● 本田思域(參數(shù)|詢價(jià))和XR-V

1、你能看到的：統(tǒng)一的黑色元素、明顯的設(shè)計(jì)代差

　　思域和XR-V都不是這個(gè)級(jí)別的新面孔了，事實(shí)上它們的中期改款車型也已經(jīng)售賣了一年左右。外觀部分兩臺(tái)車不約而同地使用了大量的黑色裝飾來表達(dá)運(yùn)動(dòng)，或許這就是本田車主所喜愛的。

　　經(jīng)歷了幾年的洗禮，思域的外形設(shè)計(jì)依然不過時(shí)，溜背造型依舊討喜。至于XR-V，放在它剛剛誕生的年代也許還不錯(cuò)，但今天看會(huì)有一點(diǎn)年代感，一個(gè)顯著的特征就是車身顯小。

　　車內(nèi)風(fēng)格更能看出兩車的設(shè)計(jì)代差。雖說面世時(shí)間只差兩年，但XR-V沿用的卻還是本田上一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，縱然在那個(gè)時(shí)候挺有設(shè)計(jì)感，但放在今天看已經(jīng)很普通了。思域的內(nèi)飾是能跟上潮流的，但也算不上太前衛(wèi)。

　　對(duì)車內(nèi)空間的挖掘一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)，別看思域采用了酷炫的溜背造型，卻基本沒犧牲后排乘客的頭部空間和乘坐感受。XR-V的表現(xiàn)就更加驚喜了，雖然車身尺寸小，看著也顯小，但內(nèi)部空間真心可用寬敞來形容，后備廂地臺(tái)夠低、豎向高度極大，實(shí)用性令人稱贊。

2.測(cè)試得到的：1.5T又快又省，思域綜合品質(zhì)更好

　　本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)算是這級(jí)別的明星產(chǎn)品了，高度兼顧動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，絕對(duì)的又快又省的代表。雖然我們沒對(duì)XR-V的1.5T車型做測(cè)試，但以姊妹車?yán)_智的成績(jī)來看，也是非常出色的，不過絕對(duì)動(dòng)力性還是稍遜于思域，沒那么驚艷。

　　駕駛方面，兩車最大的差異就在于底盤濾振性，如果親自對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)，思域完全是更高一級(jí)的質(zhì)感。柔韌性、整體感、干脆程度比起XR-V都有著本質(zhì)提升。變速箱方面平順性沒有問題，但急加速響應(yīng)還不是特別迅捷。

3.你能查到的：思域配置水平高、XR-V終端折扣大

　　自打一上市，第十代思域就坐實(shí)了高性價(jià)比的評(píng)價(jià)。配置豐富、定價(jià)實(shí)惠，同時(shí)車開著還不錯(cuò)。以致于到今天，這款面世四年的產(chǎn)品都沒什么實(shí)質(zhì)性優(yōu)惠。XR-V拿指導(dǎo)價(jià)去和思域拼性價(jià)比自然是全面落敗，所以終端更大折扣是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>

5.購(gòu)買建議：

　　選思域不會(huì)錯(cuò)，但XR-V切中了一個(gè)剛需要點(diǎn)。

　　外形好看而不失實(shí)用性，動(dòng)力強(qiáng)勁同時(shí)還很省油，駕駛平順又富有質(zhì)感，這么說思域似乎是這個(gè)級(jí)別最不出錯(cuò)的選擇。不過XR-V的一技之長(zhǎng)使得它能精準(zhǔn)切中一個(gè)剛需人群：就是居住地僅有狹窄、不固定的停車環(huán)境，并且需要帶著全家去出行，那這時(shí)候同價(jià)位沒有車比XR-V/繽智更合適他們。

6.推薦車型：

　　思域 220TURBO CVT勁動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)13.6萬(wàn)元左右）

　　XR-V 1.5L CVT舒適版（指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)12.4萬(wàn)元左右）

　　思域的首選當(dāng)然是1.5T版本，入門配置已經(jīng)很豐富了。而XR-V我的建議是優(yōu)先選1.5L車型，對(duì)于它的目標(biāo)消費(fèi)群體來講，充沛的動(dòng)力顯然是過剩訴求，省下錢來貼補(bǔ)家用它不香么。

全文總結(jié)

　　看完這篇文章你會(huì)發(fā)現(xiàn)，縱然在更高級(jí)別的SUV和轎車上，前者能有著很不錯(cuò)的裝載能力和相比后者更好的空間靈活性，但在這個(gè)價(jià)位的SUV普遍受制于尺寸，實(shí)用性反而可能不如轎車。只有像XR-V這種玩“空間魔術(shù)”的車才能把實(shí)用性做好。另外就是，這一價(jià)位的SUV更多滿足的是對(duì)于尺寸小的剛性需求，畢竟現(xiàn)在的一二線城市越來越擁擠了，汽車也越做越大。伴隨著兩廂車市場(chǎng)萎縮，一輛小尺寸的SUV逐漸成為城市消費(fèi)者的一個(gè)主流購(gòu)車訴求。而15萬(wàn)元左右的緊湊型轎車，則依然扮演者集多元化訴求于一身的多面手形象。(文/圖 汽車之家 蔣易辰）

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