●一汽-大眾 T-ROC探歌（文中簡稱探歌）

廠商指導價：13.98-20.98萬元

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　今年夏天，一汽-大眾終于結束了多年來沒有SUV產(chǎn)品的日子。打破這一局面的，正是一汽-大眾探歌。而探歌也擺脫了大眾的套娃設計，通過采用環(huán)形的LED日間行車燈提升了整體視覺效果，讓車輛顯得更年輕且個性，同時這組環(huán)形燈組還擔任轉向燈的功能。

　　車輛的側面及尾部設計都很有特點，黑色車頂與紅色車身本就有著十分顯眼的視覺效果，中間還增加了一條鍍鉻裝飾，尾部的設計層次分明，頂部的擾流板也增加了運動感。尾標內(nèi)部隱藏有倒車影像攝像頭，這樣設計的好處在于可以避免弄臟攝像頭，更加人性化。

　　內(nèi)飾的材質(zhì)和顏色搭配凸顯了探歌的年輕定位，和一貫沉穩(wěn)的大眾風格不太一樣，看著還挺有新鮮感，大面積與車身同色的鋼琴烤漆裝飾板也顯得十分時尚。用料方面，全車基本都采用了硬質(zhì)材料，雖然做工十分精良，但用料表現(xiàn)和其它合資緊湊型SUV采用的軟質(zhì)材料有點差距。

　　配置方面，探歌頂配車型的配置表現(xiàn)還是十分讓人滿意的，無鑰匙進入、無鑰匙啟動，帶撥片的多功能方向盤、自適應巡航、全液晶儀表盤，都是頗為實用配置。而主副駕駛座椅加熱、方向盤加熱、自動泊車等、Beats音響等，讓探歌有了和一眾合資對手較量的資本。

●空間及動力部分

　　和奕歌(參數(shù)|詢價)一樣，探歌的車身尺寸也不出眾，不過引入國內(nèi)后加長的77mm軸距對后排腿部空間的貢獻不小。身高178cm的體驗者在探歌的前后排都能獲得1拳左右的空間，1拳4指的后排腿部空間也是一個不錯的表現(xiàn)。

　　T-ROC探歌的行李廂也是非常規(guī)整，有利于空間的充分利用。兩驅(qū)車型的行李廂常規(guī)容積為401L，四驅(qū)車型的行李廂常規(guī)容積為338L，足以應付日常用車需求，如有需要可將后排座椅靠背放倒來提升裝載能力。

　　動力部分，探歌搭載高低兩種功率調(diào)校的1.4T發(fā)動機，低功率版的最大功率為131馬力，最大扭矩225�！っ祝桓吖β拾孀畲蠊β�150馬力，最大扭矩250牛·米。此外最低配車型搭載的是1.2T發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩175�！っ住�傳動方面有5速手動和7速雙離合器變速箱可選。懸架方面，除最低配的1.2T手動擋車型外，其余車型均采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，同時高配車型還帶有一套四驅(qū)系統(tǒng)。

●試駕內(nèi)容回顧

　　 對于大眾高功率1.4TSI發(fā)動機的輸出特性大家應該都比較熟悉了。而T-ROC探歌的調(diào)校也基本無異，剛起步時油門需稍給重一些，而當車輛正常走起來后，油門的表現(xiàn)則會十分的跟腳，開起來非常容易掌握，當發(fā)動機轉速超過2000rpm時，會有一個比較明顯的爆發(fā)，即便在山路行駛動力也十分充沛。D擋時每一次升擋動作非常迅速，且很難讓人察覺，深踩油門后，降擋的反應也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖�！　� 

　　在公路行駛時的車輛底盤也依然是十分穩(wěn)健扎實，各方面都兼顧的比較到位，對于路面細小的顛簸可以過濾的比較徹底，而遇到較大的坑洼時，則可以非�？焖俚囊种栖囕v的上下跳動。即使在高速路段行駛時，懸架也能提供足夠的支撐，變道時不會產(chǎn)生過于明顯的側傾。

●小結及推薦車型

　　T-ROC探歌的出現(xiàn)，讓我們看到了大眾品牌富有活力的一面，全新的外觀很討人喜歡。不過T-ROC探歌在國產(chǎn)后雖也進行了加長，但整體尺寸和乘坐空間在同級別車型中還是沒有什么優(yōu)勢。而在T-ROC探歌全系車型中，比較推薦的是兩驅(qū)舒適型，相比便宜1萬元的進取型增加了全景天窗、翼子板T-ROC標識、17英寸REBELL樣式輪圈（可選裝18英寸）、黑色裝飾條、真皮座椅、副駕駛8向手動調(diào)節(jié)座椅、內(nèi)飾氛圍燈、倒車影像系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)、一鍵啟動、電動尾門、6.5英寸多媒體顯示屏、手機映射（CarPlay、Mirror Link、CarLife）等多項配置，可以說舒適型的配置已經(jīng)非常齊全了。而對于四驅(qū)有需求的朋友，則可以選擇四驅(qū)舒適型。

●全文總結：

　　這五款車型可以算是今年上市的合資品牌緊湊型SUV的代表了，既有全新車型，也有曾經(jīng)的明星車型為了維持競爭力而改款。從單個車型來看，進入產(chǎn)品周期末端的翼虎為了追趕互聯(lián)潮流更換了大屏多媒體系統(tǒng)，途勝也為了迎合年輕消費者更換了更加個性的前臉造型。

　　奕歌的年輕定位有別于上面兩位“老江湖”，整體表現(xiàn)除了內(nèi)部空間有些緊湊之外都不錯。上汽大眾途岳和一汽-大眾T-ROC探歌則都擺脫了大眾的家族式設計，兩者雖同屬緊湊型SUV市場，但車身尺寸的差異也決定了兩車并不會有正面交鋒。此外從整體水平上來看，這兩臺大眾的表現(xiàn)也是最均衡的。

　　馬上就要到2019年了，隨著年底經(jīng)銷商沖量，這幾款車說不定會有一些不同程度的優(yōu)惠，正在考慮購買這幾款車的朋友不妨多留意下經(jīng)銷商信息。（文/汽車之家 周尤）

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