● 東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞K5新能源

純電續(xù)航75公里，工信部綜合油耗1.3升/100公里。
共2款車型可選，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間：22.28-23.98萬元（點(diǎn)擊此處進(jìn)入車系頁）

◆ 外觀和內(nèi)飾簡介：

　　插電混動(dòng)版與先期推出的K5 hybrid（非插電的混動(dòng)車型）在外觀方面的差異僅有左側(cè)前翼子板上的充電口和車身上三處“plug-in”標(biāo)識(shí)，其余部分兩者完全一致。而與傳統(tǒng)燃油版K5相比，新能源車特有的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵也能突出其身份。車身尺寸方面，K5插電混動(dòng)車型的長寬高分別為4855mm×1860mm×1475mm，軸距2805mm，體型與來自韓國的另一款插電混動(dòng)車型：索納塔插電混動(dòng)基本一致。

　　內(nèi)飾造型與燃油版K5并沒有什么區(qū)別，插電版的內(nèi)飾只有純黑色一種選擇，搭配軟性材料制造的中控臺(tái)，無論是用料還是造型風(fēng)格相信能否被大多數(shù)用戶所接受。8英寸屏UVO系統(tǒng)功能豐富，除了常規(guī)功能外，系統(tǒng)內(nèi)提供了大量百度應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)對(duì)天氣、音樂和停車位等信息的實(shí)時(shí)查詢。UVO系統(tǒng)還提供手機(jī)App遠(yuǎn)程控制和在線客服兩項(xiàng)功能，為用戶出行帶來更多便利。

◆ 乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)：

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者坐入K5插電版的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低位置后，其頭部空間約為4指。此時(shí)保持前排座椅不動(dòng)，身處后排的體驗(yàn)者此時(shí)腿部有超過2拳的富余量，腿部空間還算寬敞，不過后排頭部僅有約2指的空間，略有些局促。

　　座艙內(nèi)提供了較為豐富的儲(chǔ)物空間，諸如手機(jī)、飲料瓶等物品都有位置可以存放。后備廂容積官方并未公布，從實(shí)際測(cè)量的數(shù)據(jù)看，起亞K5插電混動(dòng)版的后備廂雖然也被電池占去了不少，但空間比蒙迪歐更大，能夠塞下一個(gè)28寸外加一個(gè)20寸的拉桿箱。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：

　　K5插電混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和189�！っ祝�與K5 hybrid和索納塔插電混動(dòng)的參數(shù)基本相同。插電版電機(jī)最大功率增加到了50千瓦（hybrid車型為38千瓦），峰值扭矩仍然為205�！っ住Ｅc動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　動(dòng)力電池供應(yīng)商為江蘇悅達(dá)摩比斯。鋰電池額定容量12.9kWh（千瓦時(shí)），工信部公布的綜合工況續(xù)航里程約為75公里，相比同級(jí)別車型50-60公里的純電續(xù)航，K5插電版在純電續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)明顯。充電口位于左側(cè)翼子板上，只能通過慢充電樁進(jìn)行充電，官方稱使用家用電樁充電最多需要約5小時(shí)可以充滿。

◆ 車型總結(jié)：

　　起亞K5與索納塔兩款插電混動(dòng)車型無論是動(dòng)力系統(tǒng)還是底盤結(jié)構(gòu)都十分相近，配置和價(jià)格區(qū)間也都高度重合，所以在同級(jí)別車型中，這兩款車是最直接的競爭對(duì)手。與索納塔相比，K5的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在智能化方面，我們以補(bǔ)貼前價(jià)格23.98萬元K5智尊版和索納塔 PHS智聯(lián)版為例，K5比對(duì)手多出了導(dǎo)航、前排座椅加熱以及通過手機(jī)App遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，在性價(jià)比和科技感方面，K5的優(yōu)勢(shì)更大。

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