[汽車(chē)之家 初步海選]  依靠利好政策與配套設(shè)施的快速建設(shè)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型的接受程度愈來(lái)愈高，這也讓純電動(dòng)車(chē)型的品類(lèi)在近兩年呈現(xiàn)出如雨后春筍般的爆發(fā)式增長(zhǎng)，滿(mǎn)足日常代步通勤早已不再是問(wèn)題，城際間的長(zhǎng)途自駕對(duì)于很多新車(chē)型來(lái)說(shuō)也絕非難事。除了上述作為交通工具的基本屬性外，也有部分車(chē)型在造型設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)出了個(gè)性化趨勢(shì)，對(duì)于那些不愿“從眾隨大流”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些車(chē)型無(wú)疑有著較強(qiáng)的吸引力。今天為大家打來(lái)的四款純電動(dòng)車(chē)型，就在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品定位上都有著相當(dāng)鮮明的特點(diǎn)。

◆歐拉R1：可愛(ài)+復(fù)古

2019款 351km 靈趣版

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.18萬(wàn)元

工信部續(xù)航：351km

●外觀特點(diǎn)：

　　歐拉R1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在上市的時(shí)候就因?yàn)楦哳佒但@得了不少的關(guān)注，其實(shí)說(shuō)到這類(lèi)車(chē)型，一定少不了可愛(ài)、呆萌這些詞匯，不過(guò)歐拉R1還加入了一些復(fù)古的味道。在測(cè)試期間，開(kāi)著這樣一款車(chē)，我也獲得相當(dāng)高的回頭率，從一個(gè)側(cè)面也說(shuō)明了這款小車(chē)的外觀確實(shí)吸人眼球。

　　歐拉R1是長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)ME平臺(tái)的產(chǎn)物，所以不同于一般油改電的電動(dòng)車(chē)，該車(chē)在外觀造型上很有設(shè)計(jì)感，別具一格外的復(fù)古風(fēng)提升了車(chē)輛的辨識(shí)度，這對(duì)于一個(gè)新的汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，可以讓大眾快速記住它。

　　歐拉R1是歐拉品牌旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型，能夠在半年的時(shí)間內(nèi)上市兩款不同定位、風(fēng)格迥異的車(chē)型，說(shuō)明歐拉品牌背后有著很好的累積。在眾多油改電的電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，歐拉R1的外觀造型著實(shí)讓人眼前一亮，給人們留下了深刻的印象。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　從車(chē)外進(jìn)入車(chē)內(nèi)，圓形的造型元素繼續(xù)被延續(xù)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)干凈、整潔。不過(guò)由于成本控制的問(wèn)題，沒(méi)有采用高檔的材質(zhì)，視覺(jué)和觸覺(jué)上比起外觀的精致感差了不少。

　　新車(chē)方向盤(pán)支持上下調(diào)節(jié)，多功能按鍵尺寸適中，手感不錯(cuò)，左側(cè)按鍵為多媒體模式切換、藍(lán)牙電話(huà)按鍵，右側(cè)為音量、智能語(yǔ)音按鍵。

　　中控屏的分辨率不錯(cuò)，操作流暢度也很好，體驗(yàn)過(guò)程中并沒(méi)有發(fā)生卡頓的現(xiàn)象。主要功能集中在屏幕的下方，操作邏輯簡(jiǎn)單，但是靈趣版沒(méi)有配備導(dǎo)航功能，好在現(xiàn)在很多人開(kāi)車(chē)都習(xí)慣用手機(jī)導(dǎo)航，所以這點(diǎn)遺憾尚能接受。此外，該車(chē)支持語(yǔ)音操作，不過(guò)識(shí)別率不高，聊勝于無(wú)的配置吧。比較好評(píng)的地方在該車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)互聯(lián)，下載手機(jī)App即可，USB連接數(shù)據(jù)線(xiàn)也可以播放手機(jī)音樂(lè)，擁有較好的便利性。

　　其他配置方面，歐拉R1 靈趣版車(chē)型配備防眩目后視鏡、多媒體音量隨速調(diào)節(jié)功能、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像、ABS+EBD安全系統(tǒng)、上坡輔助、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等功能，都是比較主流且實(shí)用的配置，不驚不喜。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　座椅為織物座椅，但內(nèi)部填充物軟硬適中，乘坐上能夠給駕乘人員一定的包裹性和支撐性。后排只有兩個(gè)座位，坐墊厚度較厚，舒適度還不錯(cuò)。

　　空間體驗(yàn)上，得益于全新平臺(tái)的打造，內(nèi)部的乘坐空間在微型車(chē)當(dāng)中處于上游水平，尤其是前排空間，后排的地板也沒(méi)有太高，不會(huì)有像做板凳一樣的難受坐姿。

　　大家對(duì)于微型車(chē)的儲(chǔ)物空間應(yīng)該沒(méi)有過(guò)多的苛求，夠用就行。歐拉R1的內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間數(shù)量上算多且內(nèi)部都做了防滑處理。

　　儲(chǔ)物能力上，歐拉R1表現(xiàn)得中規(guī)中矩，基本上就是常規(guī)的儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物空間比較小，不過(guò)好在內(nèi)部都進(jìn)行了防滑處理，不過(guò)細(xì)節(jié)上還有待提升，比如手剎下方的儲(chǔ)物格，放下手剎后，儲(chǔ)物格內(nèi)取放東西就非常不方便了。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　歐拉R1搭載一臺(tái)最大功率為48Ps（35kW）的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為125N·m。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，就知道歐拉R1這樣的小車(chē)，動(dòng)力一定不是它的主打，那它開(kāi)起來(lái)究竟怎么樣呢？

　　雖然靈趣版車(chē)型提供了兩種駕駛模式，ECO（節(jié)能）和NORMAL（正常）模式，但就動(dòng)力響應(yīng)來(lái)說(shuō)，兩種模式的差別并沒(méi)有特別大，都是不疾不徐，想要獲得加速感，就得腳下發(fā)狠，深踩加速踏板。不同的是ECO模式下限速70km/h，NORMAL模式下限速102km/h，這基本上就決定了它的步調(diào)，悠閑、舒適才是它所追求的。

　　歐拉R1的操控感也偏向輕松、舒適方向調(diào)校，令人驚喜的是懸架的調(diào)校有一定的韌性，彎道時(shí)能支撐住車(chē)身，同時(shí)還能過(guò)濾掉一些振動(dòng)，回彈比較及時(shí)，在同級(jí)別的微型車(chē)當(dāng)中，算是表現(xiàn)較好的。