椅了，僅次于蘭博基尼的Urus。0-100km/h的加速時(shí)間也進(jìn)一步縮短0.5秒，到了3.1秒。極速更是刷新了之前的306km/h來到了315km/h。

　　為了在同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)上取得如此高幅度的功率提升，缸內(nèi)壓力也會(huì)相對(duì)的增加。因此，相比起Turbo車型，Turbo S發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、曲軸、噴油嘴都是重新設(shè)計(jì)的，此外Turbo S車型的渦輪葉片和增壓壓力也進(jìn)一步提高。

　　雖然噴油嘴的壓力依然停留在250bar，但為了配合更高的輸出，最大噴油流量有所增加。同時(shí)為了避免爆震的發(fā)生，活塞頂形狀進(jìn)過了重新的設(shè)計(jì)，壓縮比也隨之從10:1下降到了9.7:1。此外，工程師們通過對(duì)三氣室的空氣懸架，自適應(yīng)減振、主動(dòng)式防傾桿以及可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向機(jī)進(jìn)行硬件以及軟件上的優(yōu)化，讓新款Panamera在舒適性和運(yùn)動(dòng)性兩方面的表現(xiàn)都進(jìn)一步擴(kuò)展了。