◆大眾探岳 

文中車(chē)型：2020款 280TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 

售價(jià)：20.49萬(wàn)元

注：以下展示車(chē)型為2019款 征途版 280TSI 兩驅(qū)豪華型 國(guó)VI，該車(chē)型僅在部分配置方面與2020款 280TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版存在差異。

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　 探岳的外觀相比同級(jí)別的途觀L要年輕活潑了不少，主要得益于其前臉采用了不少T-ROC探歌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使其更能討年輕人的喜歡。六邊形日間行車(chē)燈還兼具轉(zhuǎn)向燈的功能只在高配車(chē)型上才有，此次測(cè)試的版本采用了條狀的LED日間行車(chē)燈，不過(guò)依然保留了外側(cè)的裝飾。

　　探岳的長(zhǎng)寬高分別為4589mm×11860mm×1660mm，軸距為2731mm，在同級(jí)別車(chē)型中，整體的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，軸距并不占優(yōu)。

　　車(chē)輛的內(nèi)飾采用了大眾的最新風(fēng)格，采用了偏向駕駛員一側(cè)的屏幕，整體的視覺(jué)效果更具科技感，配置方面車(chē)輛采用了一塊6.5英寸的屏幕，支持蘋(píng)果CarPlay，百度CarLife等功能，值得肯定的是車(chē)輛后排配有獨(dú)立空調(diào)和兩個(gè)USB接口，對(duì)于后排乘客的照顧還是很到位的。

●空間表現(xiàn)：

　　車(chē)輛的座椅采用了Alcantara面料+真皮拼接，主副駕駛都配有電動(dòng)調(diào)節(jié)，后備廂非常規(guī)整，尺寸也不小，還支持按照4/2/4比例放倒，最大容積可以達(dá)到1590L，后備廂內(nèi)還配有拉手可以直接放倒座椅，不過(guò)美中不足的是車(chē)輛全系只有頂配才會(huì)配有電動(dòng)尾門(mén)，這樣的配置分布顯得不夠有誠(chéng)意。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　 關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)不用過(guò)多介紹了，一看到“280TSI”就知道車(chē)輛搭載的是EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力、250�！っ�，大眾旗下多款車(chē)型都有搭載。變速箱則是它的老搭檔，7速雙離合變速箱。同時(shí)，車(chē)輛也達(dá)到了國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，大眾集團(tuán)旗下的多款車(chē)型上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，動(dòng)力參數(shù)雖然談不上亮眼，但發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合默契，換擋快，實(shí)際表現(xiàn)和口碑也是同級(jí)里比較好的了。

　　許多車(chē)主對(duì)于中型SUV采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)始終在心里會(huì)有些顧慮，擔(dān)心動(dòng)力不足，通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，車(chē)輛的在市區(qū)中的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，油門(mén)的調(diào)校非常的輕快，加速過(guò)程也絲毫沒(méi)有拖沓，走走停停也不會(huì)覺(jué)得累。

　　車(chē)輛在市區(qū)道路行駛時(shí)，超車(chē)加速也不會(huì)費(fèi)力。雖然相比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而言少了那種后勁，但滿(mǎn)足城市里代步這種需求絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。7速濕式雙離合變速箱大多數(shù)情況也非常的友好，只是在擁堵路段時(shí)1、2擋之間會(huì)有偶發(fā)的輕微闖動(dòng)。

　　如果要說(shuō)這套動(dòng)力總成的不足話(huà)，或許在高速時(shí)會(huì)讓你覺(jué)得后段加速?zèng)]有那么的酣暢，畢竟受到了排量的限制，如果在市區(qū)想跑得暢快一點(diǎn)，換上S擋后車(chē)輛的表現(xiàn)就會(huì)好上很多，油門(mén)響應(yīng)更加的活潑，依然是那種典型的大眾運(yùn)動(dòng)擋風(fēng)格。

　　結(jié)語(yǔ)：目前在20萬(wàn)元左右中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中，燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)型呈現(xiàn)出了截然不同的態(tài)勢(shì)，燃油車(chē)在該價(jià)位該級(jí)別有更多的選擇，除了本文介紹的昂科威、探岳外，還有斯柯達(dá)柯迪亞克、雪佛蘭探界者、傳祺GS8等一眾實(shí)力強(qiáng)勁的好手；但在純電動(dòng)陣營(yíng)中，選擇僅有寥寥數(shù)款。這勢(shì)必會(huì)讓大部分不受牌照限制但又有升級(jí)需求的消費(fèi)者不得不將購(gòu)車(chē)重心轉(zhuǎn)移到燃油車(chē)型上。對(duì)于大部分新能源廠家來(lái)說(shuō)，在面對(duì)特斯拉價(jià)格下探導(dǎo)致生存空間萎縮的態(tài)勢(shì)下，將研發(fā)重點(diǎn)放在為消費(fèi)者提供如威馬EX6 Plus、愛(ài)馳U5這般價(jià)格實(shí)惠“量”又足的產(chǎn)品，也許不失為一條出路。（文/汽車(chē)之家 趙琮迪）

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