[汽車之家 初步海選]  依靠利好政策與配套設(shè)施的快速建設(shè)，國內(nèi)消費者對于純電動車型的接受程度愈來愈高，這也讓純電動車型的品類在近兩年呈現(xiàn)出如雨后春筍般的爆發(fā)式增長，滿足日常代步通勤早已不再是問題，城際間的長途自駕對于很多新車型來說也絕非難事。除了上述作為交通工具的基本屬性外，也有部分車型在造型設(shè)計上呈現(xiàn)出了個性化趨勢，對于那些不愿“從眾隨大流”的消費者來說，這些車型無疑有著較強的吸引力。今天為大家打來的四款純電動車型，就在設(shè)計和產(chǎn)品定位上都有著相當(dāng)鮮明的特點。

◆歐拉R1：可愛+復(fù)古

2019款 351km 靈趣版

補貼后售價：7.18萬元

工信部續(xù)航：351km

●外觀特點：

　　歐拉R1(參數(shù)|詢價)在上市的時候就因為高顏值獲得了不少的關(guān)注，其實說到這類車型，一定少不了可愛、呆萌這些詞匯，不過歐拉R1還加入了一些復(fù)古的味道。在測試期間，開著這樣一款車，我也獲得相當(dāng)高的回頭率，從一個側(cè)面也說明了這款小車的外觀確實吸人眼球。

　　歐拉R1是長城汽車集團電動車專屬平臺ME平臺的產(chǎn)物，所以不同于一般油改電的電動車，該車在外觀造型上很有設(shè)計感，別具一格外的復(fù)古風(fēng)提升了車輛的辨識度，這對于一個新的汽車品牌來說，可以讓大眾快速記住它。

　　歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產(chǎn)車型，能夠在半年的時間內(nèi)上市兩款不同定位、風(fēng)格迥異的車型，說明歐拉品牌背后有著很好的累積。在眾多油改電的電動車當(dāng)中，歐拉R1的外觀造型著實讓人眼前一亮，給人們留下了深刻的印象。

●內(nèi)飾設(shè)計：

　　從車外進入車內(nèi)，圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù)，內(nèi)飾設(shè)計干凈、整潔。不過由于成本控制的問題，沒有采用高檔的材質(zhì)，視覺和觸覺上比起外觀的精致感差了不少。

　　新車方向盤支持上下調(diào)節(jié)，多功能按鍵尺寸適中，手感不錯，左側(cè)按鍵為多媒體模式切換、藍牙電話按鍵，右側(cè)為音量、智能語音按鍵。

　　中控屏的分辨率不錯，操作流暢度也很好，體驗過程中并沒有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方，操作邏輯簡單，但是靈趣版沒有配備導(dǎo)航功能，好在現(xiàn)在很多人開車都習(xí)慣用手機導(dǎo)航，所以這點遺憾尚能接受。此外，該車支持語音操作，不過識別率不高，聊勝于無的配置吧。比較好評的地方在該車機系統(tǒng)支持手機互聯(lián)，下載手機App即可，USB連接數(shù)據(jù)線也可以播放手機音樂，擁有較好的便利性。

　　其他配置方面，歐拉R1 靈趣版車型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調(diào)節(jié)功能、倒車雷達、倒車影像、ABS+EBD安全系統(tǒng)、上坡輔助、遠程預(yù)約充電等功能，都是比較主流且實用的配置，不驚不喜。

●乘坐空間/儲物空間：

　　座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。后排只有兩個座位，坐墊厚度較厚，舒適度還不錯。

　　空間體驗上，得益于全新平臺的打造，內(nèi)部的乘坐空間在微型車當(dāng)中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒有太高，不會有像做板凳一樣的難受坐姿。

　　大家對于微型車的儲物空間應(yīng)該沒有過多的苛求，夠用就行。歐拉R1的內(nèi)部儲物空間數(shù)量上算多且內(nèi)部都做了防滑處理。

　　儲物能力上，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩，基本上就是常規(guī)的儲物空間，儲物空間比較小，不過好在內(nèi)部都進行了防滑處理，不過細節(jié)上還有待提升，比如手剎下方的儲物格，放下手剎后，儲物格內(nèi)取放東西就非常不方便了。

●動力表現(xiàn)：

　　歐拉R1搭載一臺最大功率為48Ps（35kW）的永磁同步電機，最大扭矩為125N·m。從數(shù)據(jù)上來看，就知道歐拉R1這樣的小車，動力一定不是它的主打，那它開起來究竟怎么樣呢？

　　雖然靈趣版車型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動力響應(yīng)來說，兩種模式的差別并沒有特別大，都是不疾不徐，想要獲得加速感，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑、舒適才是它所追求的。

　　歐拉R1的操控感也偏向輕松、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時能支撐住車身，同時還能過濾掉一些振動，回彈比較及時，在同級別的微型車當(dāng)中，算是表現(xiàn)較好的。