[汽車之家 初步海選]　　相比于緊湊型SUV和中型SUV，小型SUV尺寸小售價低，其平均能耗的表現(xiàn)也更為出色，所以它成為不少人的購車首選。在選擇車輛的過程中，品牌是大家無法回避的因素，今天為大家推薦的四款純電動小型SUV分別屬于中國品牌和合資品牌兩大陣營，其中比亞迪元EV和廣汽新能源傳祺GE3(參數(shù)|詢價)代表中國品牌出戰(zhàn)，合資品牌的代表分別是現(xiàn)代昂希諾純電動和標致e2008，話不多說，好戲即將上演。

◆元新能源

車型：2019款元新能源EV535高能領航版

補貼后售價：13.99萬元

●靜態(tài)對比：外觀虎頭虎腦，內飾簡潔實用

　　比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細看基本上分辨不出來，主要的變化就在于內飾增加了可旋轉的觸控大屏，內飾比之前看起來更加簡潔、精致。

　　比亞迪元EV535的顏值不算低，家族的前臉設計相信熟悉比亞迪的朋友們已經(jīng)有些“審美疲勞”了，內飾也加裝了唐、秦的旋轉大屏，并對整體進行了重新的設計、優(yōu)化，整車散發(fā)的氣質提升了一個檔次。

　　該車搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓中控的大屏不僅有一些導航、燈光、空調設置等常規(guī)配置，還具有比較強大的車聯(lián)網(wǎng)功能，支持線上功能擴展。其他配置方面，比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統(tǒng)在線升級等，都出現(xiàn)在該車型上。

●空間體驗：

　　在乘坐空間方面，該車并沒有給我們帶來過多的驚喜，不過考慮到該車的定位，也算是主流水平。該車采用皮質座椅，座椅材質軟硬適中，而且包裹性較好，測試過程中我們也連續(xù)開了4個小時左右的車，座椅提供了不錯的乘坐舒適性。

　　元EV535的儲物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量，前后排都有不少儲物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車帶來了便利性。后備廂在正常情況下儲物能力一般，不過后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個較大的儲物空間，偶爾應急使用也能滿足需求。

●動態(tài)體驗：

　　元EV535搭載高、低兩種功率的電驅動系統(tǒng)，最高配的車型為高功率車型，電機的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。

　　元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動力響應更快。但無論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風格沒有被調校得過于激進，看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車。

　　雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感，但它開起來輕巧、靈活，加上相對輕柔的能量回收調校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應對日常生活用車無壓力，偶爾高速上超車也不是問題。

小結：

　　元EV從上市以來就擁有不俗的銷量，元EV535的推出就是想進一步領先擴大優(yōu)勢，首先是增加了續(xù)航能力，其次高功率版本車型的動力性能也不落人后，開起來滿足日常需求，符合家用舒適定位。其次在內飾配置上加裝了旋轉大屏，又增加了不少車聯(lián)網(wǎng)配置。最后加上比亞迪在新能源領域的口碑，可以說元EV535具備了“品學兼優(yōu)”的一切品質，在擴大優(yōu)勢方面做得已經(jīng)很不錯了，希望比亞迪能夠繼續(xù)再接再厲吧。