◆零跑S01：同價位難得的雙門Coupe

2019款 380 Pro

補貼后售價：13.99萬元

工信部續(xù)航：305km

●外觀特點：

　　其實從造型上，零跑S01(參數(shù)|詢價)就已有足夠高的辨識度，毋需過多浮夸的裝飾。在這個緊湊型三廂車都動輒4700mm的時代，車長僅4米出頭的它穿梭在城市車流中一定會與眾不同。

　　關于它的前臉，可以說是千人千面，眾說紛紜。依我來看，這個造型談不上多靚麗，放在這個小車上甚至有點丑萌丑萌的，盯著它看了一會，我聯(lián)想到了《數(shù)碼寶貝》里某個叫不出名字的小寵物。

　　側面是這臺車最獨特的部分，雙門設計、溜背式車身都很時髦。這款試駕車選裝了17英寸輪圈，在我看來這是必要的，因為一個雙門Coupe造型配個16英寸輪圈總有點說不過去。如果可能的話我倒是希望輪圈能再大一號。

　　車尾部分線條比較緊湊，看上去會比實車更顯小一點。不過對于這么個造型而言，205的胎寬還是不太搭調，另外或許是布置了動力電池的緣故，這臺車的尾部視覺感會稍高一點。

　　零跑S01的亮點之一在于它有一個十分獨特的解鎖和開門方式。通常帶有無鑰匙進入的車輛需要攜帶鑰匙然后去觸碰或按動門把手上的機構，充其量叫“免掏鑰匙進入”，而零跑S01實現(xiàn)了真正的“無鑰匙”進入。它依靠的并不是手機App，而是一個聽起來更高大上的“指靜脈識別”。操作起來非常簡單，只需要把手指伸入觸碰識別裝置三秒即可，用戶體驗上與指紋識別類似�？梢哉f不僅免了鑰匙，還免了手機。

　　新潮技術推廣需要肯定，但其識別率目前來看還不是特別高。當解鎖車輛后，識別裝置便充當了開門按鍵，任何人只需將手指放置于此就可打開車門。這就帶來了一個問題：當我需要三秒鎖車時，因為識別不夠精準會導致車沒鎖上而車門開了，這種情況在測試期間時常發(fā)生。

●內飾設計：

　　零跑S01的內飾相比外觀沒有那么多令人印象深刻的地方，但也算基本好用。中控臺處設計十分簡潔，盡可能簡化了實體按鍵的數(shù)量，兩塊連屏構成了車內布置的主要元素。雖然在底盤下布置了電池組，它的坐姿依然足夠低矮，踏板和方向盤位置非常合理，這是很多純電動車都達不到的水平。

　　中央屏幕尺寸為10.1英寸，各種車輛的設置和功能都集成于此，上手倒沒有太多的難度，流暢度尚可，只是這塊屏幕和儀表盤反光現(xiàn)象都很明顯，這一點廠家表示后續(xù)會加裝一個防反光的貼膜。

●乘坐空間/儲物空間：

　　儲物空間方面，零跑S01設置的儲物槽足以滿足日常需求。不過在中央地臺處它還有優(yōu)化空間，這里唯一的功能按鍵是電子手剎，卻占據了相當大的一塊面板。而且看上去也不是很美觀，總讓人感覺缺少了什么配置似的。

　　S01的前排座椅樣式還是挺好看的，只是對身體的支撐以及包裹性相對比較一般，和同價位的大多數(shù)車型相差不大。至于后排座椅，舒適度肯定是不能和常規(guī)的小型轎車相比，畢竟“跑車”的后排通常是用來放包的。

　　S01的后備廂儲物能力在跑車里還算是不錯的，并且在后備廂下方還有拓展的儲物格，滿足日常的實用性肯定是沒有問題的。

●動力表現(xiàn)：

　　零跑S01使用一臺最大輸出170馬力的永磁同步電機來驅動前輪，匹配電動車單速變速箱，這樣的功率推動一臺小車可以說是綽綽有余了。另外，這臺車的總質量（整備質量+最大載重）僅為1490kg，這一數(shù)值與汽油動力的小型車飛度（1500kg）相當。官方并沒有給整備質量的數(shù)據，即便考慮到它的載重量比較小，還是可以和汽油動力的小型車POLO（整備1190kg，總重1620kg）處于同一水準，比起同價位的鋰電池車有著非常明顯的輕量化優(yōu)勢。

　　零跑S01的駕駛感受非常輕快，重量輕尺寸小是一方面，它的加速踏板調校也更偏積極。外加電動機的扭矩特性，每次輕輕一點車子“刷”地就出去了。這臺車有標準、經濟、運動三種駕駛模式可調，調整之后可感受出踏板邏輯有細微變化，但總體仍偏積極。最明顯的一點在于切換到經濟模式后，車輛將被限速在90km/h以下。

　　動能回收方面，這臺車并沒有多種力度可調，每次抬開踏板都會有較強的減速感，環(huán)路跟車時還需要駕駛員右腳功夫細膩一些。

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