觸碰科技 四款15萬內帶48V輕混系統車型
新款科魯澤在外觀/內飾等方面都與在售車型沒有太大變化，最大的變化就是新增了搭載48V輕混系統的車型，車系內共有4款輕混車型，價格從10.89萬-12.29萬元之間。其中兩款320T車型搭載1.0T三缸發(fā)動機，另兩臺330T車型搭載的是1.3T三缸發(fā)動機。
| 搭載48V系統車型 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2020款 輕混 Redline 320T 雙離合歡快版 | 10.89萬 |
| 2020款 輕混 Redline 320T 雙離合爽快版 | 11.19萬 |
| 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 | 11.79萬 |
| 2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版 | 12.29萬 |
330T兩款RS車型外觀都使用了RS套件，相比320T兩款RedLine車型，車頭造型相對更加激進，大嘴格柵整體進行了“黑化”設計，內部還鑲嵌著RS運動標志。從側面看，設計線條比較圓潤，但整體過于平庸，很難給人留下什么印象。
內飾與現款車型并沒有太大變化，中控臺在軟性材質周圍配上了紅色縫線提升豪華、運動的感覺。中控大屏依舊是8英寸帶MyLink+智聯系統，不過跟老款相比界面做了優(yōu)化。座椅樣式比較運動，但是填充物比較柔軟，實際還是以舒適性為主，包裹和支撐性都需要進一步加強。
科魯澤帶48V輕混系統車型分別搭載了1.0T/1.3T三缸發(fā)動機，該系統主要由iBSG起發(fā)電一體機、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成，可以給發(fā)動機提供額外動力。另外還能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，具備起動速度快，起動平順性好等優(yōu)點，在改善燃油經濟性方面也能起到一定的作用。
科魯澤上面這套48V輕混系統在中高速行駛時存在感較低，因為它無法像某些日系混動系統那樣僅依靠電機就能驅動車輛加速或持續(xù)行駛，只要車輪在滾動，發(fā)動機便一直處于運轉狀態(tài)，只是在部分工況下輕混系統取代了原本應由點火及噴油系統承擔的工作。
初段加速時發(fā)動機與電機同時工作，此時車輛的提速表現比老款1.3T車型要優(yōu)秀，這是它與老款燃油版車型在體感上的一個明顯差異。另一個明顯差異便是在滑行階段，松開加速踏板后，車速降低得更快，滑行距離有所縮短，不過輕混系統電機的拖拽力相比插混和純電動車型還是小了許多，對于舒適性的影響不大。
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