開啟全新篇章靜態(tài)體驗上汽榮威iMAX8

鄭雷

2020年09月04日 22:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 儲物空間

　　儲物方面，榮威iMAX8(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)比較一般，中控臺下方雖有三處儲物設(shè)計，但空間都不大，儲物能力有限。第二排和第三排的儲物格也都比較少，如果是多人長途的話，恐怕得多備幾個垃圾袋了。

● 后備廂空間

　　由于第三排可前后移動，使得空間靈活性大增。在第三排座椅調(diào)至最后時，后備廂可放入24寸和20寸的行李箱，當(dāng)?shù)谌抛握{(diào)至最前時，便能同時裝入20、24和28寸的三個行李箱，表現(xiàn)很不錯。第三排座椅放倒后高度為260mm，對于一臺中大型MPV來說也是完全可接受的。另外，后備廂帶有電動感應(yīng)式尾門，識別比較準確，易用性不錯。

　　動力方面，榮威iMAX8或?qū)⒋钶d代號為20A4E的2.0T渦輪增壓高壓直噴發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，與之匹配的將是8速手自一體變速箱，新車預(yù)計在2020年下半年上市。

● 總結(jié)

　　首先，作為一臺中大型MPV，iMAX8在基礎(chǔ)素質(zhì)方面表現(xiàn)良好，設(shè)計上有傳承也有突破，乘坐空間充裕，空間靈活性很好，如果定價合理，相信它能爭取到不少用戶。當(dāng)然，iMAX8的定位是要兼顧家用和商用領(lǐng)域的，先說商用，除了產(chǎn)品力以外，這部分訂單對價格和口碑都很看重，別克GL8仍是這個細分市場的絕對霸主，其銷量基本處于一覽眾山小的狀態(tài)。所以，我認為iMAX8需要撬動的是廣汽傳祺GM8和上汽大通MAXUS G10的市場，這方面還要看榮威的定價策略及銷售能力了。

　　相比之下，我反倒認為iMAX8在家用領(lǐng)域的進展會更順利一些。首先，以我接觸到的MPV用戶來說，它們對于車身尺寸是比較在意的，iMAX8剛好卡在5米出頭，對于市區(qū)通勤來說會更便利一些。其次，它的“魔吧”和“魔屏”設(shè)計非常有特色，也讓整臺車更顯活力，可能會“擊中”一些家庭用戶的需求。（文/圖汽車之家鄭雷攝鄭雷柴猛）

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榮威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.27秒	38.71米	8.50升
測試文章：家用MPV新選擇測試榮威iMAX8 400TGI
評測編輯-周翱：	榮威iMAX8在同價位中還是有著十分不錯的整體表現(xiàn)，空間，動力，配置，舒適性各方面都頗為均衡，油耗也不高。很難相信這是榮威品牌推出的首款MPV產(chǎn)品。雖然還有些不足之處，但不影響它成為許多家庭的選擇。
評測編輯-曹昊旻：	榮威iMAX8最值得稱道的除了配置外，就數(shù)它的動力系統(tǒng)，發(fā)動機和變速箱配合的非常默契，測試成績也可圈可點。配合它十分完備的駕駛輔助系統(tǒng)，應(yīng)該會有不少消費者被打動。
評測編輯-祁子鑫：	新車有著十分吸引人的外觀，內(nèi)飾配置也比較豐富，魔屏和魔吧都是十分新穎且有趣的創(chuàng)新，車輛的空間在同級別中也算不錯，作為榮威品牌推出的首款MPV車型，它的成績還是非常讓人滿意的。

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