● 樸實的科魯澤(參數(shù)|詢價)

　　新款科魯澤在外觀/內(nèi)飾等方面都與在售車型沒有太大變化，最大的變化就是新增了搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，車系內(nèi)共有4款輕混車型，價格從10.89萬-12.29萬元之間。其中兩款320T車型搭載1.0T三缸發(fā)動機，另兩臺330T車型搭載的是1.3T三缸發(fā)動機。

　　330T兩款RS車型外觀都使用了RS套件，相比320T兩款RedLine車型，車頭造型相對更加激進，大嘴格柵整體進行了“黑化”設(shè)計，內(nèi)部還鑲嵌著RS運動標志。從側(cè)面看，設(shè)計線條比較圓潤，但整體過于平庸，很難給人留下什么印象。

　　內(nèi)飾與現(xiàn)款車型并沒有太大變化，中控臺在軟性材質(zhì)周圍配上了紅色縫線提升豪華、運動的感覺。中控大屏依舊是8英寸帶MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，不過跟老款相比界面做了優(yōu)化。座椅樣式比較運動，但是填充物比較柔軟，實際還是以舒適性為主，包裹和支撐性都需要進一步加強。

　　科魯澤帶48V輕混系統(tǒng)車型分別搭載了1.0T/1.3T三缸發(fā)動機，該系統(tǒng)主要由iBSG起發(fā)電一體機、磷酸鐵鋰電池、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成，可以給發(fā)動機提供額外動力。另外還能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助，具備起動速度快，起動平順性好等優(yōu)點，在改善燃油經(jīng)濟性方面也能起到一定的作用。

　　科魯澤上面這套48V輕混系統(tǒng)在中高速行駛時存在感較低，因為它無法像某些日系混動系統(tǒng)那樣僅依靠電機就能驅(qū)動車輛加速或持續(xù)行駛，只要車輪在滾動，發(fā)動機便一直處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)，只是在部分工況下輕混系統(tǒng)取代了原本應由點火及噴油系統(tǒng)承擔的工作。

　　初段加速時發(fā)動機與電機同時工作，此時車輛的提速表現(xiàn)比老款1.3T車型要優(yōu)秀，這是它與老款燃油版車型在體感上的一個明顯差異。另一個明顯差異便是在滑行階段，松開加速踏板后，車速降低得更快，滑行距離有所縮短，不過輕混系統(tǒng)電機的拖拽力相比插混和純電動車型還是小了許多，對于舒適性的影響不大。