◆標(biāo)致e2008

車型：2020款標(biāo)致e2008 3D臻尚版

補(bǔ)貼后售價(jià)：18.80萬(wàn)元

●靜態(tài)對(duì)比：外觀造型犀利，內(nèi)飾層次感豐富

　　我相信大多數(shù)人對(duì)于全新標(biāo)致e2008的外觀都能夠接受，夸張犀利的元素整合在一起之后，讓這輛尺寸不大的SUV具備了可愛(ài)的氣質(zhì)。

　　相比燃油版2008，e2008增加了一些電光藍(lán)的元素，前后的車標(biāo)、兩側(cè)翼子板的標(biāo)識(shí)和車尾的車型標(biāo)識(shí)都采用了電光藍(lán)設(shè)計(jì)。小獅子Logo加上藍(lán)色的元素之后，看著更可愛(ài)了。

　　進(jìn)入車內(nèi)，目光能及之處都在展示著標(biāo)致品牌的精髓，小尺寸方向盤、高位儀表、鋼琴按鍵式按鈕，這些都是很具有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素。雖然做工用料比較一般，但設(shè)計(jì)合理，基本沒(méi)有展示出任何的廉價(jià)感。

　　這款3D儀表其實(shí)由兩塊屏幕組成，儀表頂部的屏幕將信息投影在儀表屏幕前的玻璃上，與后邊的屏幕形成前后的層疊關(guān)系，呈現(xiàn)出3D的效果。在顯示過(guò)程中兩塊屏幕的動(dòng)態(tài)配合十分完美，前后的邏輯體驗(yàn)也比較新穎，比全液晶儀表更有新鮮感。

　　中控屏幕的兩邊為固定的空調(diào)顯示區(qū)域，中間可以用來(lái)顯示車機(jī)功能，所以實(shí)際顯示功能的屏幕大約為16：9。雖然屏幕支持觸控功能，但如果想要切換功能界面（比如從地圖界面切換到收音機(jī)界面）的話，還是需要通過(guò)的屏幕下的觸控按鈕來(lái)操作，而這一排按鈕是沒(méi)有任何觸控反饋的。兩排按鍵旁有一個(gè)手感非常細(xì)膩的音量旋鈕，只是將這個(gè)按鈕摁下之后是關(guān)閉屏幕，而不是靜音，法國(guó)人的腦回路有時(shí)還是挺讓人困惑的。因?yàn)橹锌叵到y(tǒng)沒(méi)有一鍵靜音功能，所以在使用的便利性上會(huì)有扣分。

●空間體驗(yàn)：

　　可能對(duì)于大多數(shù)e2008的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，空間的需求主要集中在前排，后排除了放包之外最多也就是坐個(gè)小朋友，五人出行的情況應(yīng)該不會(huì)太多，接下來(lái)咱們就看看e2008的空間表現(xiàn)如何。

　　我們身高177cm的體驗(yàn)者在前排和后排都可以得到相對(duì)寬敞的空間，只是后排中間位置的地臺(tái)突起比較高，影響了乘坐的舒適性�？偟膩�(lái)說(shuō)滿足四個(gè)成年人的出行完全沒(méi)有問(wèn)題，作為家庭使用來(lái)說(shuō)乘坐空間也不是問(wèn)題。

　　e2008的儲(chǔ)物空間不算豐富，但每一空間的容積都比較大，算是一定程度上彌補(bǔ)了數(shù)量偏少的問(wèn)題。e2008后備廂空間和燃油車型沒(méi)有區(qū)別，在常規(guī)狀態(tài)下可以提供345L的容積，剛好能夠放下一套行李箱。放倒后排座椅后，最大進(jìn)深可以達(dá)到1580mm，滿足日常使用基本沒(méi)有問(wèn)題，只是后排座椅放倒后會(huì)形成一個(gè)臺(tái)階，對(duì)實(shí)用性影響還是挺明顯的，所以在車內(nèi)空間變化上得分比較低。另外，e2008沒(méi)有配置備胎，在后備廂放置了補(bǔ)胎液和氣泵，作為城市使用沒(méi)有太大問(wèn)題。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　從e2008的官方資料中看到，動(dòng)力來(lái)源是德國(guó)大陸品牌的永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩260N·m，最高車速可以達(dá)到150km/h。

　　e2008動(dòng)力輸出的最大特點(diǎn)就是線性，雖然電動(dòng)機(jī)對(duì)電門的響應(yīng)很快，但動(dòng)力輸出并不突兀，有種燃油車?yán)�高轉(zhuǎn)速的感覺(jué)。120kW的峰值扭矩和上代1.2T的車型差別不大，低速動(dòng)力夠、響應(yīng)快，高速雖然響應(yīng)依舊，但加速度就不如低速那么好了。

　　e2008的三種駕駛模式主要體現(xiàn)在電動(dòng)機(jī)對(duì)電門踏板的響應(yīng)上，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，響應(yīng)比較快，動(dòng)力輸出強(qiáng)度適中；運(yùn)動(dòng)模式下，響應(yīng)有所提升，動(dòng)力的輸出也會(huì)變強(qiáng)，不過(guò)還是以線性為主；節(jié)能模式下，響應(yīng)的速度會(huì)稍遲一些，同樣電門深度的動(dòng)力也會(huì)弱一些。

　　和大多數(shù)電動(dòng)車不一樣，e2008是不可以在D擋下自主調(diào)整動(dòng)能回收模式的，如果想要實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度較大的動(dòng)能回收，只能選擇B擋。在D擋下，e2008的動(dòng)能回收基本不會(huì)被察覺(jué)到，松開(kāi)電門踏板后，車輛很大程度上模擬了燃油車滑行的過(guò)程；在B擋下，動(dòng)能回收明顯增強(qiáng)，會(huì)有明顯的制動(dòng)感受，如果想要實(shí)現(xiàn)單踏板操作的話，B擋的回收力度還是有些輕。

小結(jié)：

　　回到車輛本身，我相信全新的2008車系會(huì)受到不少消費(fèi)者的喜歡，時(shí)尚可愛(ài)的造型、充滿設(shè)計(jì)感的內(nèi)飾、實(shí)用的空間表現(xiàn)，這輛e2008還擁有平順的動(dòng)力、緊致的底盤、不錯(cuò)的操控感受，縱然它的隔音和充電效率還有需要完善的地方，但整體來(lái)看，在20萬(wàn)元以內(nèi)的合資品牌電動(dòng)SUV中e2008還是一款很有特色的產(chǎn)品。

全文總結(jié)：

　　下面就來(lái)點(diǎn)評(píng)下四款車，元EV銷量高，續(xù)航里程足，而且背靠比亞迪這座大山，三電技術(shù)不用擔(dān)心；傳祺GE3采用自研的新能源平臺(tái)，外觀內(nèi)飾原創(chuàng)度高，內(nèi)部空間和豪華感表現(xiàn)不俗；昂希諾純電動(dòng)造型時(shí)尚，細(xì)節(jié)處的把控更為精準(zhǔn)、到位；標(biāo)致e2008是一款個(gè)性十足的車型，喜歡的人真喜歡，不喜歡的人也各有原因，總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌的純電動(dòng)車技術(shù)成熟，性價(jià)比高，合資品牌細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更為到位，算是各有千秋吧�。ㄎ�/汽車之家 張文浩）

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