最后咱們來(lái)看看Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo這臺(tái)車(chē)，整車(chē)多處使用了標(biāo)志性的青檸色標(biāo)示其E-Hybrid的特殊身份。雖然是臺(tái)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，但是其性能表現(xiàn)可一點(diǎn)不輸汽油版車(chē)型。

　　Sport Turismo的旅行版車(chē)身從側(cè)面及45度角度看都是極美的，我認(rèn)為這個(gè)尾部線條走向與前部分融合的更加緊密。整車(chē)看上去更加低伏、綿長(zhǎng)，車(chē)尾把視覺(jué)重心整體下拉，凸顯出很濃的運(yùn)動(dòng)感。

　　大量的青檸色運(yùn)用一直在向外人宣示著其E-Hybrid的特殊身份，同時(shí)你也可以把它理解為是一種警示色。不要看到Hybrid就覺(jué)得很弱雞，實(shí)際上這臺(tái)車(chē)的性能在配上Sport Chrono套件之后，已經(jīng)比現(xiàn)款Turbo車(chē)型更快！

　　選裝帶保時(shí)捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)升級(jí)版 (PTV Plus) 的動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng) (PDCC Sport)需要72600元，主動(dòng)式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)帶有位于前橋和后橋的主動(dòng)式電動(dòng)機(jī)械防側(cè)傾桿，讓底盤(pán)更具動(dòng)感�？稍谵D(zhuǎn)彎時(shí)減少橫向傾斜，從而提升駕駛動(dòng)態(tài)和靈活性。后輪可變驅(qū)動(dòng)扭矩分配，帶電控后差速鎖，可增加牽引力和轉(zhuǎn)向精度。

　　Panamera 4S E-Hybrid車(chē)型在Panamera 4S車(chē)型的基礎(chǔ)上上新增一套136馬力輸出功率的電動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)總輸出達(dá)到了560馬力，750�！っ住Ｍㄟ^(guò)換用能量密度更高的電池包，電池的容量從現(xiàn)款的14.1kWh上升到了17.9kWh，提升幅度達(dá)27%。這樣做的好處顯而易見(jiàn)：在配合優(yōu)化后的混動(dòng)駕駛模式，4S E-Hybrid車(chē)型的WLTP循環(huán)純電續(xù)航里程從44km提升到了54km。作為參考，在我國(guó)工信部使用的NEDC循環(huán)下更是達(dá)到了64km。

總結(jié)：

　　今天的三臺(tái)車(chē)型分別是Panamera、Panamera Turbo S Executive及Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo。三臺(tái)車(chē)各有特點(diǎn)，最入門(mén)的Panamera把之前需要花7.1萬(wàn)選裝的SportDesign外觀套件作為了標(biāo)配，讓整車(chē)提勢(shì)不少。“機(jī)皇”Turbo S的回歸讓人興奮，作為車(chē)系內(nèi)對(duì)于豪華及運(yùn)動(dòng)基因最斤斤計(jì)較的車(chē)型，保時(shí)捷以其恐怖的成績(jī)及全新升級(jí)的底盤(pán)系統(tǒng)交出了一份似乎還不錯(cuò)的答卷。Panamera 4S E-Hybrid的動(dòng)力表現(xiàn)及續(xù)航都有大幅提升。那么，今天看到的三臺(tái)車(chē)中，你最中意哪臺(tái)呢？（文/圖 汽車(chē)之家 王申 攝 汽車(chē)之家海外分站編輯@pkpk1）

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