◆蔚來ES8

文中車型：2020款蔚來ES8 580KM簽名版七座版

售價：61.60萬元（補貼前）

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計：

　　2020款ES8對外觀設(shè)計做了一些細節(jié)上的調(diào)整，比如精簡了家族式“X-Bar”的造型，為車身增加全新的鍍鉻裝飾包圍，同時還為前后轉(zhuǎn)向燈升級了流水式效果，高位剎車燈的長度也“破天荒”的達到了924mm。此外簽名版車型在尾標(biāo)下方還有專屬的橙色飾條。

　　車身尺寸相比老款沒有任何區(qū)別，長寬高分別為5022mm×1962mm×1756mm，軸距達到3010mm。高配車型裝配了21英寸輪圈，并且配備了帶有自修復(fù)功能的馬牌MC6系列輪胎，目前市售車輛中提供具有該功能輪胎的車型并不多見。

　　車尾部分的整體輪廓與老款也沒有太大差異，值得一提的是車頂擾流板內(nèi)部增加了一條幾乎貫穿整個車頂兩側(cè)的高位剎車燈，點亮后有著很高的辨識度，并且也很漂亮。車尾左側(cè)的ES8銘牌下方增加了橙色條幅，是簽名版車型獨有標(biāo)識。

　　來到車內(nèi)，新款ES8的內(nèi)飾整體布局與老款也沒有進行改動，提升的更多在于細節(jié)與材質(zhì)方面。廠家官方成為“月蝕鍍鉻”的暗色鍍鉻飾條取代了老款車型采用的亮鍍鉻，看起來更顯高級。中控臺、門板等部分都被鋪以大面基的Nappa真皮材質(zhì)（基準版需要花費2.5萬元選裝），用料無可挑剔。

　　雙輻式方向盤是ES8極具特色的設(shè)計，在新款車型上也得以保留，不過樣式進行了細微調(diào)整，整體造型沒有老款車型上采用的那么復(fù)雜，看起來更為簡潔。除此之外，方向盤上的多功能按鍵也同樣有所改動。

　　全液晶儀表盤的尺寸為9.8英寸，中控觸屏為11.3英寸，相比老款車型外邊框尺寸沒變，但屏幕尺寸有所用增加，品占比更大，直觀上的感受便是黑邊變小了。而且顯示畫質(zhì)的細膩程度也很棒，整個內(nèi)飾屏幕體驗更好。

●空間表現(xiàn)：

　　在座椅方面，2020款ES8也將女王副駕駛座椅調(diào)整為了標(biāo)配的配置，7座車型修改了第二排座椅調(diào)節(jié)拉手的位置，并且新增第三排舒適進入功能，也就是可電動折疊第二排座椅靠背方便第三排乘客上下車。空間方面則與老款車型無異。

『體驗車輛為2018款蔚來ES8創(chuàng)始版』

　　乘坐空間方面，2020款車型與2018款車型保持一致，ES8第二批座椅支持前后移動，可為第三排乘坐空間進行適當(dāng)調(diào)整，但第三排座椅頭部空間不算充裕，不適合長途乘坐。

『車輛為2018款蔚來ES8創(chuàng)始版』

　　儲物能力方面，ES8的儲物空間非常豐富，除了門板儲物格、扶手箱外，該車中控底部提供了較大的儲物空間，在第二排、第三排座椅均提供了水杯架；常規(guī)狀態(tài)下，ES8后備廂儲物空間表現(xiàn)平常，好在第二、第三排座椅可以完全放平，提供較為規(guī)整的空間，對于大物件裝載非常有優(yōu)勢。

●動態(tài)體驗：

　　2020款蔚來ES8將前電機換成了永磁同步電機，最大功率160kW，后電機還是最大功率240kW的交流異步電機，綜合總功率為400kW，綜合最大扭矩725N·m。相比2018款車型總功率降低了80kW，最大扭矩也降低了115N·m。 

　　雖然電動機的功率和扭矩都有所下降，但得益于電動機的輸出特性，在日常用車條件下想要感知到缺失的這部分動力，也不容易。電門踏板的調(diào)校很溫和，即便你對ES8的動力沒有一個具體概念，也不會輕易出現(xiàn)竄車的現(xiàn)象影響到駕乘舒適感。

　　比如我在進行城市低速續(xù)航測試時，使用的是動能回收力度最大的節(jié)能模式，堵車時走走停停的情況對我的右腳提出了很高的要求，只有細膩的對待電門，才能避免因動能回收系統(tǒng)立刻進入工作而產(chǎn)生讓人不適的拖曳感。哦對了，蔚來ES8在任何駕駛模式下都是有蠕行的，也就是不能完全的“單踏板操作”。

　　此前我們也對2018款蔚來ES8 創(chuàng)世版進行過測試，實測0-100km/h的加速時間為4.04s。這一次2020款蔚來ES8的動力相比2018款車型有所減小，但依然能夠輕松地跑進5s內(nèi)，最終4.7s的實測成績也比4.9s的官方成績來的要好。 

　　不用考慮什么“彈射起步”，一腳簡單粗暴的“地板電”就能得到比官方數(shù)據(jù)還要快的加速成績，四條馬牌輪胎穩(wěn)穩(wěn)地扒住地面，此時電動機強大的扭矩輸出也會帶來些許的眩暈感，多次測試下來是有點兒不舒服。　　　　 

　　2020蔚來ES8的懸架設(shè)定還是向舒適一側(cè)傾斜，懸架硬度有三擋可調(diào)，即便選擇最硬的那一擋，也不會讓人對這一臺中大型SUV的舒適性產(chǎn)生懷疑。當(dāng)然此時懸架的支撐性要比另兩擋好不少，我也樂于在駕駛時選擇個性化模式，將懸架調(diào)至“較硬”，高度選擇“低”。

　　有著Brembo前制動系統(tǒng)的加持，2020款蔚來ES8在剎車測試中的表現(xiàn)也是非常不錯，制動力強大且釋放均勻，懸架對于車身的支撐也比較到位。最終36.68m的成績雖然與官方的33.8m還有一些差距，但對于一臺中大型SUV來說也是相當(dāng)出色了。

小結(jié)：

　　蔚來ES8在原有基礎(chǔ)上對外觀進行了小幅改動，內(nèi)飾部分采用更顯品質(zhì)的“月蝕鍍鉻”材質(zhì)，搭配香氛系統(tǒng)、智能屏幕等配置，讓車內(nèi)空間看起來、用起來都很精致；通過換裝永磁同步電機，重新在性能和續(xù)航方面做了權(quán)衡。總的來說，蔚來汽車提供了換電、能量無憂等服務(wù)，增加了補能的便利性，而且為老車主提供電池包升級服務(wù)，蔚來ES8是一臺讓你擁有無限升級可能的電動車。